HAMPTON, Va. (BØLGET) — Virginia Department of Transportation invitert BØLGET-TV 10 på en byvandring onsdag for å få en oppdatering på Hampton Roads Bridge-Tunnel Expansion Project.
På $3,8 milliarder kroner, det HRBT Expansion Project er den største transport-infrastruktur prosjektet i Virginia historie.
Jim Utterback er prosjektdirektør for utbyggingen prosjektet som vil være en fem-års Odyssey: En spennende, opplevelsesrik reise slike som vi aldri har sett i Virginia.,
bygging av to nye rør vil øke kapasiteten fra fire til åtte baner.
«Fra en transport ståsted å legge til disse nye rør vil øke kapasiteten og det gir oss overskudd til å komme seg over havnen,» Utterback sa.
Alt arbeidet skjer nå forbereder seg til Mars 2022 ankomst av custom-bygget tunnel kjedelig maskinen som er under bygging i Tyskland, og er like stor som en bygning.
Raphael Delhaye er nestkommanderende for expansion project konstruksjon.
«graving av tunnelen., Kjedelig av tunnel som vil gi tilgang til den kjedelige maskin … det handler om å grave.»
Her er hvordan det fungerer: tunnelen ansiktet blir gravd ut og fjernet gjennom inntaks-linje, og det holder inching sammen, 1.5 km på tvers av Hampton Roads harbor. En gang over, er det kjedelig maskinen borer tilbake den andre retningen, og å skape de to parallelle rør. De to rørene vil bli 50 meter dypere enn de nåværende,.
I sentrum av aktivitet på Sør-Øya er hydromill grøft kuttere.,
«Du har en hydromill som i utgangspunktet excavates hullet, og da må vi sette forsterket stål i hullet og da vi helle betong i hullet,» Utterback sa.
hydromill er i et område på Sør-Øya kalles en lansering gropen der tunnelen kjedelig maskinen går over i grøften for å starte turen over havnen.
hydromill i utgangspunktet er å grave de beskyttende veggene som vil holde tunnelen kjedelig maskinen og beskytte eksisterende tunnel struktur.
kranen vil løfte 190-fots stål bur, så vil slippe dem inn i hullene., Når fylt med betong, vil de danne en mur som vil beskytte tunnel kjedelig maskinen, som koster ca $70 millioner kroner.
«Dette er viktig fordi dette er et arbeid som virkelig får det klar for utgraving, slik som et forberedende arbeid for tunnelen kjedelig prosess,» Utterback sa.