Denne motoren oppbygging består av en 2,4 liters bunnen og en av 2 forskjellige kombinasjoner av hoder. Den første vil være en komplett RSX-S hode med inntak manifold og gass kroppen eller en TSX hodet med en RSX-S inntak manifold og gass kroppen. Det er 4 ulike understell fra der du kan finne en nedre enden som Honda frigjør mer K24 motorer denne listen kan bli oppdatert.,
hvis du Også tenker på å gjøre en K-Bytt til en eldre Honda eller Acura kan du sjekke ut våre K-Swap-guide HER
Honda CRV kommer med 9.6:1 kompresjon og 2,4 liter slagvolum. Motoren er vurdert på 160hp på 6000rpm og 162lbs-ft ved 3600 o / min. Denne motoren ikke bruke konvensjonelle VTEC mekanisme fra tidligere B-serie motorer, men har VTC. I stedet er det bare har 2 cam lapper på inntaket og 1 på eksos-lapp. Denne motoren har ingen VTEC mekanisme på eksos cam og kjører på 12 ventiler før 2200rpm med de andre 4, lett å åpne., Det har også mindre havner enn S-Type og-Type R. motoren kommer også med en 5-trinns girkasse i stedet for 6-trinns og har ingen LSD.
K24A2
The Acura TSX kommer med 10.5:1 kompresjon og 2,4 liter slagvolum. Motoren er vurdert på 200hp på 6800rpm og 166lbs-ft på 4500rpm. Denne motoren bruker den konvensjonelle VTEC mekanisme som de eldre B-serie motorer, men med tillegg av VTC. Denne motoren bruker en drive by wire gass, og har EGR støpegods på manifolden. Denne motoren leveres med en 6-trinns girkasse og ingen LSD.,
K24A4
Honda Element og Accord kom i med 9.7:1 kompresjon og 2,4 liter slagvolum. Motoren er vurdert på 160hp på 5500rpm og 161lbs-ft på 4500rpm. Denne motoren ikke bruke konvensjonelle VTEC mekanisme fra tidligere B-serie motorer, men har VTC. I stedet er det bare har 2 cam lapper på inntaket og 1 på eksos-lapp. Denne motoren har ingen VTEC mekanisme på eksos cam og kjører på 12 ventiler før 2200rpm med de andre 4, lett å åpne., Det har også mindre havner enn S-Type og-Type R. motoren kommer også med en 5-trinns girkasse i stedet for 6-trinns og har ingen LSD. Hvis du bruker en K24a4 blokkere stemplene må være byttet ut med ettermarkedet eller a1, a2 stempler for å unngå stempel ventil for å ta kontakt.
K24A8
Denne motoren er funnet i (06-07) Honda Accord og (07-08) Honda Element. Er har samme 9.7:1 kompresjon som K24A4 og er vurdert på lik makt. 166 hp @ 5800 rpm og 161lb trq @ 4000 rpm., Utstyrt med en elektronisk gass kroppen, denne motoren ikke bruke konvensjonelle VTEC mekanisme, men har VTC. Det har bare 2 cam lapper på inntaket og 1 på eksos-lapp. Denne motoren leveres også med en tilgjengelig 5 hastigheter og 5 hastighet automatisk. Denne motoren deler den samme downfalls med K24A4 motorer som stempler vil kontakte K20 topplokk.
K24Z1
Denne motoren er funnet i (07-09) Honda CR-V. Det har den vanlige 9.,7:1 kompresjon, og er rangert på 166 hp @ 5800 rpm og 161 g·ft @ 4200 o / min, med en rød kline på 6500 rpm. Denne motoren ikke bruke konvensjonelle VTEC mekanisme funnet i K20A men det har VTC. Denne motoren var bare tilgjengelig med enten en 5 trinns automatisk FWD girkasse eller en 5 trinns automatisk AWD girkasse. Denne motoren er annerledes enn de eldre «og En» serie motorer i den forstand at olje filter har blitt flyttet til nedre midtre delen av blokken. Dette vil forstyrre med en manuell girkasse med en tradisjonell middels akselen., Du må bruke en blokk av plate, en olje filter flytting kit (bruk alle deler fra K24A serien motor til å plassere olje filter til øverste posisjon) vil du også trenger å koble en olje-port på beltet, så vel som endre til en K20A2 olje pumpe. Det er også verdt å nevne at timing kjeden dekselet er også litt annerledes enn «A» – serie motorer og kan ikke bolt opp på riktig måte.
K24Z serien olje blokker av plate
Dette er et bilde av olje-port som må være begrenset av., Det bør være gjenget, men noen rapporter sier det er det ikke. Jeg kan ikke bekrefte.
Først, sørg for at du har alle nødvendige deler for å utføre denne motoren bygge. Det er mange deler som er utskiftbare fra K20 motor til K24A serien motoren, men det er forskjeller.
BRUK DENNE GUIDEN FOR K24A MOTORER, BARE. Z-SERIEN MOTORER, STØTTES IKKE.,
noen deler ER utskiftbare:
- Sveiv trinse (Noen K24 blokker bruker en trinse på en annen diameter, bør du måle for å være sikker på at du bruker den riktig.)
- vannpumpe (Den K20A2 vannpumpe inneholder en olje kjøler, vil dette IKKE passer på K24 vannpumpe bolig. Du må endre hele huset, ikke bare pumpe.)
- Olje Pan (Noen er laget av stål, noen er laget av aluminium. Avhengig av hva pan du bruker, du kan få behov for å dikte en overføring støv shield.,)
- Hodet Bolter/Stendere (vi anbefaler at du bruker nye)
Deler som IKKE ER utskiftbare:
- Timing kjeden (Den K20-kjeden er for kort)
- Timing kjeden dekselet (Den K20 tilfeller er for kort)
- Peilepinnen (Det er for kort)
- K20 Hodet Pakning (Du må bruke K24 hodet tetning på grunn av den økte bar)
Du vil også trenge en service manual for en av de K24 motorer eller K20A2 for alle dreiemoment spesifikasjoner.
Begynn med drenering alle væsker, fjerne clutch og svinghjul og bolt til en motor stå., Du kan deretter starte demontering , start med å fjerne tilbehør (dvs. AC-kompressor, Dynamo) hvis du ikke allerede har gjort det. Se illustrasjonen for eksplodert visning av ventilen og timing kjeden dekker; Fjerne disse på neste.
Etter fjerning av ventilen og timing kjeden dekker (K20A2 avbildet):
- Merk: Hvis du bruker K20 olje pan, du vil trenge lengre olje pan 10mm bolter
- Merk: For bygde – høy dreier motorer, anbefaler vi bruk av en F20C olje pumpe., Den F20C pumpen er ikke en bolt på en del endringer vil være nødvendig. Den K20A2 olje pumpen VIL cavitate siste 8500rpm og K20Z3 olje pumpen bruker balanse skaft som kan redusere strømforbruket. Alternativt, vi har sett portet PRB olje pumper opprettholde positivt trykk opp til 8800rpm.
- Merk: Hvis du planlegger å autocross -, krets -, eller dra race vi anbefaler at du installerer en olje pan baffel.
K24 bruker et par av balanse sjakter i olje pumpe og en forkortet windage skuff, som bare legger ekstra vekt til oppsett slik vi skal bruke K20A2 deler for dette., Hvis du valgte å bruke støpt aluminium pan fra K20A2, fjerne stål panorer og pumpe nå.
Når du har blokken demontert, en maskin butikk vil være nødvendig for å bore et hull til oljekjøleren. Dette er ikke nødvendig for drift, men for å holde motoren olje temperaturer ned i løpet av vedvarende høye turtall, det anbefales. For å kjøre dette oppsettet vil du også trenger en k20 vannpumpe boliger som det er annerledes enn den k24. Den K20 vannpumpe bolig inkorporerer en kjølevæske port for oljekjøleren; Den K24A1 / A4-motorer som ikke har dette.,
- Merk: Når du fjerner deler med Hondabond, rent pakningen av begge deler for å lage et rent og flatt underlag, og for å sikre en lekkasjefri segl.
- Merk: du kan Alternativt kan du kjøre en ekstern oljekjøler stedet for å ha blokkere boret og gjenget. I de fleste tilfeller, legge til en ekstern kulere med en sandwich plate er mye enklere, og vil tilby bedre kjøling for motorer som vil se høye turtall og høy eksterne temperaturer.,
Når du har din bunnen prepped, du kan begynne å sette topplokk på. Husk at du trenger en K24 hodet tetning på grunn av de 87 mm boring størrelse. Vi har valgt å bruke en Cometic K24 hodet pakning for vårt prosjekt. I stedet for å bruke stock topplokk bolter, vi installerer Golden Eagle hodet stendere for denne motoren. Du kan bruke den lager hodet bolter men før du gjør dette må du måle dem og sørge for at de ikke ut av spec., Måle bolt i 4 forskjellige steder langs tråder og hvis noen diameter er mindre enn 10,6 mm (0.42 i) erstatte den topplokk bolt.
Hvis du bruker ettermarkedet hodet stendere vennligst følg instruksjonene nøye, så vil de mest sannsynlig bli annerledes enn OEM. Etter at topplokket er moment, installasjon av rocker arm assembly, cams, og caps er neste. Bruke noen type motor montering glidemiddel når du installerer cams så det blir ingen skade på disse delene ved første gangs oppstart.
sørg for å installere den cam utstyr og VTC utstyr før du installerer cam inn i hodet.,
- Inntak VTC aktuator utstyr bolt – 83 lbf.ft
- Eksos Cam utstyr bolt – 51 lbf.ft
Hvis du bruker OEM bolter, dypp tråder i motorolje, stram dem i rekkefølge til 28 fot.lb. Bruk en bjelke-type momentnøkkel. Hvis du bruker en forhåndsinnstilt type momentnøkkel, stram sakte være sikker på å ikke stram. Hvis noen bolt lager en lyd når du slår, løsne fullt og start fra første trinn.,
Etter torquing ned alle av hodet bolter, slå dem i rekkefølge, i to trinn, 90*. (90* per trinn) Hvis du bruker ny sylinder hode bolter, slå en siste ekstra trinn.
Etter at hodet er festet til blokken, vil du trenger å flytte kamaksler og veivaksler til toppen døde center.
1. Angi veivakselen til toppen døde center TDC. Juster TDC-merket A på veivakselen drivhjul med pekeren B på sylinderen blokk.
2. Angi cams til TDC., Punch mark (A) er merket med en pil på VTC aktuator og punch-merke (B) på eksos cam sprocket bør være på toppen. Juster TDC merker (C) på VTC aktuator og eksos cam tannhjul.
Når motoren er satt i TDC, er det på tide å installere cam-kjeden. Installere cam-kjeden på sveiven drivhjul med farget stykke (En) på linje med punch preg på sveiven tannhjul.,
Neste, installere timing kjeden på VTC aktuator og eksos cam drivhjul med punch merker (En) på linje med de to fargede brikker (B).
Nå kan du installere cam chain guide A (A) og strammer arm (B).
Når førerne er på installer auto-tensioner.
Installer cam chain guide B.
fjern Deretter pin-koden fra auto strammer.,
sørg for å installere den på kamaksel posisjon sensor tannhjul.
- Ansiktet drivhjulet tilsvarende, med siden merket UTENFOR… vender mot utsiden.
Nå sjekke kjedekassen olje tetning for skade, skift ut om nødvendig. Fjern gamle flytende pakning fra kjedekassen parring overflaten, bolter og bolt hull. Rengjør og tørk det kjedekassen parring flater.
Bruk Hondabond jevnt til sylinderen blokk parring overflaten av kjeden saken og til den indre tråder av hullene.,
Bruk Hondabond til sylinderen blokk øvre overflate (En) på kjedekassen.
sveiv skivene kan nå bli satt på og dreiemoment til riktige spesifikasjoner.
- sørge for å justere tasten og sveiv trinse når det installeres på nytt.
- Dreiemoment sveiv trinse bolt til 181lbf.fot. IKKE BRUK EN MUTTERTREKKER
Når motoren er sammen igjen, du kan nå begynne å installere alle de andre komponentene (dvs., Inntak manifold, vann pumpe, dynamo, motor ledningsnett).
- Merk: Når du installerer motor ledningsnett, Sveiv Posisjon Sensor (CKPS) vil ikke fungere med K24. Sørg for å få K24 sensor og sensor-plugin. Sørg for å koble sensoren på samme måte.
pass på å sjekke alle væske nivåer før du kjører motor. Hvis motoren er helt ny, må du følge alle riktig motor pause-i prosedyrer.
Vær sikker på å sende oss e-post på [email protected] med spørsmål eller bekymringer!