frissítés: néhány alább említett ajánlat már nem érhető el. Tekintse meg a jelenlegi ajánlatok itt: Citi Prestige
American Airlines van a közepén egy prémium gazdaság átalakítása. Az AA Új Boeing 787-9 2016. októberi első szállításával kezdve mindegyik új repülőgépet prémium gazdaságos ülésekkel szállították. Miután 2016 októberétől 2017 áprilisáig elindult a prémium gazdaságos szolgáltatás puha bevezetése, az AA május 4-én végül elindította a premium economy-t külön szolgáltatási osztályként., Most, AA fordult a figyelmet, hogy az átalakítás a jelenlegi repülőgép prémium gazdaság ülések, az agresszív cél, hogy minden 777s, A330s, valamint 787s kész június 2018-ig.
először: a Boeing 777-200. A 777-200-as évek közül az első utólag felszerelhető: n781an farokszám (belső kód: 7AM). Néhány hét után az Everett, Washington, shop, ez a repülőgép visszarepültek Dallas/Fort Worth (DFW) múlt csütörtökön., AA eredetileg tervezett ez a repülőgép egy pár járat/Frankfurt (FRA) pénteken/szombaton, de a gép cserélték ki az utolsó pillanatban, ami azt jelenti, a “alakuló” járat (mivel újrakonfigurálva) lenne AA #1425 Dallas/Fort Worth (DFW) Miami (MIA) szombaton. Ez egy igazi utolsó pillanatban utazás, de tudtam, hogy a fedélzeten egy belső megjelenés.
Foglalás
Just my luck, flight #1425 volt elérhető a könyv mérföld, így pénteken, megragadtam egy díjat járat Austin (AUS)MIA keresztül DFW mindössze 12,500 American Airlines AAdvantage mérföld $5.,60 adóban és díjban, amit a Citi Prestige-re tettem az utazás késleltetésének védelme miatt. Ugyanazon járat bevételi költsége 398 dollár lett volna egyirányú, így ez a visszaváltás mérföldenként 3, 14 centet ér.
közvetlenül a foglalás után-mielőtt még megkaptam a foglalási visszaigazolást — kaptam egy e-mailt az American Airlines-tól, mondván, hogy a frissítésem a DFW-MIA járatán törlésre került. Bár mindig kellemes e-mailt kapni, nem voltam meglepve. Mióta az AA megváltoztatta a folyamatot, hogy lehetővé tegye a díjjegyek frissítését,a lefoglalt hat díjból ötre frissítettem., Az egyetlen “kihagyott” frissítés egy olyan díj volt, amelyet néhány nappal lemondtam — ha megtartottam volna, lehet, hogy ezen is frissítettem.
míg egy lie-flat business class ülés, meleg étkezés és jobb italok hangzott vonzó-ha még egy pár órát-nagyon szerettem volna megtapasztalni a prémium gazdaság ülés ezen a járaton. Azonban még egy AA alkalmazott segítségével sem tudtuk meggyőzni a forgalmas kaput AAgents, hogy shuffle az ülések — azaz downgrade nekem prémium gazdaság és frissíteni valaki az üzleti – így kellett csinálni magam., Bár meglepett, hogy miért akarna valaki, hogy önként downgrade magukat, a légiutas-kísérők voltak nekem váltás egy utas, aki bízták meg, hogy egy prémium gazdaság helyet, s bár nem volt a módszer a váltás minket a rendszer, azt mondták, hogy egyszerűen ülni egymás ülések.
kabin és ülés
a 777-200-as prémium gazdaságos kabin három sorban, 2-4-2 konfigurációban van elrendezve. Ez a nyolc széles ülőhely szépen összehasonlítható a szűk 10 széles ülőhelyekkel, amelyeket a gazdaságban talál — 3-4-3 elrendezésben) – lehetővé téve néhány hüvelyk extra ülésszélességet., Vegye figyelembe, hogy ez a nyolc széles elrendezés azt jelenti, hogy ezek az ülések ugyanolyan szélességűek, mint a United 777-200-as évek üzleti osztályán.
az ablak melletti két üléspár különösen jó azoknak a pároknak, akik egymás után szeretnek ülni. Azonban a négy széles ülőhely a közepén nem ideális senkinek, de a családok négy.
azok, akik szép ablaknézetet keresnek, előre akarnak maradni. A válaszfal ülés sorban 13 mögött található a vezető széle a szárny, így a legjobb kilátás minden ülés a kabinban-bár ez még mindig egy kicsit korlátozott., A premium economy minden ablakának két ablaka is van, ebben a kabinban Nincsenek hiányzó ablakok.
van egy függöny és egy nagyjából ötméteres válaszfal, amely elválasztja a prémium gazdaságos kabint az üzleti osztályú kabintól. Bár van egy padlótól a mennyezetig érő válaszfal a prémium gazdaság és a gazdaság között, kiegészítve egy ablakkal, amely biztonsági okokból bezáródik,nincs függöny vagy függöny a folyosókon.,
míg az American Airlines repülőgépén széles körben változó üzleti osztályú termékeket talál, a fuvarozó eddig nagyon összhangban volt prémium gazdaságával. Minden, amit láttam, ezek azonosak voltak a prémium gazdaság ülések a 787-9, az egyetlen igazi különbség az, hogy hány volt (2-3-2 vs. 2-4-2). Referenciaként itt van egy pillantás A Boeing 787-9 premium economy kabinra.
a 777-200-as években ezek a prémium gazdaságos ülések 38 centi hangmagassággal rendelkeznek, és bár kissé visszahúzódnak, kissé underwhelming.,
az ülések körülbelül 19 hüvelyk méretűek a kartámaszok között, ami nem nagyszerű, de biztos, hogy meghaladja a gazdaságba kerülő 17 hüvelykes szélességet.
van egy kis tároló is a kartámasz ülések között, ami jobban használható a kezében a mobiltelefon, beszállókártya vagy bármely más kis tételeket. A felszállás és a leszállás során sikerült elfér a 0,7″-es vastag laptopom.
a 14-15. sorokban tárolótálca és háttámla is található a repülés közbeni szórakoztató képernyő alatt.
minden ülésnek van egy kartámaszban tárolt tálcaasztala., Amikor meghúzza a kart, az asztal felfelé enged, de még mindig teljesen ki kell húznia, mielőtt kifelé hajtható.
ha teljesen meghosszabbodik, a tálcaasztal 16 hüvelyk széles, 10, 5 hüvelyk mély, ami rengeteg helyet biztosít egy laptop számára, de nem sok mást. Bár az asztal nem támogatja az ellenkező kartámasz, ez elég stabil. A tálca asztal is beállítja előre körülbelül öt hüvelyk, így néhány hely lélegezni.,
a folyosón lévő kartámaszok leengedhetők, ez egy olyan funkció, amelyet úgy terveztek, hogy segítse a korlátozott mozgékonyságot, de hasznos módja lehet egy kis extra hely megszerzésének, ha a 19 hüvelykes ülés szélessége kissé szűknek érzi magát. Azonban nem tudtam kitalálni azt a mechanizmust, amely csökkenti ezt a kartámaszt.
úgy tűnik, hogy a két középső ülés közötti karfa sem visszahúzható.
minden ülés lábtartóval rendelkezik, míg a válaszfalon (13. sor) ülők behúzható lábtámasszal és behúzható lábtartóval rendelkeznek., 5’11” magas, nem találtam a válaszfal, hogy nagyon kényelmes a láb többi helyett. Míg a láb többi támogatta a lábam, azt is tolta a lábam a válaszfal fal. Megértem azonban, hogy a rövidebb utasok különösen nagyra értékelnék őket.
a másik két sorban lévő üléseknek (14-15) van egy lábtámaszuk, amely lefelé hajlik az elülső ülésről. A középső üléseken a tartók kissé kényelmetlenek, mivel az ülés alatti területeket négy ülésre öt részre osztják.
repülés közbeni szórakoztatás
minden üléshez 11-es jár.,5 hüvelykes IFE érintőképernyő-a 14. és 15. sorban a képernyő közvetlenül az Ön előtt lévő ülésbe van beépítve—, és úgy döntenek, hogy még mindig tisztán láthassa, amikor az elülső ülés visszahúzódik.
a válaszfal sorának IFE képernyői vannak az ülések között. Nem vagyok biztos benne, hogy azért van-e, mert ezek az ülések annyira újak, vagy ha ez tartós probléma lesz, de azt tapasztaltam, hogy nagyon keményen kell megnyomnia az IFE kioldó kart (zöld körrel jelölve), hogy a képernyő felbukkanjon.
a távirányítót a comb közelében lévő középső kartámasz oldalán tárolja., Sajnos ez az elhelyezés azt jelenti, hogy véletlenül eltalálhatja a kitett gombokat a lábával.
univerzális konnektor és USB tápcsatlakozó található a kis tárolóban az ülések között. Mint a 787-9 tápcsatlakozó esetében, az elhelyezés kevesebb, mint ideális, ha olyan dugóval rendelkezik, mint az enyém. A csatlakozóaljzatból 90° – os szögben kinyúló kábellel rendelkező adaptereknek problémái lesznek a csatlakoztatással. Észrevettem, hogy az enyém sokkal jobban teljesített a folyosón (az alábbi képen), mint az ablakülésemmel, ahol egyáltalán nem tudtam használni.,
Szolgáltatások
ez a rövid repülés a DFW-MIA, nem kellett volna semmilyen szolgáltatást a gazdaság kabin, de úgy tűnik, AA volt tele ez a repülőgép a várva használja a gépet Frankfurt (FRA). Ennek eredményeként a gazdaságos ülések párnával és takaróval érkeztek, és ízelítőt kaptam abból, hogy az ezekben a prémium gazdaságos ülésekben ülő utasok mit várhatnak a nemzetközi járatokon — vastag párnát és nagy teherbírású Vigasztalót, mindkettő meglepően jó volt a prémium gazdaság számára.,
a párnán és a vigasztalón kívül az AA-nak is felszerelnie kell egy kényelmes készletet, valamint a fül felett “zajcsökkentő” fejhallgatót. További információt kértem a légiutas-kísérőktől, de ezek az elemek nem voltak elérhetők ezen az úton. A fejhallgató kétcsöves dugója a tápcsatlakozók feletti tárolóban található. Ne felejtsen el adaptert hozni, ha saját fejhallgatót szeretne használni.
Ez a sík Panasonic műholdas Wi-Fi-vel van felszerelve., Az árazási lehetőségek ésszerűek voltak, de jobban megfelelnek egy nemzetközi repülésnek, mint ez a rövid ugrás a DFW-MIA-tól: 12 dollár két órán keresztül ,17 dollár négy órán keresztül, 19 pedig a repülés időtartama alatt. Bár jó tapasztalataim voltak a Panasonic-val a korábbi hosszú távú járatokon, a Wi-Fi ezen a járaton túl lassú volt ahhoz, hogy még sebességtesztet is elvégezhessek.
általános benyomás
a prémium gazdaság kritikus részei a szolgáltatástól, az étel-és italválasztéktól és a kiegészítő kényelmi lehetőségektől függenek, amelyek ezen a belföldi járaton hiányoztak, tehát még nem tudok teljes ítéletet hozni erről a termékről., Az eddigi tapasztalatok alapján azonban az ezen a járaton elhelyezett ülések és felszereltségek jó ügyet jelentenek.
a nagy és magas utasok számára a szűk, 17 colos széles, 31 colos hangmagasságú, gazdaságos ülések a 777-200-on csak nem vágják le, így a prémium gazdaság megéri a frissítést. Míg a 19 hüvelyk 38 hüvelyk nem különösebben tágas, az extra szoba sokkal kellemesebbé teheti repülését. Ezen tapasztalatok alapján prémium gazdaságot fogok keresni ezen a repülőgépen a jövőbeli járatokhoz., A legjobb az egészben, hogy ezek az ülések (és a nemzetközi járatok kiszolgálása) a fő Kabin Extra kategóriába tartoznak, amíg a Prémium turistaosztály hivatalosan december 15-én kezdődik az 777-en.
prémium gazdaságban repült az AA 777-200 fedélzetén? Mondja el nekünk az Ön tapasztalatait, alább.
szerkesztői nyilatkozat: Az itt kifejtett vélemények egyedül a szerző, nem pedig bármely bank, hitelkártya-kibocsátó, légitársaság vagy szállodalánc véleményei, és ezeket a szervezeteket nem vizsgálták felül, nem hagyták jóvá vagy más módon nem hagyták jóvá.,
jogi nyilatkozat: az alábbi válaszokat nem a banki hirdető nyújtja vagy rendeli meg. A válaszokat a bank hirdetője nem vizsgálta felül, nem hagyta jóvá vagy más módon nem hagyta jóvá. Nem a banki hirdető feladata, hogy minden hozzászólásra és / vagy kérdésre választ adjon.