Av Pat Goss
Vanskelighetsgrad:Moderat
tidsbruk:60 minutter
Pat Goss er en langvarig master tekniker og eier av Goss’ Garasje inSeabrook, Maryland, samt en co-host of PBS tv-show,MotorWeek.
å Få en nøyaktig gul «Check Engine» eller «Service Engine Snart» lightdiagnosis er ofte frustrerende og dyrt. Heldigvis, hvis du tilfeldigvis tobe teknisk interessert og har de grunnleggende verktøy, kan du sannsynligvis gjøre jobyourself og for å unngå at dyr verksted besøk.,
Utformet for å varsle drivere til datamaskinen overvåkes utslipp problemer,»Check Engine» lys er faktisk en del av kjøretøyets utslipp systemet.»Check Engine» lys ble en standard utstyr funksjonen når automotiveonboard datamaskiner opp i 1981. Starter med modell-året 1996, theOB-II-protokollen ble standard for bilprodusentene. Siden den gang, everynew bilen selges i Usa har krevd en «Check Engine» lys,hovedsakelig for å være kompatibel med Environmental Protection Agency forskrifter.,Men etter alle disse årene, «Check Engine» lys forblir et mysterium for manytechnicians og bilindustrien gjør-det-selv.
Hvordan «Check Engine» lys fungerer
Her er en svært forenklet versjon av hvordan «Check Engine» lys fungerer.Bilen datamaskiner bruker input signaler fra sensorer for å generere controlsignals for drivstoff og gnist levering, for overføring skiftende og forother funksjoner. Bilens datamaskin kontinuerlig overvåker alle innspill signalsthat kan påvirke utslippene. Hvis noen av de overvåkede signaler flytte outsidegovernment-mandat grenser, og datamaskinen slår seg på «Check Engine» – lys.,
datamaskinen bestemmer også hvis problemet oppfyller kriteriene for settinga kode. Men, heller enn å identifisere en del eller systemet som har sviktet,disse kodene refererer til den del eller system som blir påvirket av hva hasfailed, noe som gjør dem mer forvirrende enn forenklende.
Hvordan oksygen sensorer arbeid
Fordi denne koden system kan forvirre selv erfarne teknikere, itoften resulterer i unødvendige reparasjoner., Oksygen sensorer, for eksempel, areextremely pålitelig, men millioner er unødvendig skiftes ut hvert år,hovedsakelig på grunn av det brede spekter av problemer som kan føre til at datamaskinen toset oksygen sensor kode.
«Check Engine» – lys, oksygen sensorer undersøke mengden av oksygen i theexhaust gass forlater motoren. Sensoren sammenligner oksygen inne theexhaust system for å oksygen i luften utenfor sensor. Rik eksos hasless oksygen; lene har mer. Mengden av oksygen i eksosen er directlyrelated til drivstoff/luft-blandingen inn i motoren., En rik incomingfuel/luft blanding produserer eksos med mindre oksygen, mens lean produserer exhaustwith mer oksygen.
for Å forstå hvordan «Check Engine» – lys, oksygen sensor vet thedifference mellom rike og mager, tenk på det som du ville gjort med et batteri.Oksygen sensorer inneholde en krystall som er følsomme for oksygen. Thesecrystals produsere en liten spenning når det er mer oksygen på den ene siden ofthe crystal enn den andre. Når blandingen er slank, det er en smalldifference i oksygen innhold mellom eksos og atmosfæren, så thecrystal produserer en lav spenning., Eksosen fra en rik blanding har lessoxygen enn det som er i luften, så det krystallklare vannet gir en høyere spenning. Normalvoltage varierer fra 100 millivolts (lean) 900 millivolts (rik).
Spenning produsert av oksygen sensor går direkte til bilen’scomputer. Når blandingen er rik og sensor spenningen er høy, thecomputer reagerer ved å lede en mager blanding. Mager blanding producesmore oksygen i eksosen, og spenningen faller, noe som fører til at computerto kommando en rik drivstoffblanding. Som et resultat, drivstoff/luft mixtureconstantly svinger mellom rike og lean., De rike-lean syklus repeatsmany ganger per sekund, som gir en gjennomsnittlig drivstoff blandingen halvveis betweenthe to ytterpunktene.
Oksygen sensor koder
Hva har dette å gjøre med oksygen sensor-koder? Oksygen-rikt excessair kan ikke brenne helt og forlater motoren med eksos. Excessoxygen i eksosen fører til at oksygen sensor skal alltid produsere samevoltage og til slutt slutte å bytte fra rike til å lene seg. Withoutfluctuating spenning fra oksygen sensor, drivstoff blandingen låser opp., Thecomputer skjermer hvor mye og hvor ofte spenning endringer, og hvis itdoesn ikke er i overensstemmelse med spesifikasjonene, datamaskinen slår på lyset og setter acode. Dessverre, datamaskinen kan ikke finne ut hvorfor sensoren er’tswitching fra rike til å lene seg, så det er begrenset til å angi en sjekk engineoxygen sensor kode.
Denne tilnærmingen rutinemessig skaper dyre problemer, fordi de fleste peoplefacing oksygen sensor kode installere en ny sensor, fjerne koden andassume bilen er reparert. Men den «fikse» er vanligvis kortvarige, becausenothing har virkelig blitt fikset. Det underliggende problemet eksisterer fortsatt.,
Før eller senere, «Check Engine» – lyset er aktivert igjen. Hvorfor? Clearingcodes også sletter datamaskinens skjermer. Disse subprograms i thecomputer hele tiden se på enkelte kretser, og hvis alle monitorsare «Stille og ferdig,» «Check Engine» lys kan ikke komme på. Den monitorswill ikke er tilbakestilt til en bestemt serie av kjøreforhold har beencompleted.
Fordi noen av kjøreforhold nødvendig å tilbakestille skjermer er notpart av normal daglig kjøring, kan det ta dager, uker eller noen ganger evenmonths for en fullstendig reset., Som et resultat, «Check Engine» lys repairsoften fungere fint for en stund, men til slutt det lys og den samme codereturn. Når koden er tilbakestilt, er det vanligvis antas det nye oksygen sensoris defekt, og det byttes ut under garantien. Men uten skikkelig testingand reparasjon, prosessen gjentar seg.
Hvordan du kan unngå «Check Engine» lys problemer
Dette kan virke mye å forklare muttere og bolter av arbeider med koder og»Check Engine» lys, men med mindre du vet hvordan og hvorfor oppstår problemer, youcan ikke vet hvordan du skal unngå dem. Her er riktig prosedyre.,
batteri leverer strøm til å kjøre bil, men det alsocontrols og stabiliserer systemet spenning. Når du er å diagnostisere en «CheckEngine» lys, er det viktig å starte ved å ha batteriet testet. Anautomotive datamaskin er som hvilken som helst annen datamaskin; riktig input voltage iscritical. Et dårlig batteri kan forårsake problemer i elektriske og electronicparts, inkludert datamaskinen. Det kan også føre til en «Check Engine» – lys.
Neste, test dynamo og betale nær oppmerksomhet til den tilstand av itsdiodes., En dynamo produserer vekselstrøm (AC), men biler arbeid ondirect gjeldende (DC), noe som gjør en konvertering er nødvendig. Konverterer AC til DC-isdone med en serie av dioder inne i dynamo. Imidlertid, diodessometimes ikke klarer å gjøre en fullstendig konvertering, slik at AC-strøm til passinto bilens elektriske system. Resultatet er en forvirret datamaskinen.Søppel inn, søppel ut, som programmerere er glad i å si.,
Fordi noen kjøretøy oksygen sensorer normalt produsere AC signaler for thecomputer, en falsk AC-signal fra en dårlig diode («søppel») kan gjøre yourcomputer produsere feil utgang signaler («garbage out»). Datamaskinen kan’tdistinguish mellom et AC-signal fra en sensor og en falsk en fra thealternator. Dette kan føre til grov skiftende, problemer med ytelsen, koder,og, ja, en «Check Engine» – lys. I dette tilfellet, «Check Engine» lightand koder ville trolig være usann. Derfor, hvis du ikke følger procedureyou vil nesten helt sikkert erstatte deler som fortsatt er god.,
Etter å verifisere tilstanden av batteri og dynamo, utføre athorough visuell inspeksjon av alle slanger og ledninger. Du ser forfrayed eller olje-gjennomvåt ledninger og vakuum slanger, og alt annet som lookssuspicious.
Det neste trinnet krever kritisk test utstyr du har sannsynligvis ikke har.Har motoren er koblet til en motor analyzer, som ikke må være confusedwith en datamaskin-skanner. En motor analyzer bruker to primære testere todetermine at alle baseline deler fungerer som de skal. Baseline partscontrol drivstoff levering og produsere høy spenning til brann tennplugger., Thetwo biter av utstyr er et oscilloskop for å se på elektrisitet som itmoves gjennom deler, og eksos gass analyzer for å måle tailpipeemissions for diagnostiske formål. Dette er ekstremt viktig testsbecause det er mange feil i baseline systemer som forårsaker «CheckEngine» lys og koder.
til Slutt, er det på tide å hente koder, noe som krever en billig codereader fra en auto deler butikken eller på nettet kilde. For å løse koden-relatedproblems, trenger du fabrikk-test informasjon fra en kilde som Alldataor en fabrikk service manual., Du vil også trenge en datamaskin-sikker test lightand en Digital Volt Ohm Meter (DVOM).
Tyde kodene
Bare husk, koder ikke direkte fortelle hva som er galt, så må du testto finne den virkelige årsaken. Dette er hvor den sanne betydningen av koder comesinto spille. Det eneste en kode egentlig forteller deg er hva test for å performto isolere den sanne problemet.
Hver numerisk kode har en tilhørende nummerert test prosedyren. Følgende thattest vil henvise deg til problemet, gir du følger reglene. Eachstep av hver test må være utført i absolutt rekkefølge., Bortsett fra trinn orperforming skritt i riktig rekkefølge kan gjøre hele testen verdiløs.Testene kan også gi deg spenning, motstand, temperatur eller timespecifications, som er eksakte verdier. I nærheten teller ikke.
Ved å følge skikkelig test prosedyrer, vil du bli kvitt den plagsomme «CheckEngine» lys uten å bryte banken. Hvis du kan bruke enkle testequipment og les og følg instruksjonene, kan du gjøre «Check Engine» lightrepair akkurat som de profesjonelle.