Vi har lagt ut en enkel primer på de forskjellige typer fly som er i bruk i dag. Dette er en praktisk guide til å hjelpe deg å lære om dyder av hver type fly. Selv om hver modell har sine egne spesielle evner og egenskaper, denne guiden kan hjelpe deg å bedre forstå de ulike kategoriene av fly.,
Fly design har kommet en lang vei siden Brødrene Wright gjorde sin første flytur i nærheten Kitty Hawk i North Carolina. Datateknologi er slik at produsenter å utvikle fly som er mer pålitelig, aerodynamisk, og kraftigere enn noensinne.
Når du foretar sammenligninger og vurdere styrker og begrensninger av hver type, det er lettere å bestemme hvilke fly som du kanskje har lyst til å fly eller fly inn på en midlertidig eller permanent basis.
Vi har gjort alle leksene for deg hvis du er nøye med å sette sammen et omriss av hver type for din bekvemmelighet., Vennligst lese informasjon og begynne å nyte flyturen som aldri før. La oss starte med typer passasjer fly, og så vil vi gå videre til typer av små fly.
A. Typer Kommersielle Fly
Jumbo Passasjer Jets
Boeing 747 var den første wide-body kommersielle jetfly for å tjene slagordet «Jumbo Jet.,»Boeing aldri forestilt meg at subsonic 747 ville fortsette å holde populariteten, i lys av den supersoniske jets i utviklingen på den tiden. Likevel, Boeing gikk med på å selge over 1,554 av disse jumbo passasjer jets, som kan være raskt omgjort til passasjer-eller lasteskip fly.
Airbus er Boeing ‘ s eneste store rival i Jumbo Jet salg. Selv om det er bare fire tiår gamle, Airbus har tatt en marginal føre i markedsandel. Administrerende svakhet av Airbus er at deres A380-modeller har stadig mistet popularitet blant passasjerfly på grunn av sin massive størrelse., Lønnsomheten av en slik massiv jet er begrenset, med mindre du flyr fra en stor sentral hub til en stor sentral hub.
Mid-Size Passasjer Jets
Mid-size passasjer jets, for eksempel Airbus 350-1000, har en smalere kropp. Selv om de kan fortsatt bære over 350 passasjerer, disse flyene kan ikke matche 600-passasjer kapasitet på en Boeing 747 i en enkelt klasse konfigurasjon., Airbus A380 videre dverger som nummer med sin 853-passasjer kapasitet i en enkelt klasse konfigurasjon. Men Boeing 737 nylig utvidet sitt utvalg av 900 nautiske miles å nå 3000 til transkontinentale flyreiser.
selvfølgelig, disse mid-size passasjerfly er ønskelig blant passasjerfly fordi de oppholder større lønnsomhet i sesongens ruter og på mindre fly. Den lavere prislapp som også gjør dem attraktive, fra en investering synspunkt., Når du vurdere fleksibilitet til å konfigurere Airbus 380 eller til og med en Boeing 787 for forskjellige ruter, er det fornuftig å sikre seg mot trender i markedet ved å velge en modell som er mer fleksibel.
Lys Passasjer Jets
I lys passasjer jet-området, det sitteplasser for passasjerer er vanligvis 60 til 100. Den Embraer 175 kan reise 1,800 miles på en marsjfart på 545 miles per time., Den mindre størrelsen på lys passasjer jets gjør dem til et ideelt valg for økonomien flyselskaper. Sitteplassene er jevnt delt inn i to deler på hver side av et senter midtgangen. Større jets har tre seksjoner og to sideskip.
lys passasjer jets er populære for regionale ruter. Fordi de bruker mindre drivstoff og krever mindre investering, en eier kan raskt høste en gevinst ved å fly flyet deres til populære destinasjoner fra større sentrale huber., Et fly fra Los Angeles til Las Vegas, for eksempel, ville være en enkel måte å generere inntekter av investeringen uten å møte strenge regler pålegges av flyreiser over havet.
Passasjer Turboprops
Selv om turboprops er ikke like pålitelig som jetmotorer, flyet er mye tryggere enn landtransport, fordi de er bygget for pålitelighet., I tillegg, når flyene nå marsjhøyde, det er ikke mange faktorer som kan påvirke negativt fly som flyr over været. Friksjon og geografi av terrestriske landskap og vær er den vanskeligste byrder for automotive engineers til ansikt.
Turboprop-motorer er mer drivstoff-effektive enn jetmotorer, imidlertid. Siden drivstoff er en av de største utgiftene for et passasjerfly, dette gjør dem til en bedre investering. En passasjer turboprop kan også operere og ta av fra kortere rullebaner., Dette åpner opp dørene til å fly et større utvalg av korte flyreiser for å møte markedets krav. De større prop fly, slik som Bombardier Q400, kan ta opp til 80 passasjerer.
Last Fly
Last fly har et større omfang enn noen av de andre typene, fordi de er en konvertering av undergrupper. Som det fremgår, Boeing 747 kan bli konvertert til et lastefly hvis det er ønskelig., Men Boeing også produsenter jets spesielt for lasten, slik som Boeing Dreamlifter. Den Dreamlifter sleper opp til 65 000 kubikkfot av last. Dette er bare slått av 78,000 kubikkfot Airbus Beluga XL.
I bunnen av området, Cessna gjør last fly på en liten propelldrevet fly design. Dette flyet kan bære 340 kubikkfot eller 12 passasjerer. Som nevnt, den propelldrevet fly vil nå fjerntliggende områder med mindre airstrips. Dette gjør dem mer å gjøre enn de større fly fordi de kan fylle mye tomrom i kjeden av fordelingen., Fly alder bedre når det brukes fordi aluminium, ellers blir dårligere.
B. Typer Private Jetfly
VLJ (Veldig Lett Jets)
Veldig lett jets er primært for korte turer til regionale destinasjoner. De vanligvis tilbyr sitteplasser for opp til åtte passasjerer. Fordelen med disse dysene er at du kan leie en enkelt pilot å fly dem i stedet for hele besetningen., Noen modeller kan også skryte av lave driftskostnader, som er på linje med turboprop fly. De er den ideelle løsningen for å komme fram til mer fjernliggende at airlines unngå.
Disse flyene er i hovedsak brukt for flyvninger som er 40 til 80 minutter. Som sådan, de tilbyr ikke en separat wc rom, men bare en nødsituasjon stil toalett med et privatliv gardin. Disse flyene er fortsatt et relativt nytt konsept. Den første design, Cessna Citation Mustang, var ikke produsert frem til November 2006. Disse dysene er den letteste business jets på markedet for luft taxi.,
Lys Business Jets
Noen lys business jets er i stand til transkontinentale flyvninger på 2.400 nautiske mil eller mer. Definisjonen av en lys business jet er at maksimal takeoff-vekt er 20 000 lbs. i forhold til bare en halv at for veldig lys jets. Og de fleste lys business jets kan fortsatt opprettholde en gjennomsnittlig marsjfart på ca 500 km / t. Dette gjør dem på lik linje med de større kommersielle jetfly, men ideelt for private turer.,
Disse jets har vanligvis en dedikert wc rom og tilbyr mer plass i førerhuset enn VLJ modeller. De er også lastet med all teknologi som du måtte trenge for å drive forretninger møter eksternt mens i flukt. Satellitt telefon, Wi-Fi, og XM radio kommunikasjon er alle ombord. De har også hytte trykksetting at du vant ikke finner i mange mindre fly. Hytta trykksetting er nødvendig for å opprettholde oksygen nivåer i høyereliggende strøk.,
Mid-Size Business Jets
Mens den typiske VLJ og lys jet bære maksimalt seks passasjerer, en mid-size business jet tilbyr komfortable sitteplasser for opp til 10 passasjerer. Du vil finne at de bekvemmeligheter og fasiliteter vokse med hver klasse. Mens de alle sveve rundt 500 miles per time i marsjfart og tilbyr muligheten til å lande på mindre baner, en mid-size-jet har større partier i tankene for lengre transkontinentale turer.,
Ta en non-stop flukt i et utvalg på 2000 til 3000 nautiske mil og jobbe komfortabelt i større trykkabin. Faktisk, det er enda en undertype av mid-size business jets kalt super mid-size. Disse flyene er drivstoff-effektive og designet for å reise enda lengre avstander raskere. En super mid-size kan reise så mye som 580 km / t over en distanse på 3,600 km eller mer.,
Tung Business Jets
Disse dysene er ofte konvertert fra større kommersielle flyselskap jets i luksus liners. Fordelen med en tung business jet er evnen til å gjennomføre full-skala møter og konferanser. De romme alt fra 10 til 18 passasjerer og er i stand til å fly i store høyder over været for maksimal komfort og pålitelighet., De har også enkelt flyvning områder som overskrider over 6000 km over en periode på seks til åtte timer.
Boeing 747 8 VIP er et eksempel på en konvertering fra kommersielle passasjertrafikken til en privat luksus business jet. Den store plass i førerhuset er det som gjør disse flyene så attraktiv. En bedrift kan bokstavelig talt bygge kontorer og arbeid avdelinger inne jet som de ville gjort i en bygning. Fokus på luksus og bekvemmelighet, og er bare en mulighet for å gjøre de ansatte mer produktive under lange og kritisk virksomhet flyreiser.,
Militære Jetfly
Selv om det ikke ville være lovlig for deg å eie en fullt bevæpnet F-18 hornet, militære jetfly er blant de beste ytelse fly på markedet. De fleste militære jetfly er supersoniske jagerfly som er brukt til å engasjere fiendtlige stridende eller å bombe strategiske mål i en topp-hemmelig oppdrag. Disse jets koster milliarder av kroner å utvikle. De er utplassert fra luftforsvarets baser, og navy bærere.,
Det er fantastisk å se dem i land på den lille flystripen av transportøren ved å trekke en kabel. De fleste har også mulighet til å fylle drivstoff i luften uten landing. De er ofte fløyet i fly-formasjoner som er ledet av en enkelt jet-på samme måte som fuglene trekker i V-formet formasjoner. AMERIKANSKE jagerfly er kjent for sin evne til å manøvrere og rulle i akrobatiske presisjon.
C., Typer av Propell Fly
Privat Enkel-Motor
Selv om du skulle tro at propellen-drevne motoren har blitt gammeldags av moderne-dag jetmotorer, tro om igjen. Over 27 prosent av flyreiser er fortsatt av propelldrevet fly. Dette er fordi over 80 prosent av innenlandske AMERIKANSKE flyvninger er bare en til to timer lang., Hvorfor gå gjennom alle problemer av boarding en jet når du kan ta en liten privat propell fly til selv de mest avsidesliggende reisemål.
Privat propell fly er spesielt populære i avsidesliggende områder av landet, for eksempel i Alaska. I mange regioner i Alaska, det er ingen annen metode for transport med mindre du har en hund i sleden. En enkelt motor, propell fly er egnet for avstander på 100 til 500 km. Å gå noe lenger enn det, vil du sannsynligvis trenger en turboprop-motor som er vurdert for å reise på 1200 km eller mer.,
Twin Turboprops
Selv om driftskostnadene i en turboprop er mer på linje med en jet, de har ofte en større haling kapasitet enn mange lys jets. Den turboprop jetmotorer kan også dykke og klatre rett opp, uten å drøye ut. Den andre nøkkelen nytte av twin turboprop er dens evne til å lande i grassy felt eller andre provisoriske baner. De fleste twin turboprop-fly kan også flys med bare en enkelt pilot.,
turboprop-motoren er mye mer som en jet-motor. Men i stedet for å bruke eksosen, seg selv, til å drive flyet, pumpeakselen roteres i for å slå en variabel pitch propeller. Ulempen med en propell er at det mister sin effektivitet ved høyere hastigheter. Dette er grunnen til at de ikke brukes i supersonisk fly, selv om de kan fortsatt gjøre det bra ved hastigheter på 0,6 Mach.
Aerobatic
Mange tidligere air force piloter finne seg mangler spenningen av high-speed manøvrer i jagerfly. Mens det kan være umulig for dem å noen gang få sine hender på en fighter jet igjen, en aerobatic fly er en passende erstatning. Disse flyene er rask og utføre stunts i luften, for eksempel dykk og rundstykker. Fordi de er lette og enkle å manøvrere, de er ofte involvert i koreograferte øvelser.
for å kunne fly et aerobatic stunt fly, piloter krever timer og timer av videregående opplæring., Hvis de har en militær bakgrunn, dette kan redusere læringskurven betydelig. Venne, seg til g-krefter og forvirring som oppstår under intens akrobatiske forestillinger er noe som er mye enklere hvis de gikk gjennom mange års flukt skolen og tilbrakte mye tid i militære jagerfly.
Amfibisk
Amfibisk flyet er designet for å ta av og på land, i innsjøer og hav., Noen fly kan også være utstyrt med kjøl som er forsterket for å håndtere en landing på terreng dekket av snø eller is. Turisme til eksterne områder kan også kreve bruk av en amfibisk fly. Faktisk, noen modeller av amfibisk flyet har også uttrekkbar hjul som gir dem mulighet til å lande på ordinær landing strimler.
ulempen med en amfibisk flyet er at modeller som kan skryte av hele spekteret av landing evner er tyngre og krever større vedlikehold. Det er alltid bedre å bruke et fly til dedikerte formål ved landing enten på land eller vann., Plassere hjulene for en bakkenett eller aqua landing er et annet problem som piloter ansikt i konvertible fly. Hvis hjulene ikke er riktig justert, skade vil følge.
Militære Turboprops
Det militære er fortsatt å utvikle og bruke turboprop-fly for godstransport og lys angrep jagerfly., Fordi turboprops gi bedre drivstofføkonomi og er billigere å produsere og distribuere inn i regioner hvor lys-plikt jagerfly er nødvendig, de er fortsatt foretrukket over jets i enkelte programmer. Likevel, Embraer Super Tucano bærer fortsatt en fantastisk 3,300 pounds av våpen. Fordi de militære har en begrenset driftsbudsjett, turboprops er praktisk.
Og fordi de har fordel av moderne tekniske, militære turboprops er fortsatt like dødelig som kampfly. Videre, turbopropmotorer gi sterkere forover enn jets gjøre., Selv om en jet kan operere mer effektivt på Mach hastigheter, Mach-hastigheter er sjelden nødvendig for de fleste bekjempe oppdrag eller levering transport. Den turboprops også utføre mye bedre ved lavere høyder enn jetmotorer. Og de fleste oppdrag krever lav høyde bekjempe jagerfly.
- Topp 6 Enkleste Fly å Fly
- 9 Eldste Kommersielle passasjerflyene i Tjenesten
- Topp 11 Dyreste Jagerfly
Om Forfatteren