En motor som trekker luften inn gjennom luft filter, renner gjennom inntak røret og deretter, gass kroppen. Det går inn i inntaket manifold som deler den i to separate strømmer for hver sylinder i topplokk.
På det punktet der inntaket manifold oppfyller topplokk, det er en tetning for seal krysset. Avhengig av den eksakte motor design, denne pakningen kan også seal kjølemiddel og olje passasjer. Men i de fleste tilfeller er det bare sel luft.,
Erstatning innebærer unbolting inntaket manifold fra topplokket. På en fire-sylindret motor, den jobben er enkel. Bortsett fra at, plassering av inntak manifold på siden av et vertikalt orientert motoren kan få tilgang vanskelig.
På en V-6 eller V-8 motor inntaket manifold sitter på toppen i dalen mellom topplokk. Tilgang så er enklere, men jobben i seg selv er litt mer komplisert. Hvis kjøling passasjer er involvert, cooling system ville ha til å være delvis drenert.,
gjenanskaffelseskost av Inntak Manifold Pakning
For noen eksempler på inntaket manifold gjenanskaffelseskost på noen vanlige biler, vi vil bruke $100 en time som arbeidskraft pris:
- For 2006 Toyota Rav4 med en 2,4-liters motor, arbeidsmarkedet vil ta rundt er 2,1 timer. En fabrikk inntak pakning sett koster ca $6, som gjør den jobben om $216 totalt.
- For 2012 GMC Sierra 1500 med en 6,2-liters motor, arbeidsmarkedet vil ta rundt 1.9 timer. En fabrikk inntak pakning sett koster rundt $115 som gjør jobben om $305 totalt.,
- For en 2008-BMW 328i med en 3,0-liters motor, arbeidsmarkedet vil ta rundt 2.4 timer. En Mahle inntak pakning sett koster rundt $24, som gjør den jobben om $264 totalt.
- For 2004 Ford F-350 med en 6,0-liters diesel motor, arbeidsmarkedet vil ta rundt 6.6 timer (innebærer å fjerne flere deler av motoren, inkludert turbo). En fabrikk inntak pakning pris er ca $16, som gjør den jobben om $676 totalt.
- For en 1994 Mazda MX6 med en 2,5-liters V-6 motor, arbeidsmarkedet vil ta om lag 2,6 timer., En fabrikk inntak pakning sett koster ca $19 som gjør jobben om $279 totalt.
Ettermarkedet inntak pakninger er også lett tilgjengelige i de fleste tilfeller, og er vanligvis omtrent den samme i kostnadene eller trivielle i kostnader forskjell totalt sett, gitt at den viktigste delen av jobben er arbeidskraft. I et system som har kjølevæske passeringer gjennom inntak manifold, vil jobben inkluderer drenering kjølevæske og så, en kostnad for om en gallon av kjølevæske ($10 til $25 i gjennomsnitt), vil bli lagt til jobben.
Hva Går Galt Med Inntak Manifold Pakninger?,
inntak systemet er under vakuum mens motoren er i gang, så eventuelle lekkasjer fra inntaket manifold pakning vil tillate luft inn i systemet. Motoren skjermer luften som strømmer gjennom inntak røret, slik at all luft som kommer inn etter at det er fn-overvåket og fører til problemer med drivstoff-luft blanding.
En luftlekkasje ved inntak tetning tetning for en sylinder vil føre til en gapahuk som kjører problem, og noen ganger, en misfire ved at sylinder., Noen 4-sylindret pakninger er laget av tynn fibrøs materiale som kan bli veldig sprø og komprimert over tid og mindre effektive som et segl i ulike forhold.
På en V-6 eller en V-8, inntak manifold har til tetning mot to flater på motstående vinkler som er mye mer vanskelig. Temperatur endringer føre til at metaller for å utvide og abonnement, slik at selene er generelt tykkere og er utformet for å få plass til flere bevegelse.
Inntak pakninger ofte bruker gummi med litt variasjon som kan herde opp med alder og klarer ikke å tette mot bevegelse., Det er også kjølevæske og/olje passasjer som er innebygd i denne typen av inntak manifold system, så tegn til en pakning problemet kan også være olje eller kjølevæske lekkasjer.
Hva Annet Kan Anbefales?
På en fire-sylindret motor, den er jobben ganske enkel, og ikke ofte innebære noen andre ting utenfor hva som kan være diagnostically i slekt. Et inntak pakning kan føre til en gapahuk som kjører tilstand, for eksempel, som kan forårsake tidlig slitasje på tennpluggen elektrode.,
På en V-6 eller V-8 der olje eller kjølevæske passasjer har til å bli åpnet opp, en del av jobben, etter at inntaket er fjernet er rengjøring av topplokk og blokkere overflater. Det er ikke alltid mulig å gjøre dette uten å innføre smuss eller støv inn i olje og kjølevæske passasjer.
I det tilfelle, kan det anbefales å drenere cooling system og gjøre et oljeskift før montering for å unngå unødvendige komplikasjoner.