Camber er den vinkelen som den vertikale aksen av hjulet gjør med den vertikale aksen av kjøretøyet. Denne vinkelen er svært viktig for den svinger ytelse av kjøretøy. Generelt er det en Camber rundt 0,5-2 grader er gitt på kjøretøy. Avhengig av hjulet orientering, Camber kan være av tre typer.
1. Positiv Camber
Camber ville bli kalt positiv når toppen av hjulene lene seg utover. Positiv Camber er vanligvis brukt i off-road kjøretøy., Dette er fordi det gir bedre kontroll respons og reduserer styring innsats som kreves for å snu bilen. Positiv Camber er også gitt i lastbærende kjøretøy. Dette er fordi det er stor belastning på disse kjøretøyene føre utover det skjeve hjul for å rette opp, forbedre kjøretøyets stabilitet.
2. Null Camber
bilen er sagt å ha null Camber når hjulene stå helt rett på bakken.
3. Negativ Camber
Negativ Camber er oppstått når toppen av hjulene lener seg innover. Gi Negativ Camber forbedrer svinger ytelse., Når bilen svinger på en corner, den utfører en sirkelbevegelse. Derfor, det opplever like stor og motsatt rettet sentripetale & sentrifugalkreftene. Sentripetalkraften er erfarne i form av friksjon på dekk. Sentrifugalkraften oppleves av bil, prøver å kaste det bort fra å slå center. Dette øker normal reaksjon på ytre hjul. På grunn av økning i normal reaksjon, friksjons-kraft på de ytre dekkene også øke. Dette friksjon fungerer som sentripetal kraft og prøver å bøye den ytre dekk innover., Dekkene bli deformert på grunn av bøying og kontaktflaten mellom hjul og bakken reduseres. Dette i svinger reduseres friksjons-kraft mellom de ytre dekkene og bakken forårsaker bilen til drift i svinger. Derav en negativ Camber er gitt til kjøretøy. De negativt cambered hjul lener seg innover. Så i svingene når friksjons-styrker prøv å endre form på de ytre hjulene, de bare rett og slett bli flatt på bakken øker friksjonen med underlaget.