Så, La oss si at du har utelukket tenningen og drivstoff levering som årsak av motoren misfire.
Som en følge av at løv-komprimering som den underliggende årsaken til motoren misfire.,
Så, Det er mange grunner til at lav kompresjon som kan finnes i din motor.
noen Ganger vil det være lav kompresjon i bare en sylinder, og andre ganger vil det være lav kompresjon i alle sylindere.
Du må bare forstå de viktigste mulige årsaker, og så kan fikse eller erstatte det som er skadet.,
Derfor, en av de beste måtene å forebygge misfires fra å inntreffe i første omgang; er å utføre tilstrekkelig bil vedlikehold.
Denne typen feil er lett å kontrollere, bruke en komprimering tester.
Så, Hvis ingen komprimering er til stede i ett eller flere sylindere det betyr en mekanisk feil har oppstått.,
Derfor, Misfires som slår på check engine lys og logge en sylinder-spesifikke feil kode er den enkleste å diagnostisere. OBD-II vil systemet identifisere sylinder(s) som ikke bidrar med sine normal dose av makt og angi en kode.,
Årsakene Til Lav Kompresjon I En Sylinder;
- sot På Inntak Ventiler/ventilseter
- Sprukket Sylinder Veggen
- Pakning Problemer
- Skadet registerreim
- Ventil Problemer
- Slitte Stempler eller Stempel Ringer
- Droppet ventilsetet
- Ødelagt Ventil Våren
- Hull i Stempel
- Bøyd Push Rod
En lekkasje-og-ned-test eller spy komprimering test kan brukes for å se om sylinderen er å holde eller pumpe opp normalt trykk., Som regel, de fleste motorer bør ha 140 til 160 kg. Med spy komprimering med ikke mer enn 10% forskjell mellom noen av sylindere.,
Årsakene Til Lav Kompresjon I Alle Sylindere;
- Brutt Timing Belte eller Kjede
- Brutt Kamaksel
- Slitte stempelringer
- Dårlig Inntak og Eksos Ventiler
- Flatskjerm Kamaksel Lobes
- Ødelagt Stempel Ringer
- Blåst Hodet Pakning
- Drivstoff Vasket Sylindere
- sot På Inntak Ventiler/Ventilseter
en Annen grunn for å fjerne hodet er hvis du finner tennplugger som er sterkt tilsmusset med fet innskudd. Olje lekker tidligere slitt ventil guider eller sel er vanligvis den skyldige., Installere nye plugger vil kurere symptomer, men ikke årsaken. Følgelig, Den permanente løsningen er å erstatte eller ventil guider og installere ny ventil guide sel.
En tennplugg som viser tung hvit til brun innskudd; kan indikere en kjølevæske lekkasje enten forbi hodet pakning eller gjennom en sprekk i brennkammeret. Denne typen problemer vil bare bli verre, og kan fort føre til enda større problemer dersom lekkasjen er ikke fast.,
En sylinder vil heller ikke brann som normalt hvis ventilene er ikke åpning og lukking på riktig måte, og på grunn av en svak eller ødelagt ventil våren, eller en avrundet cam lapp.
Konklusjon
Når komprimering kommer under 90 pounds sylinderen kan misfire. Hvis motoren har en misfire det kan være på grunn av lav eller ingen komprimering.
Så, Hvis du finner ut at det er lav kompresjon; du trenger for å sjekke alle mulige områder hvor problemet kom fra, inkludert pakning, ventiler, stempler, og sylinder., Til slutt, Noen type skade i disse delene kan bidra til problemet.
kan du Dele DannysEnginePortal Nyheter