A Szövetségi Légügyi Hatóság tartja műhelyek, valamint a nyilvános meghallgatások kezdődik kedden a Kikötői Hatóság New York, New Jersey tervezi, hogy épít egy vasúti kapcsolat LaGuardia Repülőtér, valamint a 7 vonat Long Island-i Vasút állomás Willets Pont, körülbelül két kilométerre keletre, a repteret., A javaslat ellentmondásos az útvonala, költsége, hasznossága és a COVID utáni világban elfoglalt helye miatt. A Streetsblog következetesen lefedte a problémát (archívum itt), de ma több OP-ED-t mutatunk be különböző játékosokból. A virtuális workshopokról és a nyilvános meghallgatásról ide kattintva olvashat bővebben.,
A javasolt $2 milliárd AirTrain, hogy LaGuardia Repülőtér sosem készült, pénzügyi, környezeti, vagy árutovábbítási értelme, amikor a New York-i, valamint a projekt szponzora, a Kikötői Hatóság New York, New Jersey, volt az alapokat építeni—, ezért régen szerzett a hírnevét, mint egy céges, akinek kevés előnyei nem indokolják ballonos költségek.
Most, COVID-19 hatalmas siker, hogy a Kikötői Hatóság bevétele, az ügynökség lapos-ki törte, a AirTrain (valamint a többi a Kikötői Hatóság 20 milliárd dollár tőke program) az életben. Gov., Cuomo folyamodott könyörög a Trump adminisztráció és a kongresszus az alapok építeni-még, mint, évek, Cuomo támogatta a AirTrain, mint egy költségmentes javaslat az adófizetők, azzal érvelve, hogy az utas létesítmények díjak fizetne érte. Így tisztán fiskális alapon a repülőgép a felelőtlenség magasságát képviseli.
de még inkább, sok feltételezés a hajóról és a légi közlekedésről, amelyek a projekt kezdeti nyomásának alapját képezik, jelentősen megváltoztak a COVID miatt., Az új valóság azt jelenti, hogy a környezetvédelmi hatástanulmány tervezete, amelyet a Szövetségi Légiközlekedési Hivatal a múlt hónapban tett közzé, egyszerűen elavult: az általa súlyozott bizonyítékok már nem lényegesek vagy relevánsak. Az ilyen bizonyítékokon alapuló következtetések nem érvényesek.
ma az FAA tartja első virtuális nyilvános meghallgatását az EIS tervezetéről, amelynek nyilvános kommentálási ideje október végéig tart. 5., Itt az ideje, hogy a nyilvánosság követelje, hogy a Kikötői Hatóság húzza ki a dugót, mély lélegzetet vegyen, és dolgozzon ki egy tervet, amely nemcsak pénzügyi szempontból van értelme, hanem — a Légterelőtől eltérően — logikus kiegészítésként működik a város metróinfrastruktúrájához.
az AirTrain egy javasolt emelt ember-mozgató, amely futna 1.5 mérföldre a LaGuardia repülőtér Kelet Elmhurst, Queens, mellett a Grand Central Parkway, majd végig a Flushing Bay sétány Willets Point, ahol csatlakozni fog a 7 metróvonal és a Long Island Rail Road Port Washington ága., A tranzitszakértők mindig is utálták a projektet, amely nem kapcsolódik a tranzitközpontokhoz, kétes feltételezéseken nyugszik a csatlakozó vonatokkal kapcsolatban, és semmit sem ad hozzá a nagyobb tranzitrendszerhez.
a projekt kezdetekor, 2015-ben a szponzorok feltételezték, hogy a növekvő légi közlekedés bizonyos számú utast generál, akik logisztikailag és anyagilag támogatják a projektet. A Kikötői Hatóság az LGA-t használó több millió légi utas előrejelzései alapján indokolta a légterelő szükségességét, becslések szerint 6, 6 millió éves Repülőgép-utazásra, az 2018 ridership jelentése szerint.,
mégis a COVID-19 körülbelül 90 százalékkal csökkentette a légi utazást a világjárvány első hónapjaiban; még vissza kell térnie., A múlt héten arról számoltak be, hogy legalább 11 000 utas volt kitéve a betegségnek a repülőgépeken, és a járványvédelmi és Megelőzési Központok egymásnak ellentmondó tanácsokat adtak arról, hogy a levegőben lévő vírusrészecskék zárt térben maradnak-e, például a repülőgépek. A légi közlekedés kilátásaival kapcsolatos bizonytalanság miatt, mivel a világjárvány nem csökken, erősen kérdéses, hogy a Kikötői Hatóság éves előrejelzései továbbra is lényegesek és relevánsak-e a légi közlekedés szükségességének meghatározása szempontjából.,
továbbá a világjárvány aláásta a kikötői hatóság azon feltételezéseit is, amelyek szerint a légi jármű integrálódik a város tranzitrendszerébe. Az ügynökség azt feltételezte, hogy a ridership zökkenőmentesen átviszi a repülőgépről a 7 vonat a Willets Point-on-vagy a Penn állomáson lévő Port Washington vonatokat használná Willets felé. De a New York-iak hajlandósága, nem is beszélve a város látogatóinak utazásáról, a metró vagy a LIRR használatára még mindig fontos kérdés. Itt is katasztrofális százalékokkal csökkent a rizikó, és továbbra is alacsony.,
nem tudhatjuk a jövőt — és talán a légi utazás robusztusan fog fellendülni. De a Kikötői Hatóság egy szárnyon és egy imán működik, üres kasszával. A New York-iaknak jobban kell követelniük — különösen egy olyan projekt esetében, amely hátrányosan befolyásolja a Flushing Bay környezetét, és amelyet a hátsó udvarukban építenek.
véleményünk szerint a környezetvédelmi felülvizsgálat soha nem tartozott egy szövetségi ügynökséghez., A szövetségi szabványok, ellentétben azokkal a Helyi alapú szabályokkal, amelyek az 1995-ös JFK AirTrain felügyeletét irányították, nem biztosítják a projekthez legközelebb álló választott tisztviselők szigorú közösségi részvételét és politikai felügyeletét. A város egységes földhasználati felülvizsgálati folyamatával járó alaposabb helyi felülvizsgálat valószínűleg új konfigurációt eredményez, amely valóban tranzit értelme.,
ami azonban vitathatatlan, az az, hogy a várható bevételek elvesztése, a szövetségi mentőalap szükségessége és a várható ridership összeomlása azt jelenti, hogy az FAA felülvizsgálatát meg kell szüntetni, mert elvesztette minden legitimitását, amelyet a vírus sújtotta.
Frank Taylor az elnöke a Ditmars blokk egyesület, amely képviseli lakástulajdonosok által érintett AirTrain. James Carriero a csoport ügyvédje és tagja.