Boeing VC-25 (Norsk)

VC-25AEdit

VC-25A erstattet VC-137C (en militær versjon av Boeing 707) som bærebjelken i Air Force One flåten. På enkelte anledninger, VC-25s er brukt til å frakte OSS Vice President, for hvilken tjeneste de vedta kallesignal Air Force To. Disse flyene vedlikeholdes og drives som militære operasjoner ved Presidentvalget Lufttransport Gruppe, en del av Luften Mobilitet Kommandoen er 89th Lufttransport Vingen, basert på Joint Base Andrews i Camp Springs, Maryland.,

flyet kan også brukes som en militær kommando center i tilfelle en hendelse som for eksempel et kjernefysisk angrep. Driftsmessige endringer inkluderer antenne tanking evne og anti-fly missiler mottiltak. Elektronikken om bord er tilkoblet med ca 238 km (383 km) av ledninger, som er det dobbelte av en vanlig 747. Alle ledninger er dekket med tunge skjerming for beskyttelse mot kjernefysiske elektromagnetisk puls i tilfelle av et kjernefysisk angrep., Flyet har også elektroniske mottiltak (ECMs) til papirstopp fiendens radar, fakler for å unngå varmesøkende raketter, og agner for å unngå radar-guidede missiler. Alle håndvåpen og ammunisjon butikker som ikke er i fysisk besittelse av Secret Service om bord VC-25s er stuet og sikret med Secret Service i eget låst rom, hvert med en annen låsemekanisme for ekstra sikkerhet. Mange av VC-25 er andre muligheter er klassifisert for sikkerhetsmessige årsaker.,

Etter presidentinnsettelsen noe som resulterer i en endring i office, utgående president er gitt transport på en VC-25 fly til deres hjem reisemål. Flyet for denne reisen ikke bruke Air Force One call tegn fordi det er ikke bærer president i office. For begge Presidentene Bill Clinton og George W. Bush, flyturen var kjent som Special Air Oppgave 28000, hvor antall representerer flyets hale antall.,

VC-25As har også vært brukt til transport av avdøde tidligere presidenter, som gjest akter av «det Hvite Hus» har stoler og bord som kan fjernes og kisten lagt i deres sted. Likene av Ronald Reagan, Gerald Ford, og George H. W. Bush ble fraktet til Washington for deres tilstand begravelser, og trykk deretter på til sin siste hvile steder., Oberst Mark Tillman, pilot for President George W. Bush, sa: «Vi vil ta vare på president fra utgangspunktet når han er på kontoret til når han legger i staten.»For begravelsen av President Ronald Reagan i 2004, Tillman sa at mannskapet konvertert fronten på flyet for å se den måten ville det ha dukket opp når Reagan var president, Presidenten og Nancy Reagan’ s Air Force One jakker ble plassert på stoler for å «føle seg hjemme»., En spesialdesignet hydraulisk lifter (tilsvarende den type som brukes av flyselskapet catering) med presidentvalget segl festet til sidene heiser kisten opp til portside akter dør å gå inn VC-25A. Tradisjonen med å plassere skrin i passasjerkabinen dateres tilbake til mordet på John F. Kennedy, da mannskapet hadde ikke vil presidentens kropp plassert i lasterommet, og igjen under statlig begravelse av Lyndon B. Johnson.

VC-25BEdit

VC-25A flyet er aldring, og har blitt mindre kostnad-effektiv å betjene., USAF Air Mobilitet Kommando undersøkt mulige erstatninger, med tidlig pressedekning som tyder på at USAF ville vurdere Boeing 747-8 og Airbus A380. Januar 7, 2009, Air Force Materiell Kommando utstedt et nytt Kilder Søkt varsel for å bytte fly for å skrive tjeneste innen 2017 med ytterligere to fly for å følge i 2019 og 2021. 28. januar 2009, EADS Nord-Amerika som representerer EADS og sin Airbus divisjon bekreftet at det ikke ville svare til US Air Force merke, som å montere bare tre fly i USA ville ikke gjøre økonomisk forstand., Dette gjorde Boeing den eneste fly produsenten interessert i å forsyne den nye fly, og ble rapportert å være å utforske en 787 alternativet også. 28. januar 2015, Air Force annonsert utvalg av Boeing 747-8 for å erstatte aldrende VC-25A for presidentvalget transport.

På 10 Mai 2016, Air Force lagt ut på nettet en endring til Air Force One kontrakt for godkjenning av Boeing til å begynne foreløpig design aktiviteter. Den nyeste versjonen av kontrakten sammendrag bekreftet at regjeringen vil kjøpe to modifisert 747-8 fly., Boeing ble tildelt en kontrakt i januar 2016, for å identifisere kostnads-reduksjon muligheter i områder, inkludert vedlikehold, luft tanking og kommunikasjon. 15. juli 2016, Boeing fikk en kontrakt for pre-engineering og produksjon utvikling (EMD) risiko-reduksjon til adresse «system spesifikasjon, environmental control system, fly interiør, elektriske og elektriske systemet og opprettholdelse og vedlikehold tilnærminger» for å redusere utvikling av risiko og livssyklus kostnader.,

1. August 2017, Forsvar Ett rapportert at i et forsøk på å betale mindre for erstatning program, USAF inngått en kontrakt om å kjøpe to av 747-8 Intercontinentals fra Boeing, som hadde opprinnelig vært bestilt av Transaero, en russisk flyselskapet, i 2011. Før de kunne bli levert, selskapet begjært konkurs og ble lagt ned, med to fly som er lagret på Southern California Logistics Flyplass i Mojave-ørkenen, for å hindre korrosjon. 27. februar 2018, det Hvite Hus kunngjorde en US$3.,9 milliarder avtalen med Boeing for å endre de to usolgte 747-8s å erstatte dagens VC-25As. De nye flyene vil bli utpekt VC-25B. Disse flyene er å ettermonteres med telekommunikasjon og sikkerhet utstyr for å bringe dem til ønsket sikkerhetsnivå for presidentvalget fly, og er ventet å bli levert av 2024. Når det leveres, VC-25As vil bli pensjonert, og plassert i museer.

I juni 2019, President Trump annonsert sine planer om å revolusjonere VC-25 lakk fra den tradisjonelle hvite og ultramarin nyanser til en av rødt, hvitt og blått., Dette vil være den første avvik fra Raymond Loewy livery ordningen siden den ble innført i 1962 på VC-137C som først ble brukt som Air Force One i Kennedy-administrasjonen., Kongressmedlem Joe Courtney av Huset Armed Services Committee senere uttalt at han ville vurdere å endre på National Defense Authorization Act for regnskapsåret 2020 for å sikre Kongressens godkjennelse for alle foreslåtte endringer til interiør og eksteriør design av flyet, som sier at eventuelle endringer verken utseende eller utstyr som passer potensielt kan føre til overskridelser og forsinkelser i leveransen, samt å ha problemer i løpet av flyets vekt.,

Etter det kommersielle interiør, motorer, APUs og andre komponenter som ble fjernet fra airframes, endring arbeidet startet i Mars 2020 på USAF ‘ s Kelly-Feltet i San Antonio, Texas. Den første fasen av arbeidet med strukturelle endringer for å installere internt airstairs.