Der Lastbereich / Ply Rating Identification auf der Seitenwand eines Reifens gibt an, wie viel Last der Reifen bei seinem branchenspezifischen Druck tragen soll. Passagierreifen verfügen über benannte Lastbereiche, während leichte LKW-Reifen Lastbereiche verwenden, die in alphabetischer Reihenfolge aufsteigen (Buchstaben weiter im Alphabet identifizieren stärkere Reifen, die höheren Inflationsdrücken standhalten und schwerere Lasten tragen können)., Bevor Lastbereiche angenommen wurden, wurden Ply-Bewertungen und/oder die tatsächliche Anzahl von Gehäuseplatten verwendet, um die relative Stärke mit höheren numerischen Bewertungen oder Plies zu identifizieren, die Reifen mit stärkeren, schwereren Duty-Konstruktionen identifizieren.
Die heutigen Lastbereich – / Lagenbewertungen zählen nicht die tatsächliche Anzahl der Karosserielagenschichten, aus denen die Innenstruktur des Reifens besteht, sondern zeigen eine äquivalente Festigkeit im Vergleich zu frühen Bias-Lagenreifen an., Die meisten radialen Beifahrerreifen haben eine oder zwei Karosserielinien, und leichte LKW-Reifen, auch solche mit Hochleistungsfähigkeiten (10 -, 12 – oder 14-lagig bewertet), haben tatsächlich nur zwei oder drei Gewebelinien oder eine Stahlkarosserielage.
In allen Fällen ist es bei der Änderung der Reifengrößen oder bei der Umstellung von einem Reifentyp auf einen anderen wichtig zu bestätigen, dass der Lastindex in der Reifendienstbeschreibung des neuen Reifens gleich oder größer ist als der Lastindex des ursprünglichen Reifens und/oder dass die Nennlastkapazität des neuen Reifens ausreicht, um die Bruttoachsgewichtsbewertungen des Fahrzeugs zu tragen.,
„Die Lastbereich – / Lagenbewertung“ auf der Seitenwand eines Reifens gibt an, wie viel Last der Reifen bei seinem branchenspezifischen Druck tragen soll.“
Beifahrerreifen
Da die meisten P-metrischen Beifahrerreifen im Standardlastbereich hergestellt werden, haben sie an ihren Seitenwänden nichts gebrandmarkt oder können als Standardlast bezeichnet und durch einen SL in ihren Beschreibungen identifiziert werden, wie in P235 / 75R-15 SL.
Extra load P-metric Reifen werden mit Extra Load gebrandmarkt und in ihren Beschreibungen wie in P235/75R-15 XL mit einem XL gekennzeichnet.,
Leichte Last P-metrische Reifen werden als leichte Last bezeichnet und in ihren Beschreibungen wie in P285/35R-19 LL durch eine LL gekennzeichnet.
Hinweis: Nur P-metrische Reifen mit 45er-Seitenverhältnissen oder niedriger dürfen in einer Leichtlastkonfiguration hergestellt werden. Leichte Lastreifen sind so konzipiert, dass sie weniger Gewicht tragen als Standard-Lastreifen und wurden für bestimmte Anwendungen entwickelt „normalerweise, wenn relativ große Reifengrößen als Erstausrüstung (O. E.) für relativ kleine Autos oder für Rennstrecken verwendet werden & Wettbewerb Punktreifen für Rennanwendungen verwendet“.,0 kPa)*
Euro-metrische Standardreifen haben an ihren Seitenwänden nichts gebrandmarkt, während euro-metrische Extra-Load – /verstärkte Reifen als solche gebrandmarkt und durch einen XL oder RF in ihren Beschreibungen identifiziert werden, wie in 305/50R20 XL oder 305/50R20 RF.,
Leichtkraftwagenreifen
Da Leichtkraftwagenreifen häufig in mehreren Lastbereichen erhältlich sind, wird der entsprechende Lastbereich unmittelbar nach dem Felgendurchmesser der Größe in den Beschreibungen des Reifengestells identifiziert.,
LT-metric -, LT-Flotation-und LT-numeric-Reifen werden mit ihrem Lastbereich (Lastbereich E oder LRE) oder ihrer Lagenbewertung (10-Lagenbewertung) an ihren Seitenwänden gebrandmarkt und führen ihren entsprechenden Lastbereichsbuchstaben in ihren Beschreibungen als LT245/75R-16 E, 7.50 R-15 D oder 31×10.50R-15 C auf.LT-große Reifen mit Schnittbreiten von 305 mm/12.50″ oder breiter haben ihre maximalen Lasten und kalten Reifendruck bei reduzierten maximalen Lastdrücken.
Euro-metrische nutzfahrzeug / van reifen abmessungen ende in einem C (bedeutet kommerziellen), wie 225/75R16C., Unterschiede in der Tragfähigkeit und dem maximalen Druck werden durch ihren Lastindex und die maximale Last/den maximalen Druck für Einzel – /Doppelanwendungen auf ihrer Seitenwand identifiziert. Das obige Beispiel ist für Single / Dual-Anwendungen eines Reifens der Größe 225 / 75R16C vorgesehen.
Spezielle Anhängerdienstreifen
Spezielle Anhängerdienstreifen sind häufig in mehreren Lastbereichen erhältlich. Der entsprechende Lastbereich wird unmittelbar nach dem Felgendurchmesser der Größe in den Beschreibungen des Reifengestells identifiziert.,
ST-metric-size-Spezial-trailer-service Reifen wird sein branded mit Ihrem Lastbereich load range D oder LRD) auf den Seitenwänden und die Liste Ihrer entsprechenden Lastbereich Brief in Ihrer Beschreibungen als ST205/75R15 LRD.,
| ST-Metric Trailer Service Tires | |||
|---|---|---|---|
| Load Range | Ply Rating | Markings | Maximum Load Pressure |
| B | 4 | B | 35 psi (240 kPa) |
| C | 6 | C | 50 psi (350 kPa) |
| D | 8 | D | 65 psi (450 kPa) |
| E | 10 | E | 80 psi (550 kPa) |