I oktober 2017, Australia vitne til nedleggelsen av sin siste fabrikk. Etter 100 år med å bygge biler i Australia, Holden stengt dørene, forlater 2500 mennesker uten jobb.
slutten på en æra
Før Holden, Ford, Toyota og Mitsubishi allerede hadde sluttet å produsere biler i Australia. Mitsubishi var den første OEM å stenge fabrikker i Australia., En første fabrikk i Adelaide ble stengt i 2004, det andre samlebåndet ble stengt i 2008, noe som resulterer igjen i tusenvis av arbeidsløse arbeidere. Ford annonserte i 2013 at det ville forlate markedet innen 2016. Den Blå Oval hadde vært nedbemanning ansatte fra kunngjøringen og utover (1200 ansatte), men da den siste Ford Falcon XR6 rullet av samlebåndet, 600 mennesker fortsatt var i arbeid på fabrikken. Også i oktober 2017, bare et par uker før Holden, Toyota lukket sin Melbourne plante som brukes til å lage populære Camry, forlater 2500 mennesker uten jobb., På tidspunktet for kunngjøringen, januar 2017, Toyota skylden ugunstige Australske dollar, høye kostnader for produksjon og lave stordriftsfordeler for nedleggelse.
La oss markere 4 av de grunner som førte til slutten av Australia ‘ s bil-industrien.
Oversikt over en Død som er Forutsagt
Selv om Toyota var ikke helt feil i sin begrunnelse, problemer inne i den Australske bil industrien hadde pågått en stund. Tiltak som kunne ha vært tatt med, men som ikke ble., På tidspunktet for lukking av Holden fabrikken, den Australske skattebetalar hadde blitt finansiering bransjen i minst 10 år, og det er et kjent faktum at næringen selv har investert sjenerøst beløp i dens overlevelse. Økonomisk, bilproduksjon var ikke lenger er bærekraftig.
Dårlig tilbud
Australia hadde opprettholdt null/lave tariffer for en større del av sin bil import. I henhold til GoAuto, en Australsk online car magazine, 77% av alle nye biler som selges i 2017, ble tariff gratis. En smertefull eksempel av frihandelsavtaler er 2005 avtale med Thailand., Bilen utveksling mellom de to landene var ment å bli tariff-gratis, men Thailand opprettholdt sin høye avgifter for biler med store motorer, for eksempel den Australske produsert Ford og Holdens. Som Thailand produserer sin egen Toyota Camry, var det ingen potensial for eksport til Thailand-enten for Melbourne produsert tilsvarende. Og resultatet? Over 2 millioner Thai biler ble importert i Australia, versus… 100 Ford Territorium Suv-er importert i Thailand.,
Slutten av Sedan tid
For en lang tid, den Australske forbruker-foretrukket V6 og V8 sedan biler, slik som Holden Commodore med en Corvette V8 og V8/V6 Turbo Ford Falcon. Det virker nesten utrolig, men produsentene ikke se endringen i kjøper-profil kommer… SUV og liten motor økonomisk kjøretøy vunnet popularitet – forlater den lokale produsenten og dennes brølende motorer av kjøpers handleliste.
arbeidskraftkostnader
Australia er omgitt av utviklingsland med mye billigere arbeidskraft kostnader., En lokal industri arbeidstaker koster i gjennomsnitt AU$ 69,000 (EUR 44K / US$ 50K). En Thai arbeidstaker mottar en årlig lønn på AU$ 12,500 (EUR 8/US$ 9K). Bilen liste prisene ble holdt relativt lave for å være konkurransedyktig med prisen for innstilling av den Japanske og koreanske merker, og mye lavere enn tilsvarende kjøretøy (i form av motor og kjøretøy size) produsert av EU-produsenter.
Ute av syne, ute av sinn
På høyden av sin suksess, Holden bygget 165,000 biler i et kalenderår (2004), Ford bygget 155,000 (1984) og Toyota bygget 148,000 (2007)., Men i 2016, alle tre solgt for en samlet sum av bare 87,000 lokalt laget biler. Akkurat nå, de fleste av bilene kommer fra Japan, Thailand og sør-Korea. Forbrukeren er fullt konvertert til liten motor og SUV.
Stemmer blir reist i Australia for å avskaffe tolltariffer helt i orden å akselerere fornyelse syklus av eldre biler. Trafikksikkerheten blir lagt frem som en av de viktigste argumenter. 20% av kjøretøy på Australske veier som er bygget i løpet av den gylne æra (før 2000) var involvert i 33% av veien dødsfall., Redusere kostnaden av en ny bil vil incentivise en raskere vraking av disse «farlige» kjøretøy.
med andre ord, det er en trend i favør av å redusere bilens livssyklus. I et par år, angret Australia-bygget Holdens, Ford og Toyotas har helt forsvunnet fra veiene. Selv den Ny-Syd-Wales politiet har utvekslet sin Ford og Holdens for Kia Stinger.