Dette er bare starten på en serie av billettprisen øker i løpet av de kommende årene. Begrunnelsen for denne siste runden er basert på å øke $4,8 milliarder kroner i nye inntekter. Dette er for å øke 2017 – 2026 Kapital Program fra $på 32,2 til $37 milliarder kroner for å støtte flere pågående og nye kapital-prosjekter.
Husk den nye Port Authority BANEN World Trade Center Station? Det var en original start dato i 2003 med en sluttdato i 2009 til en kostnad på $2 milliarder., Port Authority senere undertegnet en konstruksjon avtale med den Føderale Transitt Administrasjon. Dette laget opp til $2,2 milliarder kroner i statlige tilskudd tilgjengelig for World Trade Center er permanent ny BANE Terminal. Kontrakten mellom Port Authority og FTA ble tildelt i desember 2003. Det følger en forpliktelse til å starte byggingen i 2006 med ferdigstillelse av juni, 2011.
de Fleste byggingen var ferdig i 2016, fem år etter den opprinnelige lovet planlagt dato og sted. På $4 milliarder kroner, kostnadene var doble den opprinnelige $2 milliarder kroner.,
Guvernør Cuomo i 2014 estimert kostnadene ville være $450 millioner kroner for å bygge LaGuardia Air Trene med en sluttdato i 2019. Jeg spådde at han har både kost og lovet ferdigstillelse dato var urealistisk. Begge har vist seg å være sanne. Den opprinnelige Port Authority 2017 – 2026 kapital budsjettet viser dette prosjektet på $1 milliard. Det ble senere revidert til $1.5 milliarder kroner for flere år siden og i dag står på $2 milliarder., Kostnadene vil bli ytterligere raffinert som prosjektet utvikler seg gjennom de miljømessige gjennomgang prosess, foreløpige og endelige utforming, tildeling av byggekontrakter etterfulgt av endringsordre til base kontrakter under bygging, på grunn av siste minutt endringer i omfang eller uforutsette forholdene på stedet. Den etterlengtede finalen potensielle kostnaden for Luft Tog kan ende opp med flere hundre millioner til en milliard kroner eller høyere. Fire år har gått med lite fremgang til dags dato.
Nyheter som Port Authority har nok en plan for ombygging av eksisterende 42nd Street-Buss Terminal er skuffende., Port Authority 2017 – 2026 ti år $32 milliarder Kapital Planen leveres kun $3,5 milliarder kroner mot byggingen av det nye anlegget. Hvor mange år det vil ta å fullføre miljø-review prosess, foreløpige sammen med endelig design og engineering sammen med å identifisere og sikre finansiering for bygging?
Det er ønsketenkning å tro at Port Authority kan stole på $6.5 milliarder i fremtiden Føderale Transitt Administrasjon finansiering til å gjøre opp forskjellen., Ikke bli overrasket i å vente til neste Port Authority ti år 2027 – 2036 Kapital Plan før en komplett $10 milliarder finansiering pakken er på plass. Ingen kan forutsi hvor mange milliarder det kan ta å fullføre.
Det er bare $70 millioner kroner for å fremme en miljømessig studere sammen med foreløpig design og engineering for Cross Harbor Freight Tunnel i Port Authority 2017 – 2026 Kapital Plan. Dette etterlater en $9.930 milliarder i underskudd for å fullføre dette prosjektet. Dette prosjektet har blitt støttet av noen for tretti år., Etter all den tid, den har ennå å gå forbi federal National Environmental Beskytte Handle vurderingsprosessen. Ingen kan forutsi hvor mange milliarder det kan ta å fullføre.
(Larry Penner er et transport historiker, forfatter og talsmann som tidligere jobbet 31 år for United States Department of Transportation Føderale Transitt Administrasjon Region 2 New York-Kontor., Dette inkluderte utvikling, vurdering, godkjenning og tilsyn for milliarder i kapital prosjekter og programmer for MTA, NYC Transitt, Long Island Rail Road, Metro North Rail Road, MTA, Buss, NYC Department of Transportation, New Jersey Transitt sammen med 30 andre transitt byråer i NY & NJ). .