En $2 milliarder planlegger å bygge en forhøyet toget koble til New York med LaGuardia Airport gjennom et mellomliggende stopp er beste alternativ for å øke trafikken forsinkelser, føderale myndigheter sa i en foreløpig miljøpåvirkning pressemelding fredag.,
Avhengig av endelige miljø-godkjenning, bygging kan starte så snart neste sommer, og være ferdig innen utgangen av 2025, Federal Aviation Administration skrev fredag. Port Authority of New York og New Jersey har allerede godkjent finansiering for prosjektet, som har ført til motstand fra nabolaget grupper i Queens, og fra Demokratiske Rep. Alexandria Ocasio-Cortez, som representerer en del av området koblingen er planlagt å passere gjennom.,
Selv om godkjenninger som er gitt, det er ukjent hvorvidt prosjektet vil bli forsinket ved finansiering problemer som stammer fra store inntekter tap i år av Port Authority på grunn av den COVID-19 pandemi. Den AirTrain prosjektet er en del av den løpende $8 milliarder renovering av LaGuardia Airport, som har blitt utsatt for minst ett eller to år av pandemi som privat sektor penger har tørket opp.
Byen og transitt tjenestemenn har søkt i flere tiår for å koble Manhattan og LaGuardia, ansett som en av de få store flyplassene i USA uten en rail link., Port Authority plan, støttet av Gov. Andrew Cuomo, vil bygge en forhøyet spor for å koble flyplassen med 7-line t-bane og LIRR tog stopp som tjener CitiField, hjem til New York Mets, og det AMERIKANSKE National Tennis Center-området i US Open.
FAA rapport sa det anses dusinvis av andre foreslåtte alternativer, inkludert ferge service, bedre bussforbindelser og forlengelse av t-banen tjenesten til flyplassen, og konkluderte med Port Authority planen var bare en «anses å være rimelig å bygge og drifte.»
«Vi er ett skritt nærmere å realisere nytten av prosjektet for regionen,» Port Authority Leder Kevin O ‘ Toole sa i en uttalelse. «AirTrain LGA vil gi millioner på millioner av luft reisende med en pålitelig, en 30-minutters tur fra midtown Manhattan til flyplassen.,»
Port Authority Direktør Rick Bomull nevnt i en egen uttalelse om at jernbanen er første foreslått banen ble flyttet til nord, videre bort fra et nabolag som sitter over Grand Central Parkway fra flyplassen. Planen ville ikke kreve å ta av eventuelle private eiendom, Bomull sa.
Bomull fortalte NBC New York som føderal finansiering er fortsatt et åpent spørsmål, og avvist kritikere og transitt talsmenn som presset på for en utvidelse av t-banen til flyplassen i stedet for AirTrain.,
«Med all respekt, som er en usammenhengende argumentasjon,» Bomull sa. «Det vil være seks minutter til flyplassen — mindre enn 30 minutter til byen er en stor masse transitt pluss.»
Noen av konsekvenser for nabolaget kunne være betydelige, men. FAA rapporten konkluderte med nabolaget ville «disproporsjonalt oppleve høy og ugunstig støy og vibrasjon støt» under bygging og betydelig lys-utslipp når koblingen er i drift., I tillegg, 93 boliger som grenser Parkway ville ha hindret utsikt over Flushing Bay.
Kritikere har sa Port Authority ‘ s travel tid estimater er for optimistisk, og at prislappen for 1,5 kilometer koblingen er for høy for mange mennesker link er forventet å tjene. En Port Authority studie anslått ridership på 17.000 personer per dag i 2026 og litt over 18.000 av 2031; FAA estimater 13 000 mennesker av 2026 og 14 000 av 2031.,
I et brev til FAA tjenestemenn i januar, Ocasio-Cortez sa at offentlige kommentarer i fjor høst var overveldende mot Port Authority ‘ s planlagte ruten. Hun spurte også FAA til å avklare hvorfor alternativer, inkludert ferge, dedikert buss kjørefelt og en utvidelse av N/W t-bane linje ble eliminert som alternativer. En melding som var igjen fredag med Ocasio-Cortez ‘ s office søker kommentar.
Det offentlige har til tidlig i oktober til å skrive en anmeldelse fredagens rapport, og offentlige høringer vil bli avholdt i slutten av September.,
i Mellomtiden, i andre kollektivtransport prosjekter i byen, Moynihan Tog Hall over fra Penn Station er fortsatt satt til å åpne dette året. Amtrak har imidlertid truffet forsinkelser, og deres billett windows vil ikke være åpne på stedet.
Samlet, MTA, er å se på mulige store nedskjæringer og service kutt hvis en federal bailout ikke kommer gjennom. Byrået sa at det kommer til å starte ladingen buss passasjerer igjen etter å ha tapt mer enn $100 millioner kroner i de siste månedene. På fredag, de har også annonsert gratis taxi service de har gitt når det undergrunnsbaner stenge ned til 1 am, vil komme til en slutt, så vel.
«Det faktum at vi ikke opererer med en gratis system, så mye som vi kan, vil,» sa New York Transit President Sarah Feinberg. «Vi kan ikke råd til å miste inntekter på dette tidspunktet.»