ingeniørene av gamle Roma bygd et enestående nettverk av veier i den gamle verden. Ca 50.000 km (80,000 km) av veier strakk seg over det Romerske Imperiet, og til å spre sine legioner, kultur og enorm innflytelse i hele den kjente verden.
Det gamle ordtaket om at «alle veier fører til Roma», rett og slett kunne ikke ha vært sannere., Roma var et knutepunkt for handel, politikk, kultur og militære makt i Middelhavet, og grand oppnåelse av henne veinettet alle førte direkte til byen og tilbake til hennes mange områder.
til Tross for den store opptog at veinettet egentlig var, den opprinnelige funksjonalitet av Romerske veiene var i hovedsak beregnet for militære utnyttelse. Starter med lokale veier, Roma ble koblet første til å Latium, Ostia og omkringliggende områder., Ved midten av det 4. århundre F.KR., da de presset sørover inn Samnite territorier og Campania, lenger motorveier ble utviklet for å gi legion en fordel over Romas motstandere. Via Appia, bygget mellom var den første, og mest kjente, av disse. Begynt i 312 BC av Appius Claudius Caecus, det gikk sørvest ut av Roma, til Capua, deretter til Tarentum, og senere ble skjøvet over til Brundusium (Brindisi) på Adriaterhavet til slutt strekker seg hele veien til Messina-Stredet.,
Som de fleste store Romerske festningsverkene og offentlige arbeider, Romerske veiene ble først og fremst bygget av horder selv, som de strukket grensene. Ingeniører var ordinære medlemmer av den Romerske hæren og deres kompetanse i veier, fort og brobygging var en uvurderlig ressurs uovertruffen av noen andre kultur for 2 årtusener. Beregne kostnadene ved veibygging varierer dramatisk avhengig av era og terreng, men det er ingen tvil om kostnadseffektivitet., Som empire utvidet kostnad ansvar for å bygge og vedlikeholde veier ble båret av lokale bestander og stammer, snarere enn av den Romerske egne seg selv.
Som Romerske generaler marsjerte med sine legioner, de var forventet å gi veibygging fra sine egne ressurser. Imidlertid, med full myndighet i hvilken som helst jurisdiksjon, skal disse ressursene viste seg å være for det meste hentet fra lokalbefolkningen, i mynt, råvarer og ekstra arbeid., I hovedsak for 7 århundrer, Roman road building fortsatte og var godt vedlikeholdt, til økonomisk nedgang og ytre press begynte å vike. Ved fallet av vesten i 476 E.KR., tilstand av veiene parallell omstendighetene i riket, og mange veier som ville falle i stillstand, forfall og ruin gjennom hele middelalderen.
Utsiden av hastighet og tilgjengelighet gitt til den Romerske legioner, den veier også en mulighet for handel, reiser og kommunikasjon er ukjent for resten av verden., Mens du reiser for noen betydelig lengde var i hovedsak begrenset til de rike, teoretisk sett kunne man reise fra Spania til Hellas uten noen gang å tråkke av en vei. Mens du har åpenbare fordeler for handel, igjen, veiene var aldri en primær kilde til handel. De fleste handel og transport skjer på veiene var begrenset til korte ruter, som havet trafikken var langt mer attraktivt alternativ. Veien ruter tillatt bekvemmeligheten av å flytte varer fra kilden, direkte til en nærliggende havnen, eller legionary rekvisita ved havet kan bli flyttet til det siste stykke av veien., Det tyngste er tilbakelagt veier var de kobler innlandet byer til nærliggende havner i provinsene og fra havner, for eksempel Ostia, til Roma i Italia.
En slags gamle pony express ble også utviklet sammen med et stort nettverk av post måte stasjoner langs veien ruter. Både hest drevet vognene og ridd hester ble brukt for rask levering av korrespondanse til fjerne steder. For første gang i historien at det var mulig å få et brev i Roma, fra så langt unna som det nordlige Gallia, i så lite som et par dager., Mens militære kurerer var en betydelig mer vanlig forekomst, fordeling brev mellom sjefer, Senatet, Keiser eller ulike installasjoner, den sivile post servicen var en blomstrende virksomhet, så vel.
Roman Road Construction
Standard Romerske veiene, som besto av en metalled overflate (dvs. grus eller småstein) på et solid fundament av jord eller stein.
En enkel, men teknologisk avansert plan var på plass og implementert for bygging av hver vei.,
Der det er mulig, veier ble bygget i den retteste linjen er mulig, bare for å unngå større terreng, hindringer der det lages praktisk sans. En Roman road var en multi-lagdelt arkitektoniske prestasjon, men byggeprosessen var ganske enkelt å definere.
Først to parallelle grøfter ble bygget på hver side av den planlagte veien, med den resulterende grunnarbeider, stein, osv., blir dumpet og bygget opp i mellomrommet mellom to grøfter. Den Agger, som dette ble kalt, kan være opp til 6 m. (1,8 m høy og 50 fot. (15 m) bred., Alternativt kan det være svært liten eller nesten ikke-eksisterende, som var tilfellet med de fleste mindre veier.
Neste, diggers ville lage et grunt 8 til 10 fot bred depresjon ned lengden på agger, og linje kantene med fortau steiner til å holde hele konstruksjonen på plass. Bunnen av denne depresjonen vil da være foret med en serie av stein fyllstoff. 6 til 8 tommers steiner som skulle danne grunnlaget lag, med knyttneve store stein plassert på toppen. I begynnelsen av veier de resterende gapet ville da bli fylt opp med kurs sand for å fylle mellom steinene og til å dekke dem med ca 1 ft.,
Senere veiene kan ha brukt Romerske vulkansk betong til å blande det hele blandingen sammen gjør hele strukturen mer solid. Underlaget ble deretter lagt ned ved hjelp av store, tettsittende, flate steiner som kunne bli funnet og fraktet lokalt. Disse større overflate steiner ville bli kuttet for å passe når det er mulig å gjøre overflaten så jevn og glatt som mulig.
Hold banene ble da gravd og glattet, for å forlate jorden fast dekke for hest reise. Veiene ble bygget for infanteri, og det var lettere på hestens hover til å gå sammen med steinen veier., Selv om Romerne gjorde bruk hestesko, de var bundet på hover, ikke spikret, noe som gjør dem ustabile. I tillegg, under bygging, skog og hindringer på hver side av veien kan ryddes på en betydelig avstand for å beskytte mot bakhold forsøk.,b53e691d»>4th cent BC
Visste du…
Romerske veiene var så effektiv som i de senere empire de faktisk ble en belastning, fordi invaderende styrker kunne reise langs dem like raskt som de Romerske troppene!
Visste du…
Hipposandals (Roman hestesko) var bundet til hester’ føtter, snarere enn å være spikret., Det er antatt at de ble brukt for å beskytte skadet fot, snarere enn å være brukt hele tiden, så eksperimenter har vist at de kommer av på mer enn gangfart.
Visste du…
Etter slave opprør Spartacus, så mange som 5000 til 6000 er fanget slaver ble stilt opp og korsfestet langs Via Appia som et eksempel for andre.