röviddel azután, hogy leültem, hogy olvassa fel a hallási és nem-hallási hatásai zaj az egészségre a Lancet, a fúrás kezdődött-egy dühös, szaggatott, szakaszos őrület fém vakolat. A földszinti szomszédaink az elmúlt nyolc hétben felújították a lakásukat, eltávolították a mennyezetet,a falakat és a házakat.
tehát elmentem egy kávézóba. Az eszpresszógép és a személyzet képzése, amit elviseltem., Ez volt a három éves rohangál sikoltozva, hogy végül engem menekülni. Ezért elmentem a könyvtárba. Emlékszel, amikor a könyvtárakban az volt a helyzet, hogy be kellett cipelned? Most egy örök Hop Little Bunnies zenei ülés házigazdája. “Olyan mozdulatlanok … betegek …” Argh!
soha nem akartam olyan ember lenni, aki dühös lett a zaj miatt. De van valami a zajban, ami arra a személyre vált., Az egyik dolog, ami arra késztette családunkat, hogy Londonból Bristolba költözzön, az volt az akkori hároméves, aki sétált a régi úton (zöld sávok Haringeyben): “olyan zajos!”Nem egyszerűen az, hogy a zaj felgyorsítja a grumpifikációs folyamatot. Ez egy olyan szennyező anyag, amely jól megalapozott hatással van a fizikai és mentális egészség több aspektusára, a szív-és érrendszeri betegségektől a depresszióig.
“következetes bizonyíték van arra, hogy a közúti közlekedési zaj szívrohamhoz vezet” – mondja Dr. Yutong Samuel Cai, az Imperial College London epidemiológusa. Nemrégiben 356 000 ember egészségügyi adatait elemezte Nagy-Britanniában és Norvégiában, és megállapította, hogy a közlekedési zajnak való hosszú távú kitettség a kipufogógázok hatásán felül és felül is hatással van vérünk biokémiájára. “A zaj és a levegőszennyezés általában együtt létezik, de statisztikai modellünket úgy állíthatjuk be, hogy figyelembe vegyük a légszennyezést., Úgy tűnik, hogy a zajnak saját hatása van a kardiovaszkuláris rendszerre.”Egy másik tanulmány, a Barts and the London School of Medicine-től, összekapcsolta a közúti forgalomból származó zajszennyezést a 2-es típusú cukorbetegség eseteivel. A Cai hangsúlyozza, hogy több tanulmányra van szükség, például az állandó alacsony frekvenciájú zaj (autópálya) és az időszakos csúcszaj (a szomszéd 3 órakor techno-t játszik) különböző egészségügyi hatásainak számszerűsítéséhez. “Viszonylag kevés tanulmány van például a vasúti zajról vagy a repülőtéri zajról. De ez jelenleg egyre növekvő kutatási terület.,”
A Világ Egészségügyi Szervezet kiszámította, hogy legalább 1m egészséges élet-év elveszett minden évben a nyugat-Európai országokban, mert a környezeti zaj, a szív-érrendszeri betegségek hozzájárulnak a túlnyomó többsége ezek a halálesetek száma, különösen a magas vérnyomás, a szívinfarktus, illetve koszorúér-betegséget. Úgy gondolják, hogy a zaj kiváltja a stresszhormon kortizol felszabadulását, amely idővel károsítja az ereket., Az emberek több millió évvel ezelőtt fejlesztették ki akut hallásunkat, amikor ragadozó állatok voltunk, és meg kellett határoznunk a ragadozókat, így nem csoda, hogy stresszesnek találjuk a zajt. Ez vezetékes. A vezető akusztikai mérnök, Trevor Cox, feltételezi, hogy a zajok találunk leginkább stresszes vészhívások – sikolyok egy zavart érdesség velük, által okozott rezgések a vokális redők, amikor valaki igazán rémült. A frekvenciák hasonlóak az archetipikus szörnyű hanghoz, az ujjak lekaparják a táblát, és egy elektromos fúróhoz, amely dühösen átszúrja a gipszkartont.,
A zajexpozíció összefüggésbe hozható a gyermekek kognitív károsodásával és viselkedésbeli problémáival, valamint a nyilvánvalóbb alvászavarokkal és halláskárosodással. Az Európai Környezetvédelmi Ügynökség évente 10 000 korai halálesetet, 43 000 kórházi felvételt és 900 000 magas vérnyomásos esetet okol Európában a zaj miatt. A legátfogóbb forrás a közúti zaj: 125 millió európai tapasztal 55 decibelnél nagyobb – egészségre ártalmasnak vélt-szintet-nappal, este és éjszaka., A repülőtéri zaj és a vasúti zaj azonban további panaszokat okoz-kérdezze meg Boris Johnson választóit. Hacan, a Heathrow repülési útvonal alatt élő lakosok kampánycsoportja azt állítja, hogy 620 000-920 000 embert érint a repülőtér zajja – sokkal több, mint bármely más európai repülőtér esetében.
míg az epidemiológusok még mindig számszerűsítik a zajirritáló szerek különböző hatásait,vannak bizonyos jogi különbségek, mondja Tony Lewis, a Chartered Institute of Environmental Health., A környezeti zaj autók, repülőgépek más kategória a “zaj kellemetlen” – amely azt határozza meg, mint “egy jogellenes beavatkozás egy személy használja, vagy élvezet a földdel, vagy valami van rajta, vagy azzal összefüggésben, hogy” az 1990-es Környezetvédelmi Törvény. “A közúti forgalom definíció szerint nem lehet zajterhelés” – mondja. A zaj szubjektív: az emberek különböző küszöbértékekkel rendelkeznek, amit képesek ellenállni. Szorosan összefonódik a társadalmi kapcsolatokkal is., Az embereket általában jobban irritálják a kiszámíthatatlan emberi forrásokból (hangos zene, loft-konverziók és tankizált Angol rajongók) származó zajok, mint a kiszámítható személytelen (utak).
zajhatás esetén az emberek jobban védettek, mint képzelik, mondja Lewis. “Joga van egy meglehetősen csendes környezethez. Tehát panaszkodhat a szomszédjához, a helyi Hatósághoz vagy akár közvetlenül a helyi bíró bírósághoz.”Ha érvényes panaszt nyújt be a Tanácshoz, jogilag kötelesek cselekedni – általában zajcsökkentési értesítés kiadásával., “A szomszédodnak meg kell mutatnia, milyen intézkedéseket tettek annak érdekében, hogy enyhítsék a zajt. Lehet, hogy korlátozza a munkaidő. Lehet, hogy teljesen le kell állítani. Lehet, hogy zajkorlátot állít be. Lehet, hogy intézkedéseket kell hozni az egyik tulajdonság elkülönítésére a másiktól. Vannak lehetőségek. Nem kell emiatt aggódnod. Adja meg a problémát a helyi hatóságnak – ez az, amiért ott vannak.”
sokan teszik; tavaly több mint félmillió zajpanasz érkezett a tanácsokhoz. “A tanácsok több panaszt kapnak a zaj miatt, mint bármely más kérdés” – mondja Lewis., “És ez egyre nagyobb probléma.”A londoni Kensington és Chelsea kapta a legtöbbet: 2016-ban 13 790 panasz érkezett, ami 1000 lakosonként több mint 87-nek felel meg. Az alagsori bővítmények és az Utcazene volt a fő probléma, korábban a Kensington High Streeten dolgoztam, és biztos vagyok benne, hogy be tudom azonosítani a felelős buskert.
nem meglepő, hogy az összes leghangosabb terület a városokban van; jól megalapozott, hogy minél sűrűbben lakott egy terület, annál több panasz lesz. Nagy-Britannia városi lakossága gyorsan növekszik, ahogy az elvárásaik is. “Ennek sok köze van az ingatlanárakhoz” – mondja David O ‘ Neill, a Bristoli Ionakusztika igazgatója, amely tanácsot ad az ügyfeleknek a zaj kezelésére. “Ha több százezer fontot fizetett egy lakásért,akkor bizonyos szintű csendre számít., Még akkor is, ha úgy döntött, hogy megvásárolja a város központjában.”Valóban, a zaj panaszok lakosok bijou új lakóházak most imperilling történelmi zenei helyszínek és kocsmák sok brit városközpontok: egy maroknyi zaj panaszok gyakran varázslatok bezárása. Lehet, hogy azt gondoljuk, hogy mindannyian ugyanabban a térben élünk, de az iPhone fülhallgatókkal és zajszűrő fejhallgatókkal járkáló emberek száma igazolja, hogy mennyire megszoktuk a saját virtuális hangvilágunkat.
“sokkal intoleránsabbá válunk, mint társadalom” – mondja Lewis., “Gonoszul védjük saját egyéni jogainkat, és egyre inkább intoleránsak vagyunk szomszédainkkal és az életmódunkkal szemben. De egyre nagyobb a felismerés, hogy a zaj kezelhető, és az emberek most azt várják, hogy sikerül.”
a közúti közlekedési zaj tekintetében azonban nincs olyan sok lehetőség. A forgalmi zajra vonatkozóan nincs külön végrehajtható határérték. Általában a piacra hagyják, hogy rendezzék, amennyiben a forgalmas utak házai általában olcsóbbak; lehet, hogy kifizetést hajlandó megfontolni., “Caveat emptor – hagyja, hogy a vevő vigyázzon – nagyon érvényes itt” – mondja Lewis.
i head down to Eastville, a district of Bristol i alkalmanként zoom above at 50mph, as the M32 snakes overhead. Defra zajtérképe szerint ez a város leghangosabb része – a kötetek elérik a 75db-t. Nem sokat zavar, ha az Ikea körül mozog., De a Stapleton Road lakói számára-akit egykor “Nagy – Britannia legveszélyesebb utcájának” neveztek az utcai bűnözés és a prostitúció szintjére a keleti vége felé-ez a mindennapi élet hangja.
a Shah Jalal Jame mecset mellett parkolok, minaretjei felbukkannak a felüljárón. A hang itt nem olyan rossz, mint gondoltam: az autópálya magassága a házak szintje fölé emeli, csökkentve a zajt egy környezeti zhoom-ra. Van néhány jól karbantartott mellékutcák bélelt mészfák és egy vidám rája park a undercroft., Ez is feltűnően multikulturális – néhány a lakosok megközelítem nem beszél angolul. Az egyik azt mondja, hogy egyszerűen hangolja ki az autókat. Egy másik azt mondja, hogy jobban zavarja a korcsolyapark zaját, mint az autópályát.
a 37 éves Elaine a sok ház egyikében él, amelyek egyéni lakásokra vannak osztva. “Ez nem érint annyira, mivel a ház hátulján élek” – mondja. Hátul van egy kis kert, és nagyon csendes. Amikor megnéztem az ingatlant, az az én gondom volt., A múltban mentális egészségben szenvedtem, és a dolgok elfoglaltsága hatással lehet a gondolkodásodra, és elsöprő lehet. De az A1 mellett nőttem fel, így megszoktam” – mondja.
Clifford, 76, egy nyugdíjas rendőr a közeli Napier utcában, meghívja a házába, hogy bemutassa, mennyire különbözik a kettős üvegezés. Majdnem csendes. “Semmi mást nem tehetsz, mint a kettős üvegezés” – mondja. “Nem nyitom ki a társalgó ablakait, ritkán a hálószobámban, mert tisztában vagyok azzal, hogy minden szemét lejön.,”Olyan meleg volt, hogy előző este kinyitotta a hálószoba ablakát. “Volt ez az állandó zum zum zum.”De bizonyos mértékig az évszakok enyhítik a legrosszabb hatásokat: “amikor a fák levélben vannak, nagy különbséget tesz a zajhoz; amikor csupasz, a zaj egyenesen átjön, különösen éjszaka” – mondja. Nem bánod, ha télen annyira bezárod az ablakokat. De ez volt a ház egyik aspektusa, amelyet Clifford figyelembe vett, amikor megvásárolta.,
“amikor 1990-ben megérkeztem Bristolba, volt egy helyem a Redland Road tetején, amely hamarosan rájöttem, hogy túl drága számomra, mivel nem volt elegendő munkám” – mondja. “Szóval eladtam és megvettem ezt. Először utáltam. De valójában ez a legjobb dolog, amit valaha tettem. Sokkal barátságosabbak errefelé. Ez egy jó kis ház, csak nekem.”
de ahogy visszamegyek a Stapleton Road-ra, az M32 kávézó mellett, a zaj folyamatosan hangosabbá válik., Az M32-es és a B4469-es csomópontjánál a Stapleton út egy kis szakaszát lezárták, a járművek gyorsítják a csúszós utakat, körbejárják a körforgalmat és lebontják az autópályát. Az itt található házak szinte mindegyike több lakásra oszlik. A bérbeadó megy épületből épület egy nagy csomó kulcsot; azt mondja, ő kap több bánat ingázók kívülről Bristol kihasználva az utca ingyenes parkoló, mint a zaj.
találkozom egy lakossal, Daisy Vazquezzel, aki Ecuadori és a 30-as éveiben jár, hazafelé egy bőrönddel., Másfél éve él itt, és nem sikerült hangolni a zajt. “Ez lehetetlen” – mondja. “Egész nap hallja a zajt.”Egy kicsit leesik 2 és 5 óra között. “De a legrosszabb az, amikor éjszaka útépítést végeznek.”Általában bezárja az ablakait, de meleg időben nem szórakoztató, sőt télen a szellőzés hiánya kondenzációs problémákat okoz. Könnyű alvó, aggódik az egészségére gyakorolt hatások miatt. “Ez kiszámíthatatlan. Nem tudod, mikor nem fogsz aludni. És nem tudom, milyen hatással lenne rád hosszú távon.,”
Cai, aki a közúti közlekedés zajával és egészségével foglalkozó Imperial tanulmányt készítette, hangsúlyozza, hogy az egyik összetett tényező az egyenlőtlenség. A forgalmas utak melletti házak általában olcsóbbak. Azok az emberek, akik bennük élnek, általában alacsonyabb jövedelműek, és kevesebb választásuk van. Az alacsonyabb jövedelmű embereknek általában több egészségügyi problémája van. A kutatók statisztikai modelljeiket úgy módosítják, hogy figyelembe vegyék ezeket a társadalmi-gazdasági tényezőket, amikor figyelembe veszik a zaj hatásait. Olyan világban élünk, ahol a béke és a nyugalom egyre inkább luxuscikk, a zaj és a stressz pedig a hátrányos helyzetűek alapfeltételei.,
“az elmúlt két-három évben a zajszennyezés és a mentális egészség közötti kapcsolatok világosabbá válnak” – mondja Cai. “Úgy tűnik, hogy mind az alvászavar, mind a zaj bosszantása motiválja, amely személyenként változik.”Rámutat egy 2015-ös német tanulmányra, amely megállapította, hogy a zajos utak mellett élő emberek 25% – kal nagyobb valószínűséggel vannak depresszió tünetei, mint a csendesebb területeken élő emberek, még akkor is, ha társadalmi-gazdasági tényezőkhöz igazodnak., Ahogy Kate Pickett és Richard Wilkinson a The Inner Level című könyvben bemutatja, nagyjából minden társadalmi probléma tovább rontja a társadalom egyenlőtlen helyzetét. Amerikai tanulmányok kimutatták, hogy minél gazdaságilag megosztottabb és faji szempontból szegregáltabb egy város, annál hangosabb mindenki számára-még a viszonylag előnyös is. Az is igaz, hogy minél hátrányosabb vagy, annál hangosabb lesz az életed, ami azt eredményezi, amit a kutatók “kettős veszélynek” neveznek.,
“azt is ésszerűen feltételezhetjük, hogy vannak olyan csoportok, amelyek nagyobb kockázatnak vannak kitéve, mint mások” – mondja Michael Eade a Noise kellemetlenség kampánycsoportból. “Azok az emberek, akik már töredezett alvási mintákkal rendelkeznek, fokozott hatásokat tapasztalnak, sebezhetőbbé téve őket. Ilyen csoportok közé tartoznak az idősek, a terhes nők, a már rossz egészségi állapotúak és a műszakban dolgozók. Míg a gyermekek magasabb ébredési küszöbértékekkel rendelkeznek, mint a felnőttek, így kevésbé érzékenyek a zajra, az alvászavarok fokozott hatását tapasztalják.,”
de ez-tükrözi – semmiképpen sem új megfigyelés. Juvenal Római költőt idézi: “a betegek itt halnak meg, mert nem tudnak aludni / mert mikor jön az alvás bérelt helyiségekben? / Ez sokba kerül, csak aludni ebben a városban!”
- Share on Facebook
- Share on Twitter
- Share via Email
- Share on LinkedIn
- Share on Pinterest
- Share on WhatsApp
- Share on Messenger