Boeing VC-25

VC-25AEdit

de VC-25A verving de VC-137C (een militaire versie van de Boeing 707) als de steunpilaar van de Air Force One-vloot. Bij sommige gelegenheden worden de VC-25 ‘ s gebruikt om de Amerikaanse Vice President te vervoeren, waarvoor ze de roepnaam Air Force Two gebruiken. Deze vliegtuigen worden onderhouden en gebruikt als militaire operaties door de Presidential Airlift Group, onderdeel van Air Mobility Command ‘ S 89th Airlift Wing, gebaseerd op Joint Base Andrews in Camp Springs, Maryland.,

het toestel kan ook worden gebruikt als militair commandocentrum in geval van een incident zoals een nucleaire aanval. Operationele wijzigingen omvatten capaciteit voor het bijtanken vanuit de lucht en tegenmaatregelen tegen luchtafweerraketten. De elektronica aan boord is verbonden met ongeveer 383 km bedrading, tweemaal die van een gewone 747. Alle bedrading is bedekt met zware afscherming voor bescherming tegen een nucleaire elektromagnetische puls in het geval van een nucleaire aanval., Het toestel heeft ook elektronische tegenmaatregelen (ECMs) om vijandelijke radar te storen, fakkels om hittezoekende raketten te vermijden, en kaf om radargeleide raketten te vermijden. Alle handvuurwapens en munitieopslagplaatsen die niet in het fysieke bezit zijn van de geheime dienst aan boord van de VC-25 ‘ s worden door de Geheime Dienst opgeborgen en beveiligd in aparte afgesloten compartimenten, elk met een ander vergrendelingsmechanisme voor extra veiligheid. Veel van de andere mogelijkheden van de VC-25 zijn geclassificeerd om veiligheidsredenen.,

na een presidentiële inhuldiging die resulteert in een verandering in het ambt, wordt de vertrekkende president voorzien van vervoer op een VC-25 vliegtuig naar hun thuisbestemming. Het toestel voor deze vlucht maakt geen gebruik van de Air Force One roepnaam omdat het geen president in functie heeft. Voor beide presidenten Bill Clinton en George W. Bush stond de vlucht bekend als Special Air Mission 28000, waar het nummer het staartnummer van het vliegtuig vertegenwoordigt.,

de VC-25a ‘ s zijn ook gebruikt om overleden voormalige presidenten te vervoeren, aangezien het gastengedeelte achter “het Witte Huis” stoelen en tafels heeft die kunnen worden verwijderd en de kist in hun plaats kan worden gelegd. De lichamen van Ronald Reagan, Gerald Ford en George H. W. Bush werden naar Washington vervoerd voor hun staatsbegrafenissen, en vervolgens naar hun laatste rustplaatsen., Kolonel Mark Tillman, piloot voor President George W. Bush, zei: “We zullen voor de president zorgen van in principe wanneer hij in functie is tot wanneer hij in staat ligt.”Voor de begrafenis van president Ronald Reagan in 2004 zei Tillman dat de bemanning de voorkant van het vliegtuig omgebouwd had naar de manier waarop het eruit zou zien toen Reagan president was; President en Nancy Reagan’ s Air Force One jassen werden op de stoelen geplaatst om “ze zich thuis te laten voelen”., Een speciaal ontworpen hydraulische heftoestel (vergelijkbaar met het type dat wordt gebruikt door luchtvaartmaatschappijen) met de presidentiële zegel aan de zijkant liften de kist tot aan het achterschip bakboord deur te voer de VC-25A. De traditie van het plaatsen van de kisten in de passagierscabine dateert van de moord op John F. Kennedy, wanneer de bemanning niet wilt dat de president het lichaam geplaatst in het vrachtruim, en opnieuw tijdens de state begrafenis van Lyndon B. Johnson.

VC-25BEdit

de VC-25A vliegtuigen verouderen en zijn minder kosteneffectief geworden om te vliegen., De USAF Air Mobility Command onderzocht mogelijke vervangingen, met vroege berichtgeving in de pers suggereert dat de USAF zou overwegen de Boeing 747-8 en de Airbus A380. Op 7 januari 2009 heeft Air Force Materiel Command een nieuw bericht gepubliceerd voor een vervangend vliegtuig om in 2017 in dienst te komen met nog twee vliegtuigen die in 2019 en 2021 zullen volgen. Op 28 januari 2009 bevestigde Eads North America als vertegenwoordiger van Eads en haar Airbus-Divisie dat het niet zou reageren op het bericht van de Amerikaanse luchtmacht, omdat het bouwen van slechts drie vliegtuigen in de VS financieel niet zinvol zou zijn., Dit maakte Boeing de enige vliegtuigfabrikant die geïnteresseerd was in het leveren van de vervangende vliegtuigen, en werd gemeld dat hij ook een 787-optie verkende. Op 28 januari 2015 kondigde de luchtmacht de selectie aan van de Boeing 747-8 ter vervanging van de verouderde VC-25A voor presidentieel transport.

op 10 mei 2016 heeft de luchtmacht een wijziging van haar Air Force One-contract online geplaatst waarbij Boeing werd gemachtigd om voorbereidende ontwerpactiviteiten te beginnen. De laatste versie van het contract synopsis bevestigde dat de overheid twee aangepaste 747-8 vliegtuigen zal kopen., Boeing kreeg in januari 2016 een contract om mogelijkheden voor kostenreductie te identificeren op gebieden zoals onderhoud, bijtanken vanuit de lucht en communicatie. Op 15 juli 2016 ontving Boeing een ander contract voor risicobeperking voor pre-engineering and manufacturing development (EMD) om “systeemspecificatie, het milieucontrolesysteem, het interieur van het vliegtuig, het elektrische en energiesysteem en de benaderingen voor duurzaamheid en onderhoud” aan te pakken om ontwikkelingsrisico ‘ s en levenscycluskosten te verminderen.,op 1 augustus 2017 meldde Defense One dat de USAF, in een poging om minder te betalen voor het vervangingsprogramma, een contract sloot voor de aankoop van twee 747-8 Intercontinentals van Boeing, die oorspronkelijk was besteld door Transaero, een Russische luchtvaartmaatschappij, in 2011. Voordat ze geleverd konden worden, vroeg het bedrijf faillissement aan en werd het gesloten, waarbij de twee vliegtuigen werden opgeslagen op Southern California Logistics Airport in de Mojavewoestijn om corrosie te voorkomen. Op 27 februari 2018 kondigde het Witte Huis Een us $ 3 aan.,9 miljard overeenkomst met Boeing om de twee onverkochte 747-8 ’s te wijzigen om de huidige VC-25a’ s te vervangen. De nieuwe vliegtuigen zullen worden aangeduid als VC-25B. deze vliegtuigen zullen worden uitgerust met telecommunicatie – en beveiligingsapparatuur om ze op het vereiste veiligheidsniveau te brengen voor de presidentiële vliegtuigen, en zullen tegen 2024 worden geleverd. Eenmaal geleverd, zullen de VC-25a ‘ s met pensioen gaan en in musea worden geplaatst.in juni 2019 kondigde President Trump zijn plannen aan om de kleurstelling van de VC-25 te vernieuwen van de traditionele witte en ultramarine tinten naar een van rood, wit en blauw., Dit zou de eerste afwijking zijn van het Raymond Loewy livery scheme sinds het werd geïntroduceerd in 1962 op de VC-137C die voor het eerst werd gebruikt als Air Force One tijdens de Kennedy administratie., Congreslid Joe Courtney van het House Armed Services Committee verklaarde vervolgens dat hij zou overwegen om de National Defense Authorization Act voor het fiscale jaar 2020 te wijzigen om de goedkeuring van het Congres te garanderen voor eventuele voorgestelde wijzigingen in het interieur en exterieur ontwerp van het vliegtuig, waarin staat dat eventuele wijzigingen aan het uiterlijk of de uitrusting pasvorm mogelijk overschrijdingen en vertragingen in de levering kunnen veroorzaken, evenals problemen over het gewicht van het vliegtuig.,nadat de commerciële interieurs, motoren, APU ‘ s en andere onderdelen uit de airframes waren verwijderd, begon het modificatiewerk in Maart 2020 op het Kelly Field van de USAF in San Antonio, Texas. De eerste fase van het werk omvatte structurele aanpassingen om de interne luchttrappen te installeren.