I 1919 Tucson åpnet den første kommunalt eid flyplassen i Usa. I 1928 kommersielle flygninger begynte med Standard Airlines (senere American Airlines); vanlig airmail service begynte i 1930. 1936 flyplass-katalogen viser Tucson Kommunale ved 32°11 ‘ N 110°55’W / 32.183°N 110.917°W «like nord for jernbanen» (siden fjernet) refererer til området som ble deretter brukt som byens flyplass sørøst for krysset av S. Park Avenue E. 36th Street.,
Under andre Verdenskrig flyplassen ble brukt av United States Army Air Forces Air Technical Service-Kommandoen. En kontrakt som flyr skolen ble drevet av USAAF vestkysten Training Center fra 25 juli 1942 til September 1944.
I 1948 Tucson Airport Authority ble opprettet som et non-profit aksjeselskap for å drive flyplassen og fører tilsyn med politiske beslutninger. De ni medlem styret er valgt av en gruppe på opp til 115 frivillig beboere fra Pima County Arizona., Flyplassen ble flyttet til sin nåværende plassering sør for Valencia Veien og drives på vest-rampe av tre hangarer fraflyttet av andre Verdenskrig militære industribedrifter. En ny kontroll tårnet ble bygget i 1958 for å erstatte den opprinnelige siden andre VERDENSKRIG parkett innrammet versjon.
Tucson Airport Authority var også involvert i å bringe Hughes Missile System (nå Raytheon) til Tucson. Faktisk, i 1951, ifølge forfatteren David Leighton, det var TAA som solgte land til Hughes Aircraft Co. for byggingen av anlegget.,
I Mars 1956 Civil Aeronautics Styret vedtok ruter ut av Tucson for Trans World Airlines (TWA), over motstand fra American Airlines, men flyreiser begynte ikke før i desember samme år.
I April 1957 airlines planlagte 21 avganger i døgnet: 15 Amerikansk, 4 TWA og 2 Frontier. Den første jet-fly var American Airlines Boeing-707s og Boeing 720s rundt September 1960. American begynte å fly bredt kroppen McDonnell Douglas DC-10-ere fra Tucson nonstop å Dallas/Ft. Verdt og til Chicago via Phoenix begynnelsen høsten 1971 og fortsetter gjennom 1970-tallet., I 1981, Eastern Airlines var i drift direkte Airbus A300 bredt kroppen tjenesten til Atlanta via et eget rute stopp i Phoenix. I slutten av 1980-American var flyr Boeing 767-200s nonstop å Dallas/Ft. Verdt. DC-10, A300 og 767 var den største passasjerfly noensinne å tjene Tucson på ruteflyging med passasjerer.
15. November 1963 en ny terminal designet av Terry Atkinson åpnet med en internasjonal inspeksjon stasjon. Tucson Internasjonale Flyplass navn var legitime: Aeronaves de Mexico hadde begynt Douglas DC-6 service til Hermosillo og utover i 1961., I midten av 1970-tallet etterfølger airline Aeromexico fløy McDonnell Douglas DC-9 i 30-årene nonstop til Hermosillo og videre til Ciudad Obregon, Culiacan, Guadalajara og Mexico City. Bonanza Air Lines begynte DC-9 tjenesten til Mexico i slutten av 1960-tallet med fly til Mazatlan, La Paz og i Puerto Vallarta, og etterfølger airlines Air West og Hughes Airwest fløy DC-9 fra Tucson til Mexico med deres tjeneste blir utvidet til Guadalajara, og flygninger til Mazatlan, La Paz og i Puerto Vallarta., Ved slutten av 1989, tre Meksikanske luftfartsselskaper var servering flyplassen: Aero California med nonstop Douglas DC-9-10 jet service fra Los Cabos, Aeromexico med nonstop McDonnell Douglas DC-9-30 jet service fra både Guayamas og Hermosillo, og Aviacion del Noroeste med nonstop Fokker F27 turboprop service fra Hermosillo.
terminal gjennomgikk en mindre ombygging i løpet av 1960-og 1970-tallet, og interiøret ble omtalt i 1974 film Death Ønsker skuespillere Charles Bronson.
Fra tidlig på 1970-tallet til tidlig på 1980-tallet Cochise Airlines var basert i Tucson., Dette commuter airlines drives Cessna 402s, Convair 440s, de Havilland Canada DHC-6 Twin Oter og Swearingen Metroliners. Cochise ruteflyging med passasjerer til byer i Arizona og California.
En ombygging i 1985 doblet størrelsen av terminalen fra 150.000 til 300.000 sq ft og gjenoppbygd forsamling i separate, to-nivå-strukturer med jet broer.
I 1987 flyplassen forlenget rullebanen en halv kilometer sørøst for noise abatement grunner og installert arrestere barrierer for militære fly.,
En Forsamling Renovering Prosjektet var ferdig i 2005 – den siste fasen av en ombygging som ble påbegynt i 2000, som er lagt til 82,000 sq ft (7,600 m2) med å bestille billetter og bagasje, hevder designet av HNTB. På Mars 19, 2008, det tidligere Øst-og Vest-concourses og porter var nye numre med Øst Concourse å bli Concourse A: Gates A1 – A9, og West Concourse å bli Concourse B: Porter B1 – B11.,
I januar 2014 Tucson Airport Authority styret vedtok en no-cost, 20-års eiendom leieavtale med Federal Aviation Administration for eiendommen som å bygge et nytt føderalt finansiert kontrolltårn å erstatte 1950 vintage tower er i bruk. The new tower ligger på sørsiden av flyplassen, i nærheten Aero Park Blvd.
April 6, 2016 Tucson Airport Authority annonsert Terminal Optimalisering Program (ØVERST)., Programmet (kampanje navn, En Lysere TUS) inneholder et utvalg av terminal forbedringer, blant annet flytting og forbedret kapasitet på Sikkerhet Screening Sjekkpunkter, utvidet konsesjon og inntektsmuligheter, oppgradering av bygningen systemer, og maksimere bruken av plassen. Renovering begynte i juni 2016, og ble ferdigstilt i November 2017.