Kort tid etter at jeg satte meg ned for å lese deg opp på motoriske og ikke-motoriske virkninger av støy på helse i the Lancet, boring begynte – en sint, taggete, intermitterende mylder av metall på gips. Våre naboer nede har vært oppussing sin leilighet for de siste åtte uker eller så, ta tak, vegger og enhver nasjonal tilfredshet for oss ovenpå.
Så, jeg gikk på en cafe. Espressomaskinen og ansatte treningsøkt jeg kunne bære., Det var tre år gammel løpe rundt og skrike som til slutt gjorde meg flykte. Så jeg gikk til biblioteket. Husk at når ting om biblioteker, var at du måtte zip det? Nå har de til å være vertskap for en evig Hop Små Kaniner musikk-økten. «De er så stille … er de syke …» Argh!
jeg har aldri ønsket å være den typen person som ble sint på støy. Men det er noe med støy som gjør deg til den personen., En av de tingene som du blir bedt om vår familie til å flytte fra London til Bristol var vår da tre år gamle går ned vår gamle veien (Green Lanes i Haringey) går: «Det er så bråkete!»Det er ikke bare som støy akselererer grumpification prosessen. Det er en forurensningskilde, med godt etablert effekter på flere aspekter av fysisk og psykisk helse, fra hjerte-og karsykdommer, depresjon.
«Det er konsistente bevis på at veien trafikk støy fører til hjerteinfarkt,» sier Dr Yutong Samuel Cai, en epidemiologist ved Imperial College London. Han har nylig analysert helse-data av 356,000 folk i Storbritannia og Norge, og funnet at langvarig eksponering for trafikkstøy påvirker blodet vårt biokjemi, over og over virkninger av eksos. «Støy og luftforurensning vanligvis co-eksistere, men vi kan justere våre statistisk modell for å faktor ut luftforurensning., Støy ser ut til å ha sin egen effekt på det kardiovaskulære systemet.»En annen undersøkelse, fra Barts og London School of Medicine, har knyttet støy fra veitrafikk til tilfeller av type 2 diabetes. Cai understreker at mer forskning er nødvendig, for eksempel for å kvantifisere de ulike helsemessige virkningene av å konstant lavfrekvent støy (motorveien) og uregelmessige topp støy (din neste spiller techno på 3am). «Det er relativt liten studie av jernbanen støy eller flyplassen, støy, for eksempel. Men det er et voksende område av forskning i øyeblikket.,»
Verdens helseorganisasjon har beregnet at minst 1m sunt liv-årene er tapt hvert år i vest-Europeiske land på grunn av miljømessige støy, med kardiovaskulær sykdom bidrar til at de aller fleste av disse dødsfallene, spesielt høyt blodtrykk, hjerteinfarkt og koronar hjertesykdom. Det er antatt at støy utløser utgivelsen av stresshormonet kortisol, som skader blodårene over tid., Mennesker utviklet vår akutt hørsel millioner av år siden, da vi var byttedyr og hadde til å finne rovdyr, så det er ikke rart vi finner støy stressende. Det er hardwired. En ledende ingeniør akustikk, Trevor Cox, hypothesises at lyder vi finner mest stressende er nødanrop – skriker med en sinnsforvirret ruhet til dem, som er forårsaket av vibrasjoner av stemmebåndene når noen er virkelig vettskremt. Frekvensene er lik den arketypiske fryktelig lyd, fingre skrape ned en tavle, og til en elektrisk drill sint ripping gjennom gipsvegger.,
støyeksponering har også vært knyttet til kognitiv svikt og atferdsmessige problemer hos barn, så vel som de mer åpenbare søvn forstyrrelser og hørselsskader. Det Europeiske miljøbyrået skylder på 10,000 tidlig død, 43,000 sykehusinnleggelser og 900,000 tilfeller av hypertensjon et år i Europa på støy. Den mest omfattende kilden er veien-trafikk støy: 125 millioner Europeere erfaring nivåer større enn 55 desibel – antas å være skadelige for helse – dag, kveld og natt., Imidlertid, flyplass støy og jernbane støy føre til flere klager – spør noen av Boris Johnson er bestanddeler. Hacan, en kampanje gruppe for beboere som bor under Heathrow flyturen banen, hevder at 620,000 å 920,000 mennesker er berørt av støy fra flyplassen – langt mer enn for noen annen flyplass i Europa.
Mens epidemiologists er fortsatt kvantifisering av ulike virkninger av støy irriterende, det er visse juridiske forskjeller, sier Tony Lewis av Chartered Institute of Environmental Health., Støy fra biler og fly er i en annen kategori enn «støy plage» – som er definert som «en ulovlig innblanding med en person som er i bruk eller nytelse av land eller noen rett over den, eller i forbindelse med det» i 1990 Environmental Protection Act. «Veitrafikk per definisjon ikke kan være en støy som er til sjenanse, sier han. Støy er subjektivt: folk har forskjellige terskler for hva de er i stand til å tåle. Det er også nært flettet sammen med sosiale relasjoner., Folk har en tendens til å være mer irritert av lyder som kommer fra uforutsigbare menneskelige kilder (høy musikk, loft konverteringer og brukt-opp-England-fans) enn forutsigbar upersonlig de (veier).
I tilfelle av støy støy, folk er bedre beskyttet enn de forestille seg, sier Lewis. «Du har rett til en rimelig rolig miljø. Så, kan du klage til din neste, til den lokale myndighet eller selv direkte til den lokale magistraten-domstolen.»Hvis du gjør en gyldig klage til rådet, de er juridisk forpliktet til å handle – vanligvis ved å utstede en noise abatement varsel., «Din nabo vil da ha til å vise hvilke tiltak de har iverksatt for å abate hva støy er. Det kan være å begrense arbeidstiden. Det kan være for å stoppe den helt. Det kan være å sette en lyd-grensen. Det kan være å treffe tiltak for å isolere en eiendom fra en annen. Det finnes alternativer. Du bør ikke å bekymre deg om det. Gi problemer til lokale myndigheter – det er det de er der for.»
Mange mennesker gjør, og det var mer enn en halv million støy klager til råd det siste året. «Kommunene mottar flere klager på støy enn noen andre problemet, sier Lewis., «Og det er et voksende problem.»Kensington og Chelsea i London fikk mest: det hadde 13,790 klager i 2016, som tilsvarer mer enn 87 for hver 1000 innbyggere. Kjeller utvidelser og street musikk var den viktigste spørsmål; jeg pleide å jobbe på Kensington High Street, og jeg er ganske sikker på at jeg kunne identifisere busker ansvarlig.
ikke overraskende, all den høyeste områdene er i byane, og det er godt etablert at den tettere befolket et område er, jo mer klager vil det være. Storbritannias urban befolkning øker raskt, og så er deres forventninger. «Det har mye å gjøre med boligprisene,» sier David O ‘ Neill, direktør for ION-Akustikk i Bristol, som bistår klienter på hvordan håndtere støy. «Hvis du har betalt hundrevis av tusenvis av pounds på en leilighet, kan du forvente en viss grad av ro., Selv om du har gjort valget for å kjøpe den i sentrum av byen.»Ja, støy klager fra beboere på bijou nye blokkene er nå imperilling historiske konsertsaler og puber i mange Britiske bysentra: en håndfull av støy klager ofte staver nedleggelse. Vi tror kanskje vi alle lever i den samme plassen, men antall mennesker som går rundt med en iPhone-ørepropper og støy-avbryter hodetelefoner vitner til hvor mye vi er blitt habituated til vår egen virtuell lyd-verdener.
«Vi er i ferd med å bli en mye mer intolerant som et samfunn, sier Lewis., «Vi ondskapsfullt beskytte vår egen individuelle rettigheter, og vi er stadig mer intolerant av våre naboer og måten de lever på. Men det er også en økende erkjennelse av at støy kan være klart og folk nå forventer at det skal være klart.»
Med hensyn til veitrafikk støy, men det er ikke så mange valg. Det er ingen spesifikk rettskraftig grense i forhold til trafikkstøy. Det er vanligvis overlatt til markedet å sortere ut, så langt som hus med tungt trafikkerte veier har en tendens til å være billigere, det kan være en pay-off du er villig til å vurdere., «Forbeholdet emptor – la kjøperen pass opp – veldig mye gjelder her, sier Lewis.
jeg hodet ned til Eastville, et distrikt i Bristol jeg noen ganger zoom over på 50mph, som M32 slanger overhead. I henhold til defras støy kartet, dette er den høyeste delen av byen – volumer nå the75dB. Det betyr ikke bry deg mye når du er mooching rundt Ikea., Men for innbyggerne i Stapleton Veien – en gang kalt «englands Farligste Street» for nivåer av gaten kriminalitet og prostitusjon mot den østlige enden – det er lyden av hverdagen.
jeg parkere bilen min av Shah Jalal Jame masjid; dens minareter dukker opp over veibro. Lyden her er ikke så ille som jeg trodde det kunne være: heving av motorveien hever det over nivået av hus, redusere støy til en ambient zhoom. Det er noen godt bevarte side gater med lime trær og en morsom utseende skate park i undercroft., Det er også påfallende flerkulturelle – noen av beboerne jeg tilnærming ikke snakker engelsk. En sier at hun rett og slett låter ut biler. En annen sier at hun er mer plaget av støy fra skate park enn fra motorveien.
Elaine, 37, bor i en av de mange hus som er delt inn i enkelte leiligheter. «Det påvirker ikke meg så mye, så jeg bor på baksiden av huset, sier hun. Det er en liten hage, i det ut igjen, og det er veldig stille. Når jeg kom til å gå på visning, det var et problem for meg., Jeg har lidd med psykisk helse i fortid og travelheten ting kan påvirke din tenkning og være overveldende. Men jeg vokste opp ved siden av A1, så jeg er vant til det,» sier hun.
Clifford, 76, en pensjonert politimann på nærliggende Napier Street, inviterer meg inn i huset sitt for å vise hvor mye av en forskjell sin doble vinduer gjør. Det er nesten lydløs. «Det er ingenting du kan gjøre annet enn doble vinduer, sier han. «Jeg kan ikke åpne min stue windows og sjelden en på soverommet mitt, fordi jeg er klar over all søppel som kommer ned.,»Det var så varmt at han hadde åpnet hans soverom vinduet kvelden før. «Det var denne konstante zum zum zum.»Men til en viss grad, årstidene dempe de verste effektene: «Når trærne er i blad, det gjør en stor forskjell for støy; når de er nakne, støy kommer rett over, spesielt om natten,» sier han. Du har ikke noe imot å lukke windows så mye i vinter. Men dette var en del av huset som Clifford tok i betraktning når han kjøpte det.,
«Når jeg kom i Bristol i 1990, hadde jeg et sted på toppen av Redland Veien, som jeg snart innså ble for dyrt for meg, som jeg ikke har nok arbeid som kommer inn,» sier han. «Så, jeg solgte og kjøpte denne. Hatet det først. Men det er faktisk den beste jeg noen gang gjorde. De er langt mer vennlig rundt her. Det er en god lille huset, bare for meg.»
Men som jeg hodet ned Stapleton Veien, forbi M32 Cafe, støy blir stadig mer cacophonous., Det er en liten del av Stapleton Veien liggende værfast fra resten av krysset av M32 og B4469, kjøretøy som er akselererende opp slip veier, careering rundt rundkjøringen og rive ned motorveien. Nesten alle husene her er delt inn i flere leiligheter. En utleier går fra bygning til bygning med en stor haug med nøkler; han forteller meg at han blir mer sorg om pendlere fra utenfor Bristol tar nytte av gaten er gratis parkering enn støy.
jeg møte en person bosatt, Daisy Vazquez, som er Ecuadorianske og i hennes 30-årene, på vei hjem med en koffert., Hun har bodd her for et og et halvt år og har ikke klart å stille støyen ute. «Det er umulig», sier hun. «Alle den dagen du hører støy.»Det dør ned litt mellom 2am og 5am. «Men det verste er når de gjør veiarbeid på kvelden.»Hun vanligvis holder henne vinduene, men det er ikke noe moro i varmt vær og selv om vinteren er det mangel på ventilasjon fører til kondens problemer. Hun er en lett sovende og bekymringer om virkninger på helsen hennes. «Det er uforutsigbare. Du vet ikke når du kommer ikke til å sove. Og jeg vet ikke hvordan det vil påvirke deg langsiktige.,»
Cai, som ledet Imperial studie i veien-trafikk støy og helse, understreker at en compounding faktor er ulikhet. Hus ved siden av tungt trafikkerte veier har en tendens til å være billigere. Folk som bor i dem pleier å være på lavere inntekt og har færre valgmuligheter. Og folk på lavere inntekt, har en tendens til å ha mer problemer med helsen. Forskere vil justere sine statistiske modeller for å ta hensyn til disse sosioøkonomiske faktorer når de vurderer virkninger av støy. Vi lever i en verden hvor fred og ro er i økende grad en luksus element, og støy og stress er grunnleggende betingelser for vanskeligstilte.,
«I de siste to eller tre år, er det koblinger mellom støy og psykisk helse blir klarere, sier Cai. «Det synes å være motivert av både søvn forstyrrelser og støy og irritasjon, noe som varierer fra person til person.»Han peker på en 2015 tysk studie som fant at folk som bor ved siden av støyende veier var det 25% mer sannsynlig å ha symptomer på depresjon enn folk i roligere områder, selv når korrigert for sosioøkonomiske faktorer., Som Kate Pickett og Richard Wilkinson viser i boken Det Indre Nivå, ganske mye alle sosiale problemet forverres skjevere et samfunn er. AMERIKANSKE studier har vist at jo mer økonomisk, delt og rasistisk segregert en by er, jo høyere det er for alle – selv de relativt advantaged. Det er også slik at flere vanskeligstilte du er, jo høyere ditt liv vil være med å lage det forskere begrepet «double jeopardy» – effekt.,
«Vi kan også rimelighet anta at det er spesielle grupper som har større risiko enn andre,» sier Michael Eade av kampanjen gruppe Støy til Sjenanse. «De menneskene som allerede har fragmentert søvn mønstre oppleve økt effekter, noe som gjør dem mer sårbare. Slike grupper omfatter eldre, gravide, de som allerede opplever dårlig helse og skift arbeidere. Mens barn har høyere oppvåkning terskler enn voksne, noe som gjør dem mindre følsomme for støy, de opplever en økt effekt fra søvnforstyrrelser.,»
Men dette, reflekterer han, er på ingen måte en ny observasjon. Han siterer den Romerske dikteren Juvenal: «Den syke dør her, fordi de ikke kan sove / For da ikke sove komme i leide rom? / Det koster mye bare for å sove i denne byen!»
- Del på Facebook
- Del på Twitter
- Del via E-post
- Del på LinkedIn
- Del på Pinterest
- Del på WhatsApp
- Del på Messenger