5 Symptomer på en Dårlig Termostat (Norsk)

Når du blir for kaldt eller varmt i huset, har du sannsynligvis justere en termostat for å endre temperaturen i rommet. Motoren blokker kan også være for varm eller for kald, de også trenger en termostat for å styre temperaturen.

Hvordan virker en Termostat Arbeid?,

i Motsetning til termostaten for huset ditt, de fleste termostater brukes i biler som ikke krever strøm. Inne i termostaten, det er en voks element.

Som denne voksen varmes opp, det smelter og utvides. Denne utvidelsen skyver en ventil åpnes i termostat, som gjør at kjølevæske fra radiator til å angi motorblokk. Kjølevæske i radiatoren er omtrent samme temperatur som luften.

Dette kjøligere kjølevæske kan voks for å kjøle ned, og til slutt lukke termostaten igjen. Denne syklusen gjentas for å holde motoren i et bestemt temperaturområde.,

Termostater kommer i forskjellige temperatur varierer avhengig av motor og program. En 180° termostaten vil begynne å åpne når kjølevæsketemperatur i motoren blokk er innen 3 grader på 180° Fahrenheit. Termostaten vil være helt åpen når motoren kjølevæske er 15-20 grader over 180° F.

Hvis du er ute etter å kjøpe en ny termostat, være sikker på å velge den i henhold til OEM spesifikasjoner for ditt kjøretøy. Ulike motorer fungerer best ved forskjellig temperatur.,

Dårlig Termostat Symptomer

1) Overoppheting

Den mest åpenbare symptom at termostaten har gått dårlig er bilen overoppheting. Hvis termostaten er fastlåst lukket, vil du nesten helt sikkert kjøre inn overoppheting problemer.

Overoppheting fra en fast termostat er forårsaket av varm kjølevæske som blir fanget i blokk, og ambient kjølevæske fra radiatoren vil ikke være i stand til å gjøre det i blokk for å erstatte det.,

2) Dårlig motorytelse

Når motoren er kald, det går ikke så effektivt som det gjør på driftstemperatur. Motoren er bygget med spesifikke toleranser som er designet for å kjøre i en bestemt temperatur.

Som metall i motoren varmer, det utvider seg. Dette fyller opp noen av de tomme rommet mellom stempel og sylinder veggen, og skaper et bedre tetning inne i brennkammeret. En bedre tetning betyr at motoren vil gjøre mer kompresjon, og derfor være mer effektiv.,

Hvis din eksos har en sterk drivstoff lukt, bilen kan kjøre rik fordi motoren er kald. En bil som kjører rike vil gi dårlig drivstofføkonomi og overdreven karbon bygge opp over tid. Tennplugg kan bli tilsmusset, så vel.

Dårlig drivstofføkonomi også øker bilens utslipp, som er mer skadelig for miljøet.

3) temperaturmåler Forblir Kald

Hvis termostaten er fastlåst i åpen posisjon, bilen kan aldri nå driftstemperatur., Dette gjelder spesielt på en kald vinterdag, der motoren varme forsvinner veldig raskt.

Hvis din temperaturmåler er fast på den kalde siden eller knapt beveger seg ut av «C», kan du sjekke din instrumentet klyngen og kjølevæske temperatur sensor som godt.

4) Varmeapparatet Fungerer ikke

Varmen inne i bilen er hytta er levert av et varmeelement kjerne. Varmeapparatet core er svært lik den radiator på fronten av bilen og fungerer på samme prinsipp.

Inne i en varmeovn core, kjølevæske strømmer fra den ene siden til den andre, oppvarming kjernen., Som luften passerer over denne varme kjerne, luften blir varmet opp. Denne varme luften så gjør sin vei inn i bilens HVAC system og blåser ut av ventilasjonsanlegget.

Avhengig av hvor termostaten mislykkes, og hvor varmeapparatet core sitter med hensyn til termostaten, varmeapparatet kjernen kan gå kaldt når termostaten mislykkes. Dette er fordi varmeapparatet core bare har tilgang til omgivelsestemperatur kjølevæske og har vært avskåret fra varm kjølevæske i blokken.

Hvis termostaten mislykkes mens den er åpen, kan det ta en uvanlig lang tid for hytte på å varme opp., Du kan også merke varmen fra ventilasjonsanlegget svinger, går fra varmt til kaldt til varmt igjen uten å berøre HVAC temperatur.

Disse symptomene kan også oppleves hvis det er en luftlomme i varmeapparatet kjerne.

5) Blåst Radiator Slange

Som temperatur bygger i motorblokk, er presset så vel. Kjølesystemet er et trykksatt system, men det er kun laget for å holde så mye press., Hvis motoren blir for varm, kan du begynne å legge merke til noen av gummi deler begynner å lekke eller briste.

Hvis du opplever dette symptomet, sjekk din radiator cap samt å sørge for at det er riktig trykk for ditt kjøretøy. En radiator-lokk som holder for mye press vil også stille ut disse symptomene.

Kan Du Kjøre Uten Termostat?

En kortsiktig løsning til en termostat som er fast lukket, er å fjerne termostaten helt.

Mens det er mulig å kjøre uten termostat, det er ikke lurt å gjøre det lang sikt., Motorer kjøre veldig dårlig før de har nådd driftstemperatur.

Hvis du mangler din termostat, din motor vil sannsynligvis ikke være i stand til å nå driftstemperatur (med mindre du kjører bilen hardt på banen, og det er blisteringly varmt ute).

Andre Årsaker Med Disse Symptomene

Cooling system problemer kan være vanskelig å diagnostisere., Dette er fordi mange deler vil ha lignende symptomer når de mislykkes. Hvis bilen blir overopphetet, det er flere deler av kjølesystemet som kan være årsaken.

Du kan også vurdere å kontrollere eller skifte ut noen av følgende elementer, avhengig av hvilket symptom ovenfor:

Sjekk din kjølevæske nivå. Hvis det er lave, også sjekk for lekkasjer kjølevæske.

Raper din radiator. Riktig blødning radiatoren av luft sørger for det er ingen luftlommer som kan skape hot spots i motoren.

Sjekk eller bytte radiator cap.

Erstatt radiatoren.,

Sett ovnen kjerne.

Erstatt hodet pakning(s). Hvis du har en Subaru, kan du lære mer om Subaru hodet pakning feil her.

Erstatt inntaket manifold pakning(s).

Siden det er mange komponenter som utgjør cooling system, er det best ikke å kaste deler på bilen (med mindre de er billige deler som du ikke har byttet ut i en lang tid, for eksempel radiator cap).

Hvis du er usikker på hvordan du skal teste bilens kjølesystem, ta kontakt med en profesjonell til å hjelpe deg med å begrense problemet., En god mekaniker med en moden feilsøking prosessen vil være i stand til å hjelpe deg med å diagnostisere og finne roten årsaken uten å bruke penger på unødvendige deler.