1919-ben Tucson megnyitotta az első önkormányzati tulajdonú repülőteret az Egyesült Államokban. 1928-ban a kereskedelmi járatok Standard légitársaságokkal (később American Airlines) kezdődtek; a rendszeres légipostai szolgáltatás 1930-ban kezdődött. A 1936 airport directory mutatja Tucson Municipal at 32 ° 11 ‘N 110 ° 55’ W / 32.183°N 110.917 ° W “csak északra a vasút” (mivel eltávolították) utalva a helyszínen, hogy akkor használják, mint a város repülőtere délkeletre metszéspontja S. Park Avenue és E. 36th Street.,
A második világháború alatt a repülőteret az Egyesült Államok hadseregének légi műszaki szolgálat parancsnoka használta. Az USAAF West Coast Training Center 1942.július 25-től 1944 szeptemberéig szerződéses repülőiskolát üzemeltetett.
1948-ban a tucsoni repülőtéri hatóság nonprofit társaságként jött létre a repülőtér üzemeltetésére és a politikai döntések felügyeletére. A kilenc tagú testületet egy legfeljebb 115 önkéntes lakosból álló csoport választja meg az Arizona Pima megyében., A repülőteret a Valenciai úttól délre helyezték át jelenlegi helyére, és a második világháborús katonai gyártócégek által kiürített három hangár közül a nyugati rámpán üzemeltették. 1958-ban új irányítótornyot építettek az eredeti második világháborús fából készült keretezett változat helyére.
a tucsoni repülőtéri hatóság is részt vett a Hughes Rakétaüzem (ma Raytheon) Tucsonba történő szállításában. Tény, hogy 1951-ben, a szerző szerint David Leighton, ez volt a TAA, hogy eladta a földet a Hughes Aircraft Co., a növény építéséhez.,
1956 márciusában a Polgári Légiközlekedési Tanács jóváhagyta a Tucsonból a Trans World Airlines (TWA) számára az American Airlines ellen indított útvonalakat, de a járatok csak az adott év decemberében kezdődtek meg.
1957 áprilisában a légitársaságok napi 21 indulást terveztek: 15 Amerikai, 4 TWA és 2 Frontier. Az első repülőjáratok az American Airlines Boeing 707s és a Boeing 720s voltak 1960 szeptembere körül. Amerikai kezdett repülő széles test McDonnell Douglas DC-10S származó Tucson nonstop Dallas / Ft. 1971 őszétől Chicagóba, Phoenixbe, majd az 1970-es évek végéig., 1981-ben az Eastern Airlines közvetlen Airbus A300-as járatot üzemeltetett Atlantába egy Phoenixi útmegállón keresztül. Az 1980-as évek végén amerikai repült Boeing 767-200s nonstop Dallas / Ft. Worth. A DC-10-es, A300-as és 767-es volt a legnagyobb utasszállító repülőgép, amely menetrend szerinti utasszállító járatokon szolgált.
1963.November 15-én Terry Atkinson által tervezett új terminál nyílt meg egy nemzetközi ellenőrző állomással. A tucsoni nemzetközi repülőtér neve legitim volt: az Aeronaves de Mexico 1961-ben kezdte meg a Douglas DC-6 szolgáltatást Hermosillo felé és azon túl., Az 1970-es évek közepén az Aeromexico utasszállító repülőgépe a McDonnell Douglas DC-9-30-as éveket repülte Hermosillóba, majd Ciudad Obregonba, Culiacanba, Guadalajarába és Mexikóvárosba. Bonanza Air Lines kezdett DC-9-es szolgáltatás-Mexikó, az 1960-as évek végén a járatok Mazatlan, La Paz, valamint Puerto Vallarta, majd utódja, légitársaságok, Légi Nyugat Hughes Airwest repült DC-9-es a Tucson Mexikóban, a szolgáltatás bővül Guadalajara, valamint a járatok Mazatlan, La Paz, valamint Puerto Vallarta., Által 1989-ben, három Mexikói légi fuvarozók szolgált a repülőtértől: Aero Kaliforniai folyamatos Douglas DC-9-10 jet service Los Cabos, Aeromexico a nonstop McDonnell Douglas DC-9-30 jet service mindkét Guayamas, valamint Hermosillo, valamint Aviacion del Noroeste a nonstop Fokker F27 turbólégcsavaros szolgáltatás Hermosillo.
a terminált az 1960-as és 1970-es években kisebb felújításon ment keresztül, belsejét pedig az 1974-es Death Wish című filmben Charles Bronson alakította.
Az 1970-es évek elejétől az 1980-as évek elejéig a Cochise Airlines székhelye Tucsonban volt., Ez az ingázó légitársaság üzemeltette a Cessna 402s, Convair 440s, De Havilland Canada DHC-6 Twin vidrákat és Swearingen Metrolinereket. Cochise utasszállító járatokat indított Arizona és Dél-Kalifornia városaiba.
az 1985-ös átalakítás megduplázta a terminál méretét 150 000-ről 300 000 négyzetméterre, és a csarnokot különálló, kétszintű szerkezetekké alakította át sugárhidakkal.
1987-ben a repülőtér zajcsökkentési okokból fél mérfölddel délkeletre meghosszabbította az elsődleges kifutópályát, és katonai repülőgépek számára fékező korlátokat telepített.,
2005 – ben fejeződött be egy 2000-ben megkezdett Felújítás utolsó szakasza, amely 82.000 négyzetméterrel (7.600 m2) egészítette ki a hntb által tervezett jegy-és poggyászigénylést. 2008.március 19 – én az előző Kelet – és nyugati concourses és gates átszámozódott, a keleti Concourse a: Gates A1-A9, A West Concourse pedig B: Gates B1-B11 lett.,
2014 januárjában a Tucson Airport Hatóság a testület által jóváhagyott egy nem-költség, 20 éves ingatlan bérleti szerződést a Federal Aviation Administration-ingatlan, amelyre építeni egy új államilag támogatott irányító torony helyére az 1950-es évjárat torony jelenleg használatban van. Az új torony a repülőtér déli oldalán található, az Aero Park Blvd közelében.
2016. április 6 – án a Tucson repülőtéri hatóság bejelentette a terminál optimalizálási programot (TOP)., A program (a kampány nevét, Egy Fényesebb, TUS) magában foglalja a különböző terminál továbbfejlesztése, beleértve az áthelyezés, illetve javult a teljesítménye a Biztonsági Átvilágítás Ellenőrzőpontok, megerősített koncessziós, illetve bevételi lehetőségeket, frissítse az épület rendszerek, valamint maximalizálása helykihasználás. A felújítás 2016 júniusában kezdődött és 2017 novemberében fejeződött be.