Det er tre forskjellige diesel drivstoff klasser: 1D -, 2D -, og 4D. Forskjellen mellom dem avhenger av viskositet (motstand i en væske, å strømme), kokepunkt utvalg, pour point (laveste temperatur når en flytende substans vil strømme), og cetane rating. Jeg gikk foran og beregnede sine pund tilsvarende per gallon basert på deres ulike tettheter (som jeg fikk fra Engineering Toolbox), som følger:
1D eller Nummer 1 diesel er kjemisk lik parafin og foretrukket for kalde værforhold på grunn av sin lavere viskositet., Denne diesel type inkluderer rød diesel -, vinter-klasse diesel beregnet for off-road bruk, hovedsakelig i traktorer, off-road utstyr, eller hjemme-fyringsolje. Det er farget rød, for å skille den fra vanlig diesel siden røde diesel er ikke lovlig på veien og ikke beskattes som sistnevnte.
2D Diesel
På den annen side, 2D eller Nummer 2 diesel er den mest vanlige formen som brukes for ordinære og varme værforhold og har en høyere viskositet enn 1D. Det er noen ganger blandet med 1D drivstoff til å lage en kompetent vinter drivstoff. I noen land, for en gallon av 2D-diesel fuel veier mellom 6.96 pund og 6.,91 kg i romtemperatur utvalg av 59°F til 76°F. Ved kaldere temperaturer som 32°F, a gallon of diesel vil veie ca 7.05 lbs.
Nedenfor er eksempler på 2D-diesel:
- Petroleum diesel, også kjent som brøkdeler av destillatet, petrodiesel, eller fossil diesel, er den vanligste typen, og går gjennom koking eller destillasjon av råolje å fjerne ubrukelige deler.,
- Syntetisk diesel består av carbonaceous materiale, inkludert biomasse, biogass, naturgass, kull, og mange andre, og vanligvis referert til som biomass-to-liquid (BTL), gas-to-liquid (GTL) eller kull-til-væske (CTL). Det har også en parafiniske slag med nesten ingen svovel og veldig minimal aromater innhold, redusere uregulerte utslipp av skadelige gasser. DME (Dimethyl Ether) hører til denne typen også, og er også miljøvennlig.
- Biodiesel B5 sammensetning er 5% biodiesel og 95% vanlig diesel, og inneholder en lang kjede av fettsyrer fra vegetabilsk olje eller animalsk fett., B5 er den eneste type biodiesel som oppfyller produsentens garantier og er regulert av ASTM D6571 standard, selv om de fleste motorer kan kjøres på blandinger av opptil 30%.
- Grønn diesel eller hydrogenert olje og fett er en crossover mellom syntetiske og biodiesel. Men i motsetning til biodiesel, bruker den prosessen av raffinering og hydrogenering å slå vegetabilsk olje og animalsk fett i alkaner. Mange av dens egenskaper er noe lignende til syntetisk diesel.,
- Ultra-lav-svovel diesel (ULSD) – S15, S500, og S5000 varianter ble brukt på motorveier til 2006 og off-road til 2014, men nå er faset ut på grunn av miljøhensyn. Bare S15 ultra-lav-svovel diesel (ULSD) er fortsatt, å bli en standard innen 2014. Sin dyrere variant, MK-1 (klasse 1 miljø-diesel), er solgt i Sverige.
- Marine diesel fuel har sine egne varianter. Dens MGO (marin gassolje) slag tilsvarer 2D drivstoff laget fra destillatet.,
til Slutt, det er 4D eller Nummer 4 diesel brukt til stasjonære enheter og lav/medium-speed motorer som jernbanen lokomotiver og elektriske generatorer som kjører på en relativt konstant hastighet. 4D diesel har en høyere tetthet av 59.9 lb/ft3 eller 8 pund per gallon enn 1D og 2D diesel.,
Vekt Begrensninger – En Side Story
Nå som du vet mer om gallon variasjoner og ulike typer diesel og målinger, ville det være verdt å forstå hvordan diesel vekt per gallon blir særlig viktig. Mest off-roadere gå opp på dette. Men for lastebil drivere (og private bileiere i noen stater), dette er en del av rutine sine., Og hvis de ikke er forsiktig i å sjekke på sine drivstoff diesel vekt og brutto kjøretøyets vekt, kan de være med begrenset adgang, med stor overvekt av bøter, eller bli sitert for vekt grense brudd.
Atv og 4x4s
Vekt begrensninger for tiden ikke styre Atv og 4x4s, som er hovedsakelig for off-road. Imidlertid, utstedelse av førerkort for private og noen kommersielle kjøretøy har sine respektive brutto kjøretøy masse (GVM) grenser. I Australia, en bil førerkort er begrenset til å kjøre biler opp til et maksimum av 4.500 kg (9,921 lbs) – betegnes som lette kjøretøyer. I STORBRITANNIA, en vanlig klasse B førerkort grenser lisens-holderen til 3.500 kg (7,700 lbs). I USA, vekt begrensninger er 6000 og 8,500 lbs (2,722 og 3,856 kg), henholdsvis. Noen byer begrense kjøretøy over 6000 kg, mens kommersielle kjøretøy over 8,500 lbs må ha forsikring i samsvar med føderale lover.
Lastebiler
For lastebiler, imidlertid, den U.S. Department of Transportation har etablert vekt grensene for de som opererer på interstate-systemer, spesielle bestemmelser for naturgass og elektrisk batteri transporter, og eiendom-bærer enheter i enkelte stater siden 1974., Maksimal brutto bilens vekt er tillatt lag 80 000 lbs. med en 20.000-kilos grense på en enkelt aksel, en 34,000-kilos grense på en tandem aksel, og 42 000-kilos grense på en tridem aksel. For elektrisk batteri eller gass-drevne lastebiler, de er tillatt å overskride vektgrensen av 2 000 lbs. (eller ved 2,550 lbs hvis inkluderer APU kvote) for å dekke bilens elektriske vekt. En enkelt aksel skala tiltak aksel vekt, mens brutto vekt er aksel vekt, drive vekt, og legg vekt (hvis noen) kombinert., Kommersielle kjøretøy som veier hvor som helst over 10.000 pund trenger å stoppe for kontroll – ville dette innebære lastebiler som er i klasse 3 og opp, passasjer eller annet kjøretøy, og rekreasjons-biler og motor trenere i Pennsylvania.
US vs. vs. STORBRITANNIA Canada
Selv om STORBRITANNIA har en vekt begrensning som er ganske lik den i USA og Canada er høyere i disse landene måle vekt grensene annerledes – Britiske folk bruker tonn, mens Kanadierne bruk kilo., I tillegg, brutto kjøretøy vekten er fastsatt ved hjelp av ulike sett av vekter. Noen veie stasjoner bruker en enkelt aksel skala som opererer når lastebilen kjører over den, aksel av aksel. Andre bruker en one-stop-skala som veier hver aksel samtidig. Deretter er det en vekt-i-bevegelse (WIM) skala, som er muligens den mest effektive veier metode. Det trucker stasjoner over en sensor, og brutto vekt er da beregnet (uten driver selv å måtte stoppe).,
Kjennskap til staten eller township vekt begrense lover, skalaer dine veie stasjoner bruker, og hvordan diesel drivstoff vekt spiller en rolle i det hele, er avgjørende for å holde deg ut av trøbbel. Videre, tatt i betraktning andre faktorer vil avgjøre buffer du har igjen for diesel drivstoff. Bringe på det rene om din lastebil har en standard, spre, eller tandem aksel. Finne ut plasseringen av drivstoff tank hvis det er under førerhuset dører eller køya. Ta hensyn til hvis tilhengeren har kjøling.,
Tips: Hvis du finner du er nesten på din juridiske vekt grenser, husk å ikke legge på drivstoff rett før du nærmer deg en veie-banestasjon. Vet på forhånd hvor veie stasjoner ligger på din rute, og beregne drivstoff stopper. Eller du kan ta noen av drivstoff med Drivstoff lagertank (se på Amazon) og be om hjelp fra en kollega til å bære dem hvis de ikke maxed ut på vekt.
Ofte Stilte Spørsmål
- Hvor mange pounds er 50 liter diesel? Ved hjelp av AMERIKANSKE liter, 50 liter diesel ville være tilsvarende 365 pund for en 1D diesel, 354.,50 pund for 2D og 400 pund for 4D – forutsatt at du måler 50 liter ved temperaturer over 15°C eller 59°F. jeg anbefaler å bruke Oregon Scientific EMR201 Innendørs/Utendørs Termometer med Trådløs Fjernkontroll og Blinkende LED Is Alert (se på Amazon) for å sjekke om du er veier diesel drivstoff ved romtemperatur.
- Hvor mye koster 60 liter diesel veie? Ved temperaturer over 15°C eller 59°, 60 liter diesel ville være tilsvarende 438 pund for en 1D diesel, 425.40 pund for 2D og 480 kg for 4D men kan lett endre under kaldere eller varmere temperaturer. Igjen, jeg anbefaler å bruke USA, liter, som er standard internasjonalt.
- Hva betyr 100 liter diesel veie? Ett hundre liter diesel ville være tilsvarende 730 kg for en 1D diesel, 709 kg for 2D og 800 kg for 4D ved temperaturer over 15°C eller 59°F og ved hjelp av US gallon som måleenhet.
- Er det greit å runde opp diesel vekt per gallon til 8 kg for skala hensikt? Det avhenger av om du bruker den klasse av diesel eller måleenhet til å trekke estimat. For eksempel, hvis du baserer dette anslaget på USA, gallon, deretter 8 lbs skulle dekke alle typer diesel (1D å 4D). Men hvis du anslå bestemt å la oss si en 2D-diesel, deretter 8 lbs kan ikke være nøyaktig som diesel vekt oversettes til 8.51 lbs ved hjelp av imperial gallon.
- Hva industrielle områder ville ha nytte av å vite hvor mye koster 1 liter diesel veie? Lastebilsjåfører, rederier, lagertank utstyr, forhandlere av raffinert olje og drivstoff, og flyet ville være til stor nytte.
- Må off-road kjøretøy-eiere vet hvor mye koster en gallon of diesel fuel veier?, Ja – dette vil hjelpe dem å håndtere sine bilens gass kjørelengde og sitt budsjett på drivstoff! Denne informasjonen vil også være nyttig som de planlegger for off-road adventures-under ulike årstider.
- Gjør diesel veie mer enn bensin? Ja, det gjør det – på grunn av sin større molekyler og tykkere stoff. Til sammenligning diesel veier 7.09 lbs per US gallon mens gass (en.k.a. diesel eller bensin) veier bare 6.25 lbs per US gallon.
Konklusjon – Hvor Mye koster en Gallon of Diesel Veie?,
Med standarder for diesel forbedring og forbrukere blir mer prisbevisste og fokusert på drivstofføkonomi, vite hvor mye diesel fuel veier har aldri vært mer verdifull. Å ha evnen til å gjøre din mentale matematikk vil hjelpe deg med en rekke ting – forbereder helgen trail ritt, noe som øker bilens drivstoff effektivitet, og veering bort fra de heftige bøter og overvekt billetter.
Nå vet du hvor mye koster en gallon of diesel fuel veier – sette den til god bruk.