alles wat u moet weten over NetJets

wanneer het gaat om de particuliere luchtvaartsector, is het onmogelijk om erover te spreken zonder NetJets®te noemen—vaak beschouwd als het bedrijf dat het allemaal begon. En met een goede reden: met meer dan 50 jaar ervaring in de industrie, is het de eerste mover in veel van zijn mijlpalen, van het democratiseren van de particuliere luchtvaart tot het introduceren van het concept van gedeeld eigendom.,

voor zo ‘ n innovatieve organisatie zou men zich dan afvragen hoe zij tot dit punt is gegroeid. Dat gezegd hebbende, we nemen een kijkje in de geschiedenis, diensten, en voordelen die NetJets te bieden heeft.

geschiedenis

voordat het de NetJets werd die iedereen kent en liefheeft, heeft het bedrijf een groot aantal herhalingen en overnames meegemaakt. Om het makkelijker te maken, is hier een snelle tijdlijn van de hoogtepunten van het programma om jezelf vertrouwd te maken met het:

• 1964., Executive Jet Aviation (EJA), de voorganger van NetJets, is opgericht door generaal Curtis LeMay en generaal Paul Tibbets van de Amerikaanse luchtmacht, samen met hospik Bruce Sundlun van het Amerikaanse leger. Het wordt een van de eerste aircraft management bedrijven in de wereld.uiteindelijk werd Air Force brigadegeneraal Dick Lassiter president en voorzitter van het bedrijf, terwijl Arthur Godfrey en James Stewart de oprichtende partners zouden zijn.

1984. EJA wordt gekocht door Richard Santulli, die het uiteindelijk zou veranderen in het NetJets-programma met behulp van gegevens verzameld door de vorige heads., Met eerdere ervaring met het leasen van commerciële vliegtuigen en helikopters in zowel Goldman Sachs en RTS Capital Services, Santulli brengt in het concept van fractional ownership met het programma in het midden van de charter en volledige eigendom markten.

1995. Warren Buffet, voorzitter en CEO van Berkshire Hathaway, wordt lid van NetJets. De vroege jaren ‘ 90 zien een economische recessie, en het idee van fractional ownership begint te krijgen tractie.

1998., Na het lijden van bijna-faillissement als gevolg van de kelderende particuliere vlucht markt, het bedrijf staat toch nog steeds, zijnde de grootste exploitant in de industrie als per Buffet.Buffet, onder de indruk van de activiteiten van NetJets, besloot het bedrijf over te nemen, terwijl Santulli voorzitter en CEO blijft tot 2009.

2009. David Sokol is geïnstalleerd als de nieuwe CEO van NetJets nadat Santulli afgetreden, en is belast met het draaien van het bedrijf nadat het bedrijf verliest miljoenen dollars pretax als gevolg van de economische omstandigheden.,Reuters merkt op dat Sokol het personeelsbestand verminderde en oude vliegtuigen verkocht om de kosten te drukken.

2010. Marquis Jet Partners, bekend voor het verstrekken van 25-uurs jet kaarten die vliegtijd verkopen op NetJets vliegtuigen, wordt overgenomen door NetJets.

met een reeks strategische diensten, turnarounds en acquisities is het geen wonder dat NetJets sterk blijft ondanks alle financiële moeilijkheden die het eerder had geteisterd. Nu is de vraag echter: hoe goed zijn de diensten van NetJets?,

het NetJets Fractional Ownership Model

om de vraag van het nut en de efficiëntie van de diensten van NetJets te beantwoorden, moeten we ons eerst richten op het programma dat het allemaal startte. Een revolutionair model terug in de dag, fractional ownership stelt haar klanten in staat om een “aandeel” van een vloot te kopen, wat hen recht geeft op het gemak en de voordelen van dit eigendom biedt. De term “fractional ownership” is op zichzelf verklarend—je bezit een fractie van een vloot.,

maar met dat gezegd zijnde, Hoe kan een fractie van een vloot—in tegenstelling tot het hebben van een vliegtuig of het nemen van gecharterde vluchten—u een voordeel bieden ten opzichte van andere vormen van particuliere luchtvaart? We splitsen het hieronder voor u op:

• zowel private jet ownership als charters hebben inherente beperkingen: voor private jet ownership is het een hoog aanvangskapitaal en hoge vaste kosten. Voor gecharterde vluchten, het is het onvermogen om vluchten en kwaliteit consistentie te garanderen.,
• Fractional ownership, aan de andere kant, slaagt erin om beide problemen aan te pakken door het volgende:
  • aangezien u een fractie van de vloot bezit, betekent dit dat u de kosten deelt met andere fractional owners. De kapitaalkosten en de vaste kosten worden dus effectief verlaagd.
    • afgezien van dit, heb je al een klaar vloot van verschillende grootte vliegtuigen tot je beschikking, wat betekent dat je niet hoeft te gaan door de dure inspanning van het bouwen van een De vanaf nul.,
  • afgezien hiervan betekent het bezit van een fractie van de vloot dat u meer controle hebt over het vliegtuig dat u gaat gebruiken, uw vluchtschema en uw vluchtvoorkeuren. Effectief, je krijgt de voordelen van particuliere eigendom tegen een lagere kosten, al die tijd sturen duidelijk van andere dure kosten die een jet eigenaar anders zou maken, zoals onderhoud of personeel en bemanning salarissen.
    • van nature vereist fractional ownership veel mensen aan boord, wat een extra bonus oplevert—private ownership voor iedereen.,

Dit gezegd zijnde, hoe kunt u een aanvraag indienen voor het fractional ownership program van NetJets? Hier zijn een paar snelle stappen om aan de slag te gaan:

1. bepaal hoe groot een breuk je wilt krijgen. Elke fractie komt overeen met het aantal vlieguren dat u zult gebruiken, met het kleinste aandeel—ongeveer 1/16 van de vloot—dat overeenkomt met 50 uur vliegtijd. Het grootste percentage komt overeen met 400 vlieguren.
2. kies hoe lang u bereid bent om het programma te committen. NetJets biedt 2-3 jaar contracten, vaak afhankelijk van de grootte van het vliegtuig., U krijgt de mogelijkheid om uw aandeel opnieuw te verkopen aan het einde van de verbintenis.
3. Betaal de acquisitievergoeding. Gelukkig hoeft u dit maar één keer per contract te betalen. De kapitaalprijs varieert van $550.000, 00 tot $4,4 miljoen, afhankelijk van hoe groot het aandeel is. Als de upfront prijs lijkt te hoog, NetJets biedt ook andere Financiën en leasing opties, waar u kunt geven 20% van de waarde in eerste instantie en betalen in termijnen daarna.,

de voor-en nadelen van het NetJets Fractional Ownership Model

na een overzicht van de geschiedenis en diensten van NetJets is het geen wonder dat het bedrijf nog steeds een van de beste particuliere luchtvaartondernemingen ter wereld is. Echter, voor de veeleisende koper, een algemene beoordeling Kan niet volledig volstaan—het is ook belangrijk om zowel de voor-en nadelen van elk te onderzoeken, en of ze aan iemands voorkeuren., Dat gezegd hebbende, laten we eens kijken naar NetJets’ fractional ownership model en zien of het nog steeds geldt:

voordelen

• minder duur dan common ownership. Zoals eerder vermeld, omdat u slechts een fractie van de vloot bezit, zult u in staat zijn om direct toegang te krijgen tot verschillende vliegtuigen naar wens van uw missie, zonder de kostbare inspanning van het bouwen van de vloot zelf.
• niet beperkt tot één luchtvaartuigtype voor een missie., Omdat je al een deel van de vloot aan je voeten hebt, betekent dat dat je je geen zorgen hoeft te maken over het herschikken of veranderen van vliegtuig in het geval dat ongekende gebeurtenissen je missie veranderen, of het nu gaat om mensen die zich terugtrekken of de veranderende aard van je reis.
• meer controle over uw schema. Met een vloot zo groot als NetJets’ is, is gegarandeerde beschikbaarheid niet alleen een mogelijkheid, maar een absolute. U kunt afscheid nemen van de planning gymnastiek die wordt geleverd met charters en volledige eigendom.

nadelen

• niet zo flexibel., Ondanks de vele mogelijkheden om aan te passen dat NetJets’ fractional ownership programma te bieden heeft, de flexibiliteit die het biedt heeft zijn beperkingen, als je nodig hebt om jezelf vast te binden voor een paar jaar om gebruik te maken van de voordelen en diensten van het programma.
• lage wederverkoopwaarde van aandelen na afloop van het contract. Zoals we eerder hadden vermeld, aan het einde van de deal heb je de mogelijkheid om uw voorraad die kan helpen redden een beetje van het bedrag dat u besteed aan het door te verkopen. Echter, als je er regelmatig gebruik van gemaakt, kunt u verwachten om het te verkopen voor minder dan in eerste instantie gekocht voor.,
• zal nog steeds extra kosten moeten betalen die niet in het tarief zijn inbegrepen. Een ander nadeel is dat ondanks de uniforme prijzen, de kosten van een jet—kaart—met name met het basic-programma-uitgesloten bepaalde kosten, zoals brandstof, extra service toeslagen, en internationale bemanningskosten.

synthese

in sommige aspecten heeft het fractionele eigendomsprogramma van NetJets inderdaad de insluitsels om de forse prijs te ondersteunen. Een groot deel van zijn aantrekkingskracht komt grotendeels voort uit het gemak en de gemakkelijke aanpasbaarheid die het kan inhouden., Echter, voor anderen-met name degenen die niet heel vaak reizen-kan het een dure onderneming die meer kwaad dan goed kan doen.

als het fractionele eigendom van NetJets zinvol is Versus Charter op aanvraag

dit alles in het achterhoofd, hoe vergelijkt het fractionele eigendomsmodel van NetJets met gecharterde vluchten? Voor het grootste deel hangt het echt af van uw reisstijl en behoeften. Om dingen op te splitsen naar iets wat makkelijker te begrijpen is, gaan we ze opdelen in de volgende aspecten: reisfrequentie, flexibiliteit en prijs.,

Reisfrequentie

• gedeeld eigendom: Als u het type bent dat 50-400 uur per jaar reist voor vrije tijd of voor werk, is dit de beste modus voor u.
• On-Demand Charter: aan de andere kant, als je niet zo veel reist—ongeveer 25 uur of minder per jaar—gecharterde vluchten kunnen een betere optie voor u zijn.

flexibiliteit

• Fractional Ownership: als u op zoek bent naar iets stabielers en in staat bent om zich te committeren aan langetermijnovereenkomsten, dan kan de 2-3 jaar commitment van fractional ownership voor u de keuze zijn., Vooral handig als u ook veel reist en gegarandeerde beschikbaarheid nodig heeft.
• on-Demand Private Jet Charter: aan de andere kant, als je een sporadische reiziger en 2-3 jaar misschien te lang om zich te committeren aan, dan kun je misschien beter geschikt zijn voor de flexibiliteit van de on-demand charter. Houd er echter rekening mee dat u misschien wat meer moeite heeft met het garanderen van de beschikbaarheid van uw vluchten, vooral bij een last-minute boeking.,

prijs

• gedeeld eigendom: ten slotte, als u een relatief groot budget en een hoog gebruik hebt, dan kan gedeeld eigendom de perfecte kruising van beide aspecten voor u bieden.
• On-Demand Charter: aan de andere kant, als je een krap budget hebt, niet vaak vliegt, en meer flexibiliteit wilt als het gaat om uw vliegarrangementen, dan is on-demand charter misschien de optie voor u.,

de NetJets Marquis Jet Card en zijn kosten

in één oogopslag lijkt het gedeelde eigendom van NetJets de optimale keuze uit de verschillende particuliere luchtvaartopties. Maar hoewel het veel te bieden heeft, heeft het toch zijn deel van de beperkingen. Voor een, hoewel het nog steeds goedkoper is dan volledige eigendom of gecharterde vluchten na verloop van tijd, is het toch nog steeds duur, vooral als je het te vaak of helemaal niet gebruikt., Voor een andere, net als elke andere wijze van eigendom, kunt u in een aantal problemen met de lange termijn verbintenis, zoals beperkte vluchtflexibiliteit of de mogelijkheid om opt-out. We bespreken dit hier uitvoerig.gelukkig had NetJets met de overname van Marquis Jet in 2010 een service die deze ellende kon stoppen: de Marquis Jet Card. (Het is belangrijk op te merken dat NetJets de naam Marquis voor het programma tot voor kort had behouden, met de lancering van de NetJets Elite card.,)

inderdaad, het jet card programma had een groot deel van de problemen die de fractional ownership setup geteisterd verlicht, deels dankzij de flexibiliteit die het met zich meebrengt. In plaats van het verzenden van jezelf naar een 3-jaar contract dat kan oplopen boetes wanneer vroegtijdig beëindigd, of links met een aandeel met een lage verkoopwaarde, je in plaats daarvan bent vrij om maximaal 25 uur van de vlucht tijd, met het extra voordeel van de aankoop van extra uren wanneer dat nodig is.

wat betreft de bijzonderheden van NetJets ‘ jet card programma, hebben we hier uitgebreid over gesproken., Hier zijn echter enkele opvallende punten:

• afhankelijk van vliegtuigen. Een ding om te overwegen voordat u een jet-kaart met NetJets is dat de prijs grotendeels afhankelijk van de grootte van het vliegtuig. Gelukkig, het programma biedt andere opties die u kunnen helpen gebruik te maken van uw lidmaatschap verder, zoals de Combo-kaart optie en de NetJets Elite pakket.
• uniforme en inclusieve prijzen. Gelukkig, terwijl relatief hoog, de Marquis Jet Card pakket toch blijft heel uniform, en op sommige punten is zelfs inclusief andere kosten, zoals ferry kosten., Niettemin is de basisprijs voor Marquis Jet-kaarten als volgt:
  • lichte jets: tot $ 172.000, 00
  • Mid-size jets: tot $ 210.000, 00
  • zware jets: tot $ 363.900, 00

Wat is een privé-Jetkaart, en wanneer is het zinvol om te kopen?

Het jet card programma lijkt dan het perfecte halverwege tussen fractional ownership en on-demand charters. Maar wat is echt een prive-jet kaart, en waarom de aankoop van een als je zou kunnen gebruik maken van andere opties?, In dit segment zullen we dit onderscheid kort verkennen, en praten over wanneer het het beste zou zijn om het te kopen over verschillende particuliere luchtvaartmodi.

In een notendop is de jet card een soort gedeeld luchtvaartprogramma dat gebruik maakt van een debetkaart met gekochte vlieguren. Echter, sommige jet card providers kunnen ervoor kiezen om de prijs op basis van de grootte van het vliegtuig (zoals NetJets doet) en vertalen in de vlucht uur na.

vaak komen deze jet-kaarten in stappen van 25 uur, zoals de Marquis Jet-kaart. Maar afhankelijk van uw provider en het type kaart, kan dit verder gaan dan de limiet van 25 uur., Ze kunnen ook andere namen aannemen en als volgt worden verkocht:

• Access
• Pre-purchase
• lidmaatschap

Als u dan geïnteresseerd bent in dit soort regelingen, zoals met de Marquis Jet card, zijn er een enkele dingen die u moet overwegen en bekijken voordat u aan boord gaat van de Jet Card trein:

• zijn de toegewezen uren voldoende voor uw reisfrequentie?, Zoals eerder vermeld, jet kaarten meestal werken onder een bepaald aantal uur increments voordat je nodig hebt om te vernieuwen en te betalen helemaal opnieuw. Dat gezegd hebbende, bedenk hoeveel je echt reist in een jaar—gaat het meer dan 25 uur, of heel goed onder? Als dit de situatie is waarin u zich bevindt, wilt u misschien andere particuliere luchtvaartopties heroverwegen.
• kost het tarief per uur meer dan wanneer u zou charteren? Buiten kijken naar de uurverhogingen, een ander belangrijk ding om te overwegen is of de prijs punt. Bedenk hoeveel je per vlucht moet betalen: is het ver boven je budget?, Zou uw betalingen beter worden gebruikt als u vliegt door charter of nemen fractional ownership?
• heeft u het actief nodig voor fiscale doeleinden? Het bezitten van een afschrijvende activa kunt u een belastingaftrek, die geeft u het dubbele voordeel van de mogelijkheid om te vliegen in uw eigen tempo, terwijl het verminderen van de kosten. Jet kaarten, helaas, hebben niet hetzelfde voordeel als je technisch niet de eigenaar van de activa. Dat gezegd hebbende, als de belastingaftrek is wat je zoekt, dan zou je waarschijnlijk beter af op zoek naar andere opties.,

NetJets alternatieven voor de slimme reiziger

na een nadere blik op de geschiedenis en diensten van NetJets, is het niet moeilijk om te zien waarom het momenteel staat als een van de meest iconische en geliefde van particuliere luchtvaartbedrijven-een erfenis die het ongetwijfeld zal blijven behouden. Echter, dat betekent niet dat NetJets is ieders kopje thee. Sommige, bijvoorbeeld, zou kunnen vinden het een beetje te duur voor hun smaak, met name het bedrijf jet card programma. Anderen kunnen vinden de eisen van bepaalde diensten een beetje te vervelend voor hun smaak.,p>

• Fractional Ownership: beperkte flexibiliteit bij het contract, de prijs is niet volledig inclusief extra kosten, kan duur zijn bij een lager gebruik, de wederverkoopprijs wordt sterk afgeschreven bij een hoger gebruik
• Marquis Jet Card: duur bij een hoger gebruik, basic program is niet zo inclusief extra kosten, kan meer betalen dan het vliegtuigtype dat nodig is voor bepaalde missies, niet zo flexibel als het gaat om het reserveren van vliegtuigtype

andere alternatieven voor dit voor de reis-savvy?, In een notendop, de meeste problemen met zowel fractional ownership als NetJets’ jet card programma komen voornamelijk voort uit de hoge prijs die met het volgende gepaard gaat:

1. de aanloopkosten,
2. het handhaven van betalingen op een lager gebruik (voor fractional ownership),
3. het overlopen van de toegewezen uren (voor jet cards),
4. het betalen van vliegtuigen ofwel te groot of te klein voor uw missies.

als u zich in dezelfde situatie bevindt, kunt u kiezen voor iets dat per reis betaalt, waardoor u vrij uw vliegtuigtype kunt kiezen., Een van deze opties is het on-demand charter, dat werkt op basis van dergelijke principes en effectief beantwoordt aan deze gemeenschappelijke beperkingen:

1. Zeg vaarwel tegen het betalen van hoge voorafkosten voor het lidmaatschap, alles wat je hoeft te doen is betalen voor de uren dat je vliegt—en met een goede provider, kunnen de betalingen ook extra kosten omvatten die een typische vlucht zou maken.
2. on-demand charters zijn perfect voor degenen die zelden vliegen, omdat u alleen per vlucht hoeft te betalen. Maak je geen zorgen over het gaan over of onder een aangewezen vluchturen zoals het is in de eerste plaats aan u.,
3. en bij gecharterde vluchten hoeft u zich geen zorgen te maken over het feit dat u beperkt bent tot een bepaald vliegtuigtype—het kiezen van het type vliegtuig dat u aan boord gaat, gaat samen met het boeken van een vlucht.

Is NetJets de beste optie voor u?

met dit alles gezegd, de vraag die nu blijft is deze: is NetJets echt de beste optie voor u? En het kan zijn als de opties en de prijs goed zijn. We hebben hierboven besproken zowel de fractionele eigendom en Marquis Jet Card aanbod, die elk heeft hun eigen sets van voors en tegens., Echter, op het einde, het komt echt neer op hoeveel je bereid bent om te besteden.

in een vorig artikel hadden we het gehad over de kostenverschillen tussen fractional ownership arrangementen en charters met behulp van een Gulfstream G450 als vergelijkingspunt. Aangezien on-demand charters niet de behoefte hebben aan kapitaal, vaste kosten en restkosten, slaat het fractionele eigendom prijs-wise, ondanks dat de laatste goedkoper in variabele kosten ($6.500, 00/uur voor fractionele, $7.000, 00/uur voor charter).,

en als we het Marquis Jet Card-programma prijsgewijs vergelijken met een standaard charter—vooral in de categorie zware jet, zoals we gebruik maakten van de G450 in het vorige voorbeeld—operationele kosten zouden neerkomen op maar liefst $14.556, 00 per uur, in tegenstelling tot een charter $7.000, 00/uur. En hoewel dit de nodige brandstofkosten kan omvatten, zijn er nog steeds een aantal extra kosten die je moet betalen op de top van deze, zoals FET en brandstoftoeslag.,

Dat gezegd zijnde, als je bereid bent om het geld op te hoesten voor de kosten die nodig zijn voor zowel fractional als Marquis, kun je jezelf beloond zien met de voordelen die NetJets te bieden heeft. Echter, op een meer praktische noot, on-demand charters zijn uw beste inzet. En zoals eerder vermeld, met de juiste operator, je zou zelfs vinden jezelf met een kwaliteitservaring die kan concurreren met die van particulier eigendom.,

concluderend

voor het grootste deel veroorzaakt kwaliteit vaak een prijs die ervan wordt, aangezien elke dollar elke inspanning dekt die wordt gedaan om ervoor te zorgen dat u een product of dienst van wereldklasse hebt. Maar in een tijd waarin economische fortuinen voortdurend veranderen, wordt het steeds belangrijker om meer betaalbare opties te vinden die de kwaliteit niet in gevaar brengen. Hoewel NetJets en zijn aanbod de diensten en de prijs kunnen hebben om op te starten, kan het moeilijker zijn om zich te veroorloven voor de dagelijkse tussenpersoon, wat een nadeel kan zijn in een wereld waar de luchtvaart snel een behoefte is geworden., Maar gelukkig, on-demand charters zijn er om in die behoefte te vullen, zoals Jettly.

Als u vragen hebt of hulp nodig hebt bij het nemen van een weloverwogen beslissing voor uw individuele behoeften, aarzel dan niet om contact op te nemen met het team van flight success managers op Jettly.com u kunt ons 24 uur per dag 365 dagen per jaar rechtstreeks bellen op 1-866-448-2358, of u kunt online een vluchtaanvraag indienen.

P. S. Op zoek naar een deal op prive-jet lege benen? Zoek niet verder.

Disclaimer: Jettly is op geen enkele manier verbonden met NetJets. NetJets is een geregistreerd handelsmerk van NetJets en Berkshire Hathaway.