5 symptomen van een slechte thermostaat

wanneer u het thuis te koud of te warm krijgt, past u waarschijnlijk een thermostaat aan om de temperatuur in de kamer te veranderen. Motorblokken kunnen ook te warm of te koud zijn; ook zij hebben een thermostaat nodig om hun temperatuur te beheersen.

Hoe werkt een thermostaat?,

In tegenstelling tot de thermostaat voor uw huis, hebben de meeste thermostaten die in auto ‘ s worden gebruikt geen elektriciteit nodig. In je thermostaat zit een waselement.

als deze was opwarmt, smelt en expandeert. Deze uitbreiding duwt een klep open in de thermostaat, waardoor koelvloeistof van de radiator om het motorblok te voeren. Koelvloeistof in de radiator is ongeveer dezelfde temperatuur als de omgevingslucht.

met dit koelmiddel kan de was weer afkoelen, waardoor de thermostaat uiteindelijk weer wordt gesloten. Deze cyclus herhaalt zich om de motor binnen een specifiek temperatuurbereik te houden.,

thermostaten hebben verschillende temperatuurbereiken, afhankelijk van de motor en de toepassing. Een 180 ° thermostaat zal beginnen te openen wanneer het koelmiddel in het motorblok binnen 3 graden van 180° Fahrenheit is. De thermostaat is volledig open wanneer de motorkoelvloeistof 15-20 graden boven 180° F is.

Als u een nieuwe thermostaat wilt kopen, moet u deze kiezen volgens de specificaties van de OEM voor uw voertuig. Verschillende motoren draaien het beste bij verschillende bedrijfstemperaturen.,

slechte Thermostaatsymptomen

1) oververhitting

het meest voor de hand liggende symptoom dat uw thermostaat slecht is geworden, is oververhitting van uw voertuig. Als een thermostaat gesloten is, zult u vrijwel zeker oververhitting problemen tegenkomen.

oververhitting van een vastzittende thermostaat wordt veroorzaakt door heet koelmiddel dat in het blok wordt opgesloten, en omgevingskoelmiddel van de radiator zal niet in staat zijn om het blok te vervangen.,

2) slechte motorprestaties

wanneer uw motor koud is, werkt deze niet zo efficiënt als bij bedrijfstemperatuur. Uw motor is gebouwd met specifieke toleranties die zijn ontworpen voor het draaien binnen een specifiek temperatuurbereik.

als metaal in de motor verwarmt, zet het uit. Dit vult een deel van de lege ruimte tussen de zuiger en de cilinderwand, waardoor een betere afdichting in de verbrandingskamer ontstaat. Een betere afdichting betekent dat de motor meer compressie zal maken en dus efficiënter zal zijn.,

als uw uitlaat een sterke brandstofgeur heeft, kan uw auto rijk rijden omdat de motor koud is. Een auto die loopt rijk zal opleveren slecht brandstofverbruik en overmatige koolstof opbouw na verloop van tijd. Bougies kunnen worden vervuild ook.

slecht brandstofverbruik verhoogt ook de uitstoot van uw voertuig, wat schadelijker is voor het milieu.

3) Temperatuurmeter blijft koud

als uw thermostaat vastzit in de open stand, bereikt uw auto mogelijk nooit de bedrijfstemperatuur., Dit geldt vooral op een koude winterdag, waar de motorwarmte zeer snel verdwijnt.

als uw temperatuurmeter aan de koude kant vastzit of nauwelijks van “C” af beweegt, wilt u misschien ook uw instrumentenpaneel en koelvloeistoftemperatuursensor controleren.

4) verwarming werkt niet

warmte in de cabine van uw voertuig wordt geleverd door een verwarmingskern. De verwarmingskern is zeer vergelijkbaar met de radiator aan de voorkant van de auto en werkt op hetzelfde principe.

binnen een verwarmingskern stroomt het koelmiddel van de ene naar de andere kant en verwarmt het de kern., Als er lucht over deze warme kern stroomt, wordt de lucht opgewarmd. Deze warme lucht komt dan in het HVAC-systeem van het voertuig en blaast uit de ventilatieopeningen.

afhankelijk van hoe de thermostaat uitvalt en waar uw verwarmingskern zich bevindt ten opzichte van uw thermostaat, kan uw verwarmingskern koud worden als uw thermostaat uitvalt. Dit komt omdat de verwarmingskern alleen toegang heeft tot de omgevingstemperatuur koelvloeistof en is afgesneden van de warme koelvloeistof in het blok.

als de thermostaat tijdens het openen uitvalt, kan het ongewoon lang duren voordat de cabine opwarmt., U kunt ook merken dat de warmte van de ventilatieopeningen fluctueren, van warm naar koud naar warm weer zonder de HVAC-temperatuurinstellingen aan te raken.

deze symptomen kunnen ook optreden als er een luchtzak in de verwarmingskern zit.

5) geblazen radiatorslang

naarmate de temperatuur in het motorblok toeneemt, neemt ook de druk toe. Het koelsysteem is een onder druk gezet systeem, maar het is alleen ontworpen om zoveel druk vast te houden., Als uw motor te warm wordt, kunt u merken dat sommige rubberen onderdelen beginnen te lekken of zelfs barsten.

Als u dit symptoom ervaart, controleer dan ook uw radiatorkap om er zeker van te zijn dat deze de juiste druk voor uw voertuig is. Een radiator dop die houdt te veel druk zal ook vertonen deze symptomen.

kunt u rijden zonder thermostaat?

een kortdurende oplossing voor een gesloten thermostaat is om de thermostaat volledig te verwijderen.

hoewel het mogelijk is om zonder thermostaat te rijden, is het niet verstandig om dit op lange termijn te doen., Motoren draaien slecht voordat ze op bedrijfstemperatuur komen.

Als u uw thermostaat mist, zal uw motor waarschijnlijk niet in staat zijn om de bedrijfstemperatuur te bereiken (tenzij u uw auto hard rijdt op een racecircuit, en het is blisteringly warm buiten).

andere oorzaken met deze symptomen

problemen met het koelsysteem kunnen lastig te diagnosticeren zijn., Dit komt omdat veel delen vergelijkbare symptomen vertonen wanneer ze falen. Als uw voertuig oververhit is, zijn er verschillende delen van het koelsysteem die de oorzaak kunnen zijn.

u kunt ook overwegen om een van de volgende items te controleren of te vervangen, afhankelijk van uw symptoom hierboven:

Controleer uw koelvloeistofniveau. Als het laag is, controleer ook op koelvloeistof lekken.

Boer uw radiator. Goed ontluchten van de radiator van lucht zorgt ervoor dat er geen luchtzakken die hot spots in de motor kan creëren.

Controleer of vervang uw radiatordop.

Vervang de radiator.,

Vervang de verwarmingskern.

Vervang uw hoofdpakking (s). Als u een Subaru, kunt u meer informatie over Subaru head pakking storingen hier leren.

Vervang de pakking(s) van het inlaatspruitstuk.

aangezien er veel componenten zijn die deel uitmaken van het koelsysteem, is het het beste om geen onderdelen naar de auto te gooien (tenzij het goedkope onderdelen zijn die u al lang niet meer hebt vervangen, zoals de radiatorkap).

Als u niet zeker weet hoe u uw koelsysteem moet testen, raadpleeg dan een professional om u te helpen het probleem te beperken., Een goede monteur met een volwassen probleemoplossing proces zal in staat zijn om u te helpen diagnosticeren en lokaliseren van de oorzaak zonder geld uit te geven aan onnodige onderdelen.