Also, Lassen Sie angenommen, Sie haben Zündung und Kraftstoffzufuhr als Ursache für die Fehlzündung des Motors ausgeschlossen.
Infolgedessen bleibt die Kompression die zugrunde liegende Ursache für die Fehlzündung des Motors.,
Es gibt also viele Gründe, warum in Ihrem Motor eine geringe Kompression auftreten kann.
Manchmal gibt es eine geringe Kompression in nur einem Zylinder; und andere Male wird es eine geringe Kompression in allen Zylindern geben.
Sie müssen nur die wichtigsten möglichen Ursachen verstehen; und dann reparieren oder ersetzen, was beschädigt ist.,
Folglich ist eine der besten Möglichkeiten, Fehlzündungen überhaupt zu verhindern.
Diese Art von Fehler ist einfach zu überprüfen; mit einem Kompressionstester.
Wenn also in einem oder mehreren Zylindern keine Kompression vorhanden ist, bedeutet dies, dass eine mechanische Fehlfunktion aufgetreten ist.,
Folglich sind Fehlzündungen, die das Check Engine-Licht einschalten und einen zylinderspezifischen Fehlercode protokollieren, am einfachsten zu diagnostizieren. Das OBD-II-System identifiziert die Zylinder, die nicht zu ihrer normalen Leistungsdosis beitragen, und setzt einen Code.,
Ursachen geringer Kompression in einem Zylinder;
- Kohlenstoffablagerungen an Einlassventilen/Ventilsitzen
- Rissige Zylinderwand
- Dichtungsprobleme
- Beschädigter Zahnriemen
- Ventilprobleme
- Abgenutzte Kolben oder Kolbenringe
- Abgefallener Ventilsitz
- defekte Ventilfeder
- Löcher im Kolben
- Gebogene Schubstange
Mit einem Dichtheitstest oder einem Ankurbelverdichtungstest kann festgestellt werden, ob der Zylinder den Normaldruck hält oder aufpumpt., In der Regel sollten die meisten Motoren 140 bis 160 lbs haben. Der ankurbelung kompression mit nicht mehr als 10% unterschied zwischen einem der zylinder.,
Ursachen geringer Kompression in allen Zylindern;
- Defekter Zahnriemen oder Kette
- Defekte Nockenwelle
- Verschlissene Kolbenringe
- Schlechte Einlass-oder Auslassventile
- Flache Nockenwellenlappen
- Defekte Kolbenringe
- Geblasene Kopfdichtung
- Kraftstoff gewaschene Zylinder
- Kohlenstoffablagerungen an Einlassventilen/Ventilsitzen
Ein weiterer Grund für das Entfernen des Kopfes ist, wenn Sie Zündkerzen finden, die stark mit öligen Ablagerungen verschmutzt sind. Öl, das an verschlissenen Ventilführungen oder Dichtungen vorbeiläuft, ist normalerweise der Schuldige., Die Installation neuer Stecker heilt das Symptom, aber nicht die Ursache. Folglich besteht die dauerhafte Lösung darin, die Ventilführungen auszutauschen oder zu installieren und neue Ventilführungsdichtungen zu installieren.
Eine Zündkerze, die schwere weißliche bis braune Ablagerungen aufweist; kann auf ein Kühlmittelleck entweder an der Kopfdichtung oder durch einen Riss in der Brennkammer hinweisen. Diese Art von Problem wird nur noch schlimmer; und kann bald zu noch größeren Problemen führen, wenn das Leck nicht behoben ist.,
Ein Zylinder feuert auch dann nicht normal, wenn sich die Ventile nicht richtig öffnen und schließen; aufgrund einer schwachen oder gebrochenen Ventilfeder oder eines abgerundeten Nockenlappens.
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Wenn die Kompression unter 90 Pfund gerät, könnte der Zylinder Fehlzündungen verursachen. Wenn Ihr Motor eine Fehlzündung hat, kann dies an einer geringen oder keiner Kompression liegen.
Wenn Sie also eine geringe Kompression feststellen, müssen Sie alle möglichen Bereiche überprüfen, aus denen das Problem stammt.einschließlich Dichtung, Ventile, Kolben und Zylinder., Schließlich kann jede Art von Schäden in diesen Teilen zu Ihrem Problem beitragen.
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