Top notch med en vri: En gjennomgang av United 777-300ER i Polaris business class fra Newark til Tokyo

Som en svært hyppig United flyer, Jeg har hatt massevis av muligheter til å reise i flyselskapets nye (og gamle) Polaris business class på hver flytype i flyselskapets flåten. Mens setet kan se det samme på Boeing 767, 777 og 787, det er faktisk merkbart større på 777-300ER, som samlet gir noen av sine mest populære langdistanseflyvninger.,

Så, for årets TPG Awards Polaris gjennomgang fly, jeg bestilte en plass på United ‘ s største fly på en av sine lengste rutene, fly nonstop fra Newark (EWR) til Tokyo Narita (NRT) like før Halloween. Det har også skjedd for å passe inn i veldig pent som utgangspunkt for en gruppe tur til Japan.

Booking

Gitt at det var oppgradere tilgjengelighet for Global Services medlemmer på dato min venn og jeg trengte å fly, jeg booket en tur-økonomi kost for $967 og bekreftet en oppgradering med en gang., Jeg er en ledende 1K elite, så min sertifikater som kreves for en venteliste her, men en venn sjenerøst brukt en utløper oppgradere sertifikatet for å bekrefte meg i business class.

jeg har betalt med mitt Jakten Safir Forbeholder oss for tur forsinkelse dekning og å tjene 3x poeng per dollar for en sum av 2,901 Ultimate Belønninger poeng, verdt $58 basert på TPG er vurderinger — men begynnelsen Jan. 1, 2020, vil jeg bli booking betalt flyreiser med Platinum Kortet® fra American Express, siden det kortet vil tilby tilsvarende dekning, pluss 5x poeng på flyreiser bestilt direkte med et flyselskap eller via Amex Reise.,

jeg kunne ha også bestilles via United km, men etter den siste fjerning av flyselskapets prisen diagrammer, kan du forvente å løse et betydelig antall miles — jeg ser one-way flybilletter for 175 000 i kategoriene mil på de fleste datoer. Et begrenset antall datoer kan være tilgjengelig for så lite som 70,000 km pluss $5.60, skjønt.,

Gi at jeg var på reise på en betalt billett, var jeg kvalifisert til å tjene elite kreditt-og innløses km:

Vi verdsetter de 4,785 miles på $62, som når kombinert med $58 i poeng jeg fikk med min Chase Safir Reservere, betydde min tur-business-klasse tur til Japan effektivt koste meg mindre enn $850, eller $425 hver vei. Score!

Bakken Erfaring

Med vår planlagte 11:05 am avgang, Jeg ønsket å være sikker på å komme et par timer for tidlig, så vi hadde nok tid til å utforske United ‘ s fremragende Polaris salong.

de Fleste United-flyvninger med avgang fra Newark Terminal C, med Nivå 3 og tilbyr innsjekking områder kun for premium passasjerer og eliter., Det er dusinvis av agenter og kiosker over hele gulvet, så du bør ikke ha noen problemer med å komme gjennom i løpet av et minutt eller to.

Som en Premier 1K medlem, ble jeg tilbudt en mulighet til å endre min flight for gratis, i henhold til United er samme dag endre politikk. Men flytting til et nytt fly, ville ha betydd å miste min oppgradering — United tidligere holdt oppgraderinger intakt, men det er ikke lenger tilfelle.

Selvfølgelig, jeg fast med hva jeg hadde, og med min boarding pass i hånden, dro jeg ned til TSA PreCheck linje., Den nye Klart checkpoint hadde ennå til å åpne, men vi klarte likevel å komme gjennom på bare noen minutter.

Etter sikkerhet, dro vi rett til salongen, rett til venstre på checkpoint. (Jeg anmeldt salongen i stor detalj her, men gitt at opplevelsen kan variere litt avhengig av hvilken tid på dagen du går, vil jeg gå gjennom noen av høydepunktene igjen.)

salongen ble nesten helt tomt rundt 9 am I min erfaring, er det ikke virkelig begynne å fylle opp til tidlig ettermiddag.

Det var massevis av sitteplasser for å velge mellom i flere rom.,

buffet spisestue var øde, også.

Som var i baren, men vi hadde et annet mål i tankene: spisestue, en la carte-grub.

uten tvil, den beste Polaris lounge perk er spisestuen, som tilbyr servitør service og et rimelig robust meny, med forskjellige retter til frokost og lunsj/middag.

Vi ankom smellkyss dab i midten av frokost, så jeg begynte min minifeast med en Bloody Mary.

Først, jeg prøvde granateple parfait. Jeg likte smaken, men granola var litt seige, som om hele fatet hadde vært forhåndslagde og nedkjølt.,

Fra det, mitt bord bestilt noen flere retter, og starter med søtpotet hash (med pancetta) og et svin magen BLT. Begge smakte fint, men kvaliteten var mer i tråd med hva du kan finne i en diner snarere enn et fancy hotell frokost.

Vi hadde også bacon lønn beignets, som var helt fantastisk.

jeg var fylt av det punktet, men min venn bestilte også kanel apple fransk toast, som han virkelig så ut til å kose.

i Mellomtiden, rundt hjørnet, det var nok mer å velge mellom på buffet.,

De ansatte var egentlig ikke holde opp med varme retter, skjønt.

Det var overraskende å se dem som dette, gitt hvor tom salongen var og at det ikke var noen andre på buffet.

jeg var også i stand til å få noe arbeid gjort mens jeg spiste, takket være den raske Wi-Fi.

Etter et par minutter av arbeid — og beundrer utsikten — det var på tide å gjøre vår måte å C110.

Mens det sikkert føltes mer overfylt enn salongen, resten av terminalen ble merkbart roligere enn jeg er vant til. Jeg antar midmorning er en anstendig tid til å fly!,

Alle av restaurantene hadde sitteplasser tilgjengelig, og du trenger ikke å presse gjennom gigantiske ombordstigning køer bare for å komme til gate.

Newark har også vært jobbet med å pusse opp sitt bad. Det er mye som er nødvendig for sikker, og jeg var glad for å se at de har lagt til en midlertidig «pop-up» – toalett i nærheten av vår gate.

Mens overfylt, gate-området var ryddig og rent, med en anstendig mengde sittegruppe, stikkontakter og iPads for å bestille mat fra nærliggende restauranter.

Og med at det var på tide å styre N2644U, vår 2 år gamle Boeing 777-300ER.,

Førerhus og Sete

United er utvidet 777s har en heidundrende 60 business-class seter fordelt mellom to hytter og ordnet i en 1-2-1 konfigurasjon, med direkte midtgangen tilgang for alle.,

jeg har gått frem og tilbake på dette litt, men i det siste jeg foretrekker den litt mindre fremover hytte, som har den ekstra fordelen av begrenset trafikk under ombordstigning, så lenge passasjerer som går inn gjennom Døren 2.

Siden jeg var på reise i en gruppe, en venn og jeg valgte seter 1D og 1 G, side ved side i den aller første rad.

Odd-rad center sitteplasser er nærmere sammen, med et senter partisjon, mens du selv seterad er nærmere midtgangen og litt mindre privat. På samme måte, odd-rad-vinduet seter gir deg mer privatliv, siden det er mer avstand fra midtgangen det.,

jeg liker også at skott seter har et bredere footwell, selv om jeg ikke har funnet plass til å være for begrenset i andre rader.

I-sete lagring var ganske begrenset, Det var et oppbevaringsrom under footwell, som kan brukes til å lagre sko eller en liten pose, sammen med en lukket lagring området like over bord.

setet kontroller var intuitivt, selv om det var vanskelig å gjøre detaljerte justeringer. Jeg pleier å skyve hjulet mot sengen-modus og gjør justeringer fra det.,

jeg fant setet for å være komfortabel både stående og i seng-modus, spesielt etter å legge den ekstra madrass pad.

Det var anstendig personvern, også, takket være setet. Du måtte gå langt ut av din måte å se en annen passasjer, med mindre de gikk av.

Snakker om å gå av, var det en god del trafikk i løpet av flyturen. Mannskapet ofte gjort sin vei til og fra frem bysse, og passasjerer holdt kommer opp til å bruke fremover toaletter, ofte og venter på sin tur av våre rad. Jeg la ikke merke det mye senere i fly, skjønt.,

Fasiliteter og IFE

Polaris flyers få massevis av ting: flere puter, to tepper og en amenity kit, for ikke å nevne den ekstra godbiter du trenger å vite for å be om (eller lese om i menyen).,

United sengetøy er den beste jeg har hatt i business class, for — puten er stort og fantastisk, og den Saks Fifth Avenue dyne er komfortable, men ikke for tunge, så du ikke overopphetes som du sover.

amenity kit er på topp også, spesielt nå som søndag Riley er om bord med face cream, håndkrem og leppepomade.

Usa tilbyr pyjamas på sin lengre flyvninger, også, men de er ikke på langt nær så fin som de pleide å være. Jeg gjorde få heldige på retur flytur fra Japan — mannskapet hadde den gamle pyjamas på hånden.,

United tilbyr også et stort utvalg av filmer og TV-programmer, tilgjengelig via 16-tommers skjerm.

Du kan styre TV direkte på skjermen eller via kablet fjernkontroll.

Hvert sete har også en universell stikkontakt, sammen med to USB-lading port: en over bord og et annet til side av TV-en.

video kvaliteten er fin, men ikke spesielt skarp.

enda Verre, den synsvinkel er forferdelig. Dette er hvordan mørke scener titt hvis du prøver å se ut av sengen.,

Usa tilbyr Panasonic Wi-Fi på sin 777-300ERs, som absolutt fungerer bedre enn det pleide. Jeg var i stand til å holde kontakten for mye av fly, selv om min speed-test forsøkene ble ikke en suksess.

Mat og Drikke

Dette mannskap virket spesielt proaktiv. Jeg ble tilbudt en drink umiddelbart etter ombordstigning. Jeg ba om et glass Champagne.,

En flyvertinne også overlevert en meny for flyturen. Drikke meny var ikke tilgjengelig, skjønt, og mannskap virket ikke helt sikker på hva som var om bord, så det endte opp med å bli en gjetteleken hele reisen til Japan.

drikke cart laget sin første passere ca 30 minutter etter takeoff, og jeg ba om et glass musserende vann og skyld, som ble servert med nøtter.,

kabinpersonalet påpekte at det ikke var noen mer skyld etter at — det var en liten flaske på hele flyet, og med en porsjon hver, min venn og jeg var de eneste som klarte å få en smak av Japan ‘ s signatur drikke på en Tokyo-bundet fly.

Japansk mat var i svært korte tilbudet som godt, men vi hadde lagt vår bestilling på forhånd — du kan velge en Japansk måltid minst 24 timer før avreise på din reservasjon side på United.com. Min forrett spredningen kom i underkant av en time etter avgang.,

selv Om kvaliteten ikke er noe i nærheten av hva du får på retur etappe fra Tokyo, jeg har alltid preorder Japansk mat på Japan-bundet flyreiser. Det er bare gøy å prøve så mange små retter.

Alle av forretter ble servert avkjølt. Tuna og reker var høydepunktet for meg.

hovedrett kom 15 minutter senere, og besto av bakt laks med egg, som begge ble flavorful.

Det kom også med en bolle med ris og miso suppe.

til Slutt, omtrent 40 minutter etter det var det tid for dessert., Jeg bestemte meg for å være overbærende og gikk med en sundae med jordbær, kirsebær og hot fudge. Det var bare så deilig som det så ut!

Snacks var tilgjengelig i walk-up bar gjennom resten av flyturen.

Det var en blanding av leftover desserter, sammen med chips og kjeks.

Du kan også bestille varm mat fra mannskapet, inkludert grillet ost med tomat suppe, som min venn likte — flere ganger.

jeg var ikke ganske sulten ennå, så jeg trykket på ringeknappen — som ble besvart umiddelbart, og ba om en Diet Coke.,

Så, for omtrent 90 minutter før landing, det var tid for ankomst måltid. Jeg gikk for den Japanske alternativet igjen, en kylling katsu med frukt salat, yoghurt og en informasjonskapsel.

jeg begynte å spise frukt salat før å legge merke til formen på en blåbær. Det hadde faktisk vokst til det punktet at det ble sittende fast til å vannmelon, så jeg forestille denne fruktsalat hadde vært forberedt langt i forkant av våre fly. Jeg pekte det ut til en flyvertinne, som tok det bort og ga meg en travel-kupong på stedet.,

jeg ba kabinpersonalet om noen andre passasjerer hadde mugne frukt, og hun insisterte på at jeg var den eneste. Min venn er blåbær var også mugne, skjønt.

– Service

Mens United ‘ s seat og sengetøy er top-notch, det var den vennlige mannskap som gjorde dette til en flott flytur, til tross for den betydelige catering hikke., Den eneste virkelige service brist var når det kom til drikke — uten en meny-kortet tilgjengelig, ville det ha vært nyttig hvis kabinpersonalet kunne ha fortalt oss hva som faktisk var om bord.

jeg har virkelig sette pris på hvor proaktiv kabinpersonalet var etter det mugne frukt hendelsen, også. Hun brukte sin iPhone til å gi kompensasjon til oss begge på stedet. Jeg fikk en $300 reise voucher, som har en Førsteklasses 1K medlem, mens min venn fikk $200 som en «generell» MileagePlus medlem., Det føltes rart for oss å få ulike mengder, gitt at vi begge var like spilte ut, men han var mer enn glad for å ta 200 dollar.

Generelle inntrykket

Dette kunne ha blitt en virkelig spektakulær flytur. Catering problemer til side, det var lett en av de beste jeg har hatt på United. Jeg elsker flyselskapets fasiliteter og sengetøy, underholdning utvalget var flott, og jeg var glad for å ha scoret et Japansk måltid., Det er ingen unnskyldning for å tjene mugne mat, skjønt, og flyselskapet virkelig trenger å investere mer i sin Polaris lounge catering — kvaliteten har definitivt gled siden lanseringen.

Bruk Nå

Redaksjonelle Ansvarsfraskrivelse: Meninger uttrykt her er forfatterens egne, og ikke de av hvilken som helst bank, kredittkort utstederen, flyselskap eller hotell kjeden, og har ikke vært vurdert, godkjent eller på annen måte støttet av noen av disse enhetene.

Ansvarsfraskrivelse: svarene nedenfor er ikke gitt eller bestilt av banken annonsøren. Reaksjonene har ikke blitt gjennomgått, godkjent eller på annen måte godkjent av banken annonsøren., Det er ikke banken annonsørens ansvar for å sikre at alle innlegg og/eller spørsmål blir besvart.