Larry Walton
én már tartja ezt a fedélzetet életben több éve egy alkalmi csere fórumon, néhány csiszolás, egy kis fedélzet folt. Még a konzolos fedélzetek egy részének végeit is levágtam. De most eljött az idő, hogy új fedélzetet építsünk.
elkezdtem kihúzni a fedélzeti táblákat, remélve, hogy szilárd szerkezetet találok alatta. Számos megfigyelés felvetette ezeket a reményeket., A korábbi javítások során megjegyeztem, hogy a fedélzet keretezése 4×6 nyomás alatt volt, hogy a régi kötőelemek jól tartanak, és hogy az új kötőelemek tömör fába kerülnek.
azon gondolkoztunk, hogy megváltoztatja a fedélzetre, méret, forma, de a rögzítő gerendákat, a gyep-hogy-fedélzeti átmenet jól bevált, de nem lesz könnyű megváltoztatni. Ezenkívül az öntözőelemek (vonalak és szórófejek) helyét a fedélzet elrendezésének megváltoztatásával kell áthelyezni., Miután megerősítettem, hogy a meglévő fedélzet kialakítása nagyszerű volt, a döntés, hogy a fedélzetet ugyanolyan méretben és formában tartsuk, könnyű volt.
megrendeltem a szűk csomós cédrus 2×6-ot a helyi fűrészárutól, amely a táblákat közvetlenül az úttestre szállította. Cédrussal mentem a gerenda távolsága, a költségek miatt, valamint azért, mert a fedélzet melletti kerítés is cédrus volt.
A fedélzeti táblák szilárd keretre történő cseréje viszonylag egyszerű projekt, de még mindig előre kell terveznie., Mivel a fedélzeti táblák konzolosaka gerendákon túl vannak elhelyezve, fontos megjegyezni, hogy az eredeti élek hol vannak, ha vissza akar térni ugyanabba a fedélzet méretéhez. A mi esetünkben az eredeti fedélzeti végeket úgy jelöltük meg, hogy egy húrvonalat húztunk a végek fölé, és így a húrt ugyanazon a vonalon tudtuk elérni, amikor az új fedélzeti táblákat telepítettük.
így cseréltük le a fedélzeti tábláinkat a meglévő gerendákra.
, Víz kár volt a legrosszabb a végén a táblák, de szinte nem létezik az eresz alatt a ház, ahol védve vannak a víztől.
a bontást az éltáblák eltávolításával kezdtük.
a Dewalt 40 Voltos akkumulátoros láncfűrésze kiválóan működött a fedélzeti táblák pickup-box hosszúságokba történő vágásához. Nincsenek kábelek, hogy kusza, mint az elektromos láncfűrészek, nincs gáz vagy indítási aggályok, mint a hagyományos fűrészek.,
megnyújtottunk és elhelyeztünk egy elrendezési karakterláncot a meglévő fedélzeti tábla végeivel összhangban, hogy az új fedélzeten létrehozhassuk vágási vonalunkat.
bár a fedélzeti táblákat többnyire szögezték le, néhányat csavaroztak le, ahol az évek során javításokat végeztem. Érdemes volt eltávolítani a csavarokat a régi fedélzeti táblák húzása előtt.
, Tetszőleges számú pry bár vagy bontási bár ugyanúgy működik.
alig vártam, hogy ellenőrizzem a gerendák állapotát, amelyek alkeretként szolgáltak, így a felső széleket egy padlókaparóval lekapartam mind az állapotuk tesztelésére, mind az új fedélzeti táblákra való felkészülésre.
a láncfűrész segítségével egyszerre több lapot vágtam hosszra, miközben még mindig a helyén szegezték őket. Meg kell, hogy legyen nagyon óvatos ezt, hogy nem kapok a körmök, vagy bármi is van a fedélzet alatt.,
A fedélzeti táblák vágása a teherautó ágyam hosszához lehetővé tette, hogy betöltsem őket, és még mindig bezárjam a csomagtérajtót.
a régi fedélzeti táblákat a helyi fafeldolgozási központba vittem, ahol faforgácsba őrölték és újrafelhasználták.
a régi fedélzet alatti nyomáskezelt gerendák jó állapotban voltak. Lekapartam a törmeléket, és eltávolítottam a felső felületen maradt körmöket. Vegye figyelembe az egyik régi fedélzeti táblát, amelyet a ház végén hagytam, hogy segítsen megőrizni a gerendákat.,
miután láttam, hogy a keretezés jó volt menni, rendeltem elég cédrus 2×6 a helyi fűrészáru Udvar, hogy fedezze a fedélzeten, és hogy a szélén berendezés körül. A faudvar szállította a 16 ft-ot. táblák közvetlenül az én úttestről felár nélkül.
hozzáadtam egy kis háromszög területet a fedélzethez, ahol négyzet alakú bevágás volt. Elkezdtem ásni le szilárd földre, hogy hozzanak egy piramis blokk., 
a beállítás Után a rim gerenda vége a piramis blokk, vágtam egy szög a metsző gerenda azáltal, hogy a láncfűrész bár párhuzamosan az új felni gerenda.
itt található a hozzáadott terület keretezése. Figyeld meg, hogyan támogattuk az új gerendát egy betontömb segítségével, majd a meglévő gerendát egy 2×6-ossal kibővítettük, hogy keresztezzük a gerendát a piramisblokkon.,
amikor elkezdtük az új fedélzeti táblák lefektetését, a táblák közötti távtartóként 7D körmöket használtunk, amelyek lehetővé tették a zsugorodást, mert meglehetősen” Zöld ” (más néven nedves) voltak. Ha a táblák szárazak lennének, akkor 16D szöget használtunk volna távtartóként.
a házzal párhuzamosan néhány sort csattantam a gerendákon keresztül, hogy rendszeresen ellenőrizhessem, hogy a fedélzeti táblák továbbra is a háznak megfelelően futnak-e. Gyakran könnyebb mérni ezeket a vonalakat a gerendákon, mint az új padláson.,
referencialapot helyezek a földre, hogy megbizonyosodjak arról, hogy a konzoljaim elég messze voltak ahhoz, hogy a fedélzet ferde részén vissza lehessen vágni.
láttam a táblákat, és megfordítottam őket, hogy a korona a ház felé forduljon. Ez megkönnyítette a fedélzeti tábla egyik végén történő indítást, és a koronát a tábla homorú oldaláról dolgozta ki, miközben minden más gerendán egy fedélzet csavarral rögzítette.,
a fedélzet táblák konzolos már a külső gerendák, azt csattant egy kréta vonal és levágta a végeit.
hozzáadtam a fedélzeti táblákat a fedélzet külső része körül. Tettem legalább egy csavart a berendezés fórumon minden fedélzeten fórumon.
Miután az összes fedélzeti deszkát elhelyezték és lehajtották, visszamentem az egész fedélzet fölé, és két csavarral csavaroztam le a deszkákat.,
a kész fedélzet ugyanúgy néz ki, mint az eredeti, amikor új volt. A jól megőrzött, nyomás alatt kezelt gerendáknak köszönhetően ez az új fedélzet viszonylag olcsó és gyorsan cserélhető. Néhány hónap múlva a szín megegyezik a cédrus kerítés ezüstjével a fedélzet közelében.