a múlt heti állami beszédében Gavin Newsom azt mondta, hogy a látást a Merced és Bakersfield közötti 165 mérföldes pályára állíthatja, amely úgy tűnik, hogy kevés fellebbezéssel rendelkezik. Azóta visszatért, mondván, hogy még mindig nyitott egy hosszabb vonalra, de elismerte, hogy nincs pénz rá.
ami felveti a kérdést:hogyan jutottunk ide?,
A Jogalkotó teremt a nagysebességű Vasúti Hatóság, hogy tervezzen egy tervet, hogy csatlakoztassa az állam jelentős munkát lakossági központok egy nagy sebességű vonat — egy ötlet, hogy volt bűvölve állami tisztviselők, mivel a korai 1980-as években. Tisztviselők kezdődik szóló, üzleti tervek, de nem lesz több, mint egy évtizeddel korábban jelentős finanszírozási rajzolódik ki.,
2008. augusztus
Atherton és Menlo Park városai beperelték a vasúti hatóságot a Pacheco-hágó felett, majd a félszigeten, ahelyett, hogy az Altamont-hágón keresztül vezette volna őket, amely vonatokat vett volna át a keleti-öbölben. A városok végül elveszítik a harcot, hogy megtartsák a javasolt vonalat a félszigetről, de a kihívás, ahol a vonatoknak futniuk kell, az egyik a sok közül, ami akadályozza a projekt előrehaladását.
2008.November
9.,95 milliárd kötvény egy 800 mérföldes pálya építésére, ígéretek szerint két óra 40 perc alatt a Los Angeles és San Francisco között közlekedő motorosokat egy repülőjegynél olcsóbb viteldíjért. A törvény olyan elvárásokat rögzít, amelyek nehezen teljesíthetők. Emellett nagy hiányt hagy a finanszírozásban, amelyet a vasúti tisztviselők remélnek, hogy a szövetségi és állami kormányoktól pénzt töltenek be.,
Kalifornia biztosítja $3,3 milliárd, a vasútvonal a szövetségi kormány Amerikai Fellendülés, valamint Újbóli Törvény, valamint egyéb támogatási programok., Mivel ez a pénz a gazdaság ösztönzésére szolgál, a szövetségi kormány sürgeti az államot, hogy kezdjen munkát a Közép-völgyben, Madera és Bakersfield között, ahol a vasútvonalat széles körben kritizálják, mint “a semmibe vezető vonatot.”
Kings County and several Central Valley farmers who agrees the project sue the Rail Authority. Azt állítják, hogy az ügynökség soha nem fogja követni a vonatra tett kötelezettségvállalásokat, hozzátéve a projekt jogi csapdáit.
Gov., Jerry Brown prioritásként emeli a vasúti projektet, megkeményítve az állam nyomását a vonatra, míg a republikánus törvényhozók fokozzák az ellenzéket. A projektet pénzpocsékolásnak nevezik, amely végül a demokratákat vonzza.
Az elkövetkező néhány évben több mint 1000 parcella beszerzésének folyamata számtalan késedelmet, költségvetési túllépést és az építési szerződések elhalasztását eredményezi.,
az első lapátok Fresnóban értek földet, majdnem három évvel a menetrend mögött. A legénység egy 119 mérföldes szakaszon kezd építkezni Maderától Bakersfieldig, tisztítja a vasúti vonal házait és üzleteit, hidakat épít a folyók felett, és áthelyezi a 99-es főút 2 mérföldes szakaszát.,
A Vasúti Hatóság arcok egyik legnagyobb mérnöki, valamint a környezeti quandaries: arról, hogy unalmas egy 14 km-es alagút a vasúti vonalon keresztül a Diablo hegység. Ez lényegesen többe fog kerülni, mint a hegyek felett futó pálya, és megköveteli a munkavállalóktól, hogy szembenézzenek a sziklás, hullámzó területtel. A környezetvédelmi felülvizsgálat alatt álló alagút azonban lehetővé teszi a vonat számára, hogy megkerülje a San Luis-víztározót, amely halakkal és élővilággal teli terület., A vasút hasonló geológiai kihívásokkal néz szembe a Tehachapi és a San Gabriel hegységben.
Brown segít finanszírozni a készpénz-pántos projekt azáltal, hogy a jogalkotó kiterjeszteni az állam cap-and-kereskedelmi program 2030. A program, amely arra kényszeríti az ipart, hogy engedélyeket vásároljon a szennyezéshez, olyan bevételt biztosít, amely a vasúti projektet továbbhaladja, mivel más pénzforrások nehéznek bizonyulnak.
2018.június
A vasúti hatóság új üzleti tervet bocsát ki, amely a befejezési dátumot 2033-ra tolja, 13 évvel az ütemterv mögött, és a projekt költségeit 77,3 milliárd dollárra emeli, ami nagyjából kétszerese a 2008-as becslésnek. Ez a legújabb a jelentések sorozatában, ami költségtúllépéseket és késéseket mutat.,
November 2018
egy új, 50 mérföldes út Palmdale-től (Los Angeles megye) Burbankig működik, a társadalmi költségek gazdasági költségeinek kereskedelme., Ahelyett, hogy a San Fernando-völgyön át a 14-es állami út és az 5-ös autópálya mentén haladna, a vasúti Hatóság drágább alagutat választ a San Gabriel-hegység alatt. Az eredeti terv szerint 8000 házat és üzletet költöztettek volna el a San Fernando-völgy körül.
állami könyvvizsgáló Elaine Howle azt mondja a törvényhozóknak, hogy hat-kilenc hónapot vesz igénybe, hogy ellenőrizze az állam nagysebességű vasúti projektjét a 2018-as sacramentói közös jogalkotási Audit Bizottság előtt., Az ellenőrzést a Bizottság jóváhagyta. Balra Joaquin Arambula Demokratikus képviselő, aki Fresno részét képviseli, ahol a projekt jelenlegi építésének egy része zajlik.
Gazdag Pedroncelli / Associated Press 2018
November 2018-ig
A Kaliforniai Állami Könyvvizsgáló hivatal által kiadott jelentés bírálta a Vasúti Hatóság “elhibázott döntés”, meg hogy “szegény menedzsment szerződést” az vezetett, hogy több milliárd dollárt a költségtúllépés., Az ügynökséget korábban is kritikával illették a műszaki szakértelem hiánya és a kivitelezői felügyelet megkérdőjelezése miatt.
December 2018
a kaliforniai Közpolitikai Intézet felmérése szerint az állami lakosok mindössze 19 százaléka gondolja úgy, hogy a nagysebességű vasút prioritás.
2019.február
Newsom azt mondja, hogy most a vasút központi Völgyrészére, a Merced és Bakersfield közötti 165 mérföldes szakaszra összpontosít, amely már építés alatt áll., Megjegyzései kétségbe vonják a projekt többi részét, bár azt mondja, hogy még mindig be akarja fejezni.
Rachel Swan és Kurtis Alexander is San Francisco Chronicle staff writers. E-mail: [email protected], [email protected]
