az ókori Róma mérnökei páratlan úthálózatot építettek az ókori világban. Körülbelül 50.000 mérföld (80.000 km) utak átfogta a Római Birodalom, terjesztése légiók, kultúra és hatalmas befolyást az egész ismert világ.
a régi mondás: “Minden út Rómába vezet”, egyszerűen nem lehetett volna igazabb., Róma a kereskedelem, a kereskedelem, a politika, a kultúra és a katonai hatalom központja volt a Földközi-tengeren, és úthálózatának nagy sikere közvetlenül a városba vezetett, és számos területére visszatért.
annak ellenére, hogy az úthálózat valóban nagyszerű látvány volt, a római utak eredeti funkcionalitását elsősorban katonai kizsákmányolásra tervezték. A helyi utakkal kezdve Rómát először Latium, Ostia és környéke kötötte össze., I. E. 4. század közepére, amikor dél felé tolódtak a Szamnita területekre és Campaniára, hosszabb autópályákat fejlesztettek ki, hogy a légió előnyt szerezzen Róma ellenfeleivel szemben. Ezek közül az első és leghíresebb a Via Appia volt. I. E.312-ben kezdte meg Appius Claudius Caecus, futott délnyugatra Róma, Capua, majd Tarentum, majd később tolta át Brundusium (Brindisi) az Adrián végül nyúlik egészen a szorosok Messina.,
mint a legtöbb nagy római erődítmény és közmunka, a római utakat is elsősorban maguk a légiók építették, miközben a határokat feszítették. A mérnökök rendszeres tagjai voltak a Római hadseregnek, és az utak, erődök és hídépítés terén szerzett szakértelmük felbecsülhetetlen érték volt, amelyet 2 évezred bármely más kultúrája felülmúlott. Az útépítés költségének becslése a korszaktól és a területtől függően drámaian változik, de a költséghatékonysággal kapcsolatban nincs kérdés., A Birodalom terjeszkedésével az utak építésének és fenntartásának költségeit a helyi lakosság és törzsek viselték, nem pedig maga a Római kincstár.
mivel a római tábornokok légióikkal vonultak, elvárták, hogy saját forrásaikból biztosítsák az útépítést. Azonban, ha egy adott joghatóság teljes jogkörrel rendelkezik, ezek az erőforrások többnyire a helyiektől, érmékből, nyersanyagokból és további munkákból származnak., A Római útépítés lényegében 7 évszázadon át folytatódott és jól karbantartott volt, amíg a gazdasági hanyatlás és a külső nyomás el nem kezdődött. Az ősszel a west 476 AD, milyen állapotban vannak az utak párhuzamos a körülmények a birodalom, de sok út is esnek nem használta, elhanyagoltság, majd tönkreteszi az egész középkor.
a római légiók számára biztosított sebességen és akadálymentesítésen kívül az utak lehetőséget biztosítottak a világ többi része számára ismeretlen kereskedelemre, utazásra és kommunikációra is., Bár a jelentős hosszúságú utazás általában a gazdagokra korlátozódott, elméletileg Spanyolországból Görögországba utazhat anélkül, hogy valaha is le kellene lépnie az útról. Bár nyilvánvaló előnyei voltak a kereskedelemnek, az utak soha nem voltak elsődleges kereskedelmi források. A legtöbb kereskedelmi és közlekedési előforduló utakon korlátozódott rövid útvonalak, mivel a tengeri forgalom messze a vonzóbb alternatíva. A közúti útvonalak lehetővé tették az áruk szállításának kényelmét a forrásból, közvetlenül egy közeli kikötőbe, vagy a tengeri légiós ellátmányokat a végső távolságukra közúti úton lehet mozgatni., A legnehezebb utazások azok voltak, amelyek szárazföldi városokat kapcsoltak össze a tartományok közeli kikötőivel, valamint az olaszországi kikötőktől, például Ostiától Rómáig.
egyfajta ősi pony express is kifejlesztésre került, valamint a postai útállomások hatalmas hálózata az út mentén. Mind a lovas kocsikat, mind a lovagolt lovakat a távoli helyekre történő levelezés gyors szállítására használták. A történelem során először lehetett levelet kapni Rómában, olyan messze, mint Észak-Gallia, alig néhány nap alatt., Míg a katonai futárok lényegesen gyakoribbak voltak, levelek küldése a parancsnokok, a szenátus, a császár vagy a különböző létesítmények között, a polgári postai szolgálat is virágzó üzlet volt.
Római útépítés
a hagyományos római utak fémezett felületből (azaz kavicsból vagy kavicsból) álltak, föld vagy kő szilárd alapjain.
egy egyszerű, de technológiailag fejlett terv volt érvényben, amelyet az egyes utak építésére hajtottak végre.,
ahol lehetséges, az utakat a lehető legegyenesebb vonalban építették, csak elkerülve a nagyobb terepi akadályokat, ahol gyakorlati értelme volt. A római út többrétegű építészeti eredmény volt, de az építési folyamatot meglehetősen egyszerű meghatározni.
először a két párhuzamos árkot építették a tervezett út mindkét oldalára, a keletkező földmunkákkal, kővel stb., a két árok közötti térben lerakva és felépítve. Az Agger, ahogy ezt hívták, akár 6 láb is lehet. (1,8 m) magas és 50 láb. (15 m) széles., Alternatív megoldásként nagyon enyhe vagy szinte nem is létezik, mint a legtöbb kisebb út esetében.
a Következő a diggers lenne egy sekély 8-10 méter széles depresszió le a hossza a agger, majd sorban, az éleket menetkész köveket, hogy tartsa az egész építési hely. Ennek a depressziónak az alját ezután egy sor kő töltőanyaggal bélelik. A 6-8 hüvelykes kövek képezik az alapréteget, az ököl méretű kövekkel a tetejére helyezve. A korai utakon a fennmaradó rést ezután kitöltik a kövek közötti kitöltéshez szükséges homoktal, majd körülbelül 1 lábra fedik le őket.,
a későbbi utak Római vulkanikus betont használhattak a teljes keverék összekeverésére, így az egész szerkezet szilárdabbá vált. Az útfelületet ezután nagy, szorosan illeszkedő, lapos kövekkel fektették le, amelyeket helyben találtak és szállítottak. Ezek a nagyobb felület kövek lenne méretre, amikor az lehetséges, hogy a felület, mint a sima, zökkenőmentes legyen.
a kantár ösvényeket ezután ásták és simították, így a föld nem volt burkolva a ló utazásához. Gyalogság számára építették az utakat, lovas patákon pedig könnyebb volt a kőutak mellett járni., Bár a rómaiak patkókat használtak, a patákhoz voltak kötve, nem szegezve, instabillá téve őket. Emellett az építkezés során az út mindkét oldalán lévő erdőket és akadályokat is jelentős távolságra lehetett megtisztítani, hogy megvédjék magukat a rajtaütési kísérletektől.,b53e691d”>4th cent BC
tudta…
A római utak annyira hatékonyak voltak, hogy a későbbi birodalomban valójában felelősséggé váltak, mert a megszálló erők ugyanolyan gyorsan haladhattak velük, mint a római seregek!
tudta…
a vízilovak (Római patkók) a lovak lábához voltak kötve, nem pedig szegezve., Úgy gondolják, hogy a sérült lábak védelmére használták őket, nem pedig folyamatosan használják, mivel a kísérletek kimutatták, hogy több mint sétáló ütemben jönnek le.
tudta…
Spartacus rabszolgalázadása után 5000-6000 foglyul ejtett rabszolgát sorakoztattak fel és keresztre feszítettek a Via Appia mentén, mint példát másoknak.