Bugatti Automobili S. s.A. (1987-1995)
Vis av samlebåndet bygning fra Bugatti Automobili fabrikk i Campogalliano
Bugatti EB110 (1996)
italiensk entreprenør Romano Artioli kjøpte Bugatti helt i 1987, og etablert Bugatti Automobili S. s.A.. Artioli bestilt arkitekt Giampaolo Benedini til design fabrikken som ble bygget i Campogalliano, Modena, Italia., Byggingen av anlegget startet i 1988, sammen med utviklingen av den første modellen, og den ble innviet to år senere, i 1990. Etter 1989, planene for nytt Bugatti vekkelse ble presentert av Paolo Stanzani og Marcello Han, designere av Lamborghini Miura og Lamborghini Countach.
Den første produksjonsmodell var Bugatti EB110 GT som inneholdt en 3,5-liter, 5-ventilen per sylinder, quad-turboladet 60° V12-motor, en seks-trinns girkasse og fire-hjulstrekk. Stanzani foreslått en aluminium bikubeformet chassis, som ble brukt for alle tidlige prototyper., Han og president Artioli kolliderte over engineering avgjørelser, slik Stanzani venstre prosjektet og Artioli søkt Nicola Materazzi til å erstatte ham i juni 1990. Materazzi, som hadde vært sjefsdesigner for Ferrari 288 GTO og Ferrari F40 erstattet aluminium chassis med en karbon-fiber ett produsert av Aerospatiale og også endret dreiemoment distribusjon av bilen fra 40:60 til 27:73. Han var Styremedlem frem til slutten av 1992.Racing bil designer Mauro Forghieri serveres som Bugatti teknisk direktør fra 1993 gjennom 1994. 27. August 1993, gjennom sitt holdingselskap, ACBN Holdings S. A., av Luxembourg, Romano Artioli kjøpt Lotus Biler fra General Motors. Planer ble laget for å liste Bugatti aksjer på internasjonale børser.
Bugatti presentert en prototype stor salong kalt EB112 i 1993.
Kanskje den mest kjente Bugatti EB110 eieren var syv-tiden Formula One World Champion racing driver Michael Schumacher som har kjøpt en EB110 i 1994. Schumacher solgte sin EB110, som hadde blitt reparert etter en alvorlig 1994 krasj, til Modena Motorsport, en Ferrari service og løp forberedelse garasje i Tyskland.,
Etter den tid EB110 kom til markedet, det Nord-Amerikanske og Europeiske økonomien var i tilbakegang. Dårlige økonomiske betingelser tvang selskapet til å mislykkes, og driften opphørte i September 1995. En modell som er spesifikke for det AMERIKANSKE markedet kalt «Bugatti-Amerika» var i den forberedende stadier når selskapet opphørte driften.
Bugatti er liquidators solgt Lotus Biler til Proton i Malaysia. Tyske firmaet Dauer Racing har kjøpt EB110 lisens og gjenværende deler lager i 1997 for å produsere fem mer EB110 SS kjøretøy. Disse fem SS versjoner av EB110 var sterkt raffinert ved Dauer., Den Campogalliano fabrikken ble solgt til en møbel-noe som gjør selskapet, som ble nedlagte før innflytting, forlater bygningen ledig. Etter Dauer sluttet å produsere biler i 2011, Toscana-Motors GmbH i Tyskland kjøpt de resterende delene lager fra Dauer.
Ex vice-president Jean-Marc Borel og tidligere ansatte Federico Trombi, Gianni Sighinolfi og Nicola Materazzi etablerte B Engineering-selskap og tegnet og bygget Edonis med chassis og motor fra Bugatti EB110 SS, men å forenkle turbolading system og drivlinjen (fra 4WD å 2WD).,
Bugatti Biler S. A. S. (1998–present)
Pre-Veyron
Volkswagen-Gruppen kjøpte Bugatti helt i 1998. Bugatti Biler S. A. S. bestilt Giorgetto Giugiaro av ItalDesign å produsere Bugatti Biler er første konsept kjøretøy, EB118, en coupé som debuterte i 1998 Paris Auto Show. Den EB118 konsept presentert et 408-kilowatt (555 PS; 547 bhp), W-18 motoren. Etter sin Paris debut, den EB118 konseptet ble vist igjen i 1999 på bilutstillingen i Geneve og Tokyo Motor Show., Bugatti har introdusert sin neste konsepter, EB 218 i 1999 Geneva Motor Show, og 18/3 Chiron i 1999 Frankfurt Motor Show (IAA).
Veyron æra (2005-2015)
Bugatti Biler S. A. S. begynte å sette sammen sin første ordinære-produksjon kjøretøy, Bugatti Veyron 16.4 (den 1001 PS super bil med en 8-liters W-16-motor med fire turboladere) i September 2005 på Bugatti Molsheim, Frankrike montering «studio». 23. februar 2015, Bugatti har solgt sin siste Veyron Grand Sport Vitesse, som ble kalt La Finale.,
Chiron æra (2016 i dag)
Bugatti Chiron er en mid-motor, to-seters sportsbil, designet av Achim Anscheidt, utviklet som en etterfølger til Bugatti Veyron. Den Chiron ble først avslørt på Geneva Motor Show i Mars 1, 2016.
La Voiture Noire
Les Légendes de Bugatti: The Legend Vitesse bil «La Voiture Noire» er en hyllest til Jean Bugatti, og Bugatti Historie.