hondas navn for sine variabel ventil timing system som skjer for å inkludere elektronisk heis kontroll. (Se også : MIVEC, VVTL-jeg, VariCam Plus, VANOS, og VVL. )
For forbrenningsmotorer, det gjør økning av luft og drivstoff forbruk når VTEC er engasjert.
på Grunn av sin «løft kontroll», VTEC ikke engasjere seg til høyere Turtall for å spare drivstoff. Når engasjert imidlertid, drivstoff synker betydelig som ytelsen øker med 20 – 30 hk med en økning av dreiemomentet effektivitet.,
for Å markedsføre sine «økonomi» biler, Honda brukt VTEC å ha høyere hest-elektriske krav. De fleste av deres hestekrefter krav er på høy RPM merker (7,500 eller høyere), mens andre motor bedrifter gjøre sine krav ved lavere TURTALL merker (5,500 eller under).
Dette forvirret de fleste kjøpere som de mente at å engasjere sine VTEC ville gjøre det mulig for dem å nyte topp drivstofføkonomi OG topp ytelse på samme tid (og dermed vokste begrepet for å håne VTEC-brukere; «vtak bare sparket i yo!,»)
for Å legge til illusjonen av ytelse (men beholde status som «økonomi bil»), de fleste VTEC-motorer ble sluppet inn i kabinettet med en front-hjulet stasjonen kjøre tog (med S2000 og NSX unntatt).
på Grunn av deres front-hjuls-stasjonen trekk, noen VTEC brukere ble euforisk i det som syntes å være en «rask» bil(selv om det var mest på grunn av «pull» kraft fra bilen blir en FWD kjøretøy).
til Slutt, begrepet variabel ventil timing og heis kontroll nå brukes av andre bilen selskaper.
