Bugatti Automobili S. p.Een. (1987-1995)
Weergave van de assemblagelijn gebouw van de Bugatti Automobili fabriek in Campogalliano
Bugatti EB110 (1996)
de italiaanse ondernemer Romano Artioli overgenomen van het merk Bugatti in 1987 en gevestigd Bugatti Automobili S. p.Een.. Artioli gaf architect Giampaolo Benedini de opdracht om de fabriek te ontwerpen die werd gebouwd in Campogalliano, Modena, Italië., De bouw van de fabriek begon in 1988, naast de ontwikkeling van het eerste model, en het werd twee jaar later ingehuldigd—in 1990. In 1989 werden de plannen voor de nieuwe Bugatti revival gepresenteerd door Paolo Stanzani en Marcello Gandini, ontwerpers van de Lamborghini Miura en Lamborghini Countach.het eerste productievoertuig was de Bugatti EB110 GT met een 3,5 liter 5 kleppen per cilinder, een 60 ° V12-quad-turbomotor, een zesversnellingsbak en vierwielaandrijving. Stanzani stelde een aluminium honingraatchassis voor, dat Voor alle vroege prototypes werd gebruikt., Hij en president Artioli botsten over technische beslissingen, dus Stanzani verliet het project en Artioli zocht Nicola Materazzi om hem te vervangen in juni 1990. Materazzi, de hoofdontwerper van de Ferrari 288 GTO en Ferrari F40, verving het aluminium chassis door een carbon fibre chassis van Aerospatiale en veranderde ook de koppelverdeling van de auto van 40:60 naar 27:73. Hij bleef directeur tot eind 1992.Racewagenontwerper Mauro Forghieri diende als technisch directeur van Bugatti van 1993 tot 1994. Op 27 augustus 1993, via zijn holding, ACBN Holdings S. A., in Luxemburg kocht Romano Artioli Lotus Cars van General Motors. Plannen werden gemaakt om Bugatti aandelen op de internationale beurzen.
Bugatti presenteerde een prototype van een grote saloon genaamd de EB112 in 1993.misschien wel de beroemdste eigenaar van de Bugatti EB110 was zevenvoudig Formule 1-wereldkampioen Formule 1-coureur Michael Schumacher die in 1994 een EB110 kocht. Schumacher verkocht zijn EB110, die was gerepareerd na een zware crash in 1994, aan Modena Motorsport, een Ferrari service en race voorbereiding garage in Duitsland.,
tegen de tijd dat de EB110 op de markt kwam, waren de Noord-Amerikaanse en Europese economieën in recessie. Slechte economische omstandigheden dwongen het bedrijf te mislukken en de activiteiten stopten in September 1995. Een model specifiek voor de Amerikaanse markt genaamd de “Bugatti Amerika” was in de voorbereidingsfase toen het bedrijf zijn activiteiten ophield.Bugatti ‘ s liquidateurs verkochten Lotus Cars aan Proton uit Maleisië. De Duitse firma Dauer Racing kocht in 1997 de EB110-licentie en de resterende onderdelenvoorraad om nog vijf EB110 SS-voertuigen te produceren. Deze vijf SS versies van de EB110 werden sterk verfijnd door Dauer., De fabriek van Campogalliano werd verkocht aan een meubelmakerij, die voor de verhuizing ter ziele ging, waardoor het gebouw onbezet bleef. Nadat Dauer in 2011 stopte met de productie van auto ‘ s, kocht het Duitse Toscana-Motors GmbH De resterende voorraad onderdelen van Dauer.Ex-vice-president Jean-Marc Borel en ex-medewerkers Federico Trombi, Gianni Sighinolfi en Nicola Materazzi richtten de B Engineering company op en ontwierpen en bouwden de Edonis met behulp van het chassis en de motor van de Bugatti EB110 SS, maar vereenvoudigden het turbocompressorsysteem en de aandrijflijn (van 4WD naar 2WD).,Bugatti Automobiles S. A. S. (1998-heden)
Pre-Veyron
Volkswagen Group verwierf het merk Bugatti in 1998. Bugatti Automobiles S. A. S. gaf Giorgetto Giugiaro van ItalDesign de opdracht om Bugatti Automobiles ‘ eerste conceptvoertuig, de EB118, te produceren, een coupé die debuteerde op de autoshow van Parijs in 1998. De EB118 concept had een 408-kilowatt (555 pk; 547 Pk), W-18 Motor. Na zijn debuut in Parijs, werd de EB118 concept opnieuw getoond in 1999 op de Genève Auto Show en de Tokyo Motor Show., Bugatti introduceerde zijn volgende Concepten, de EB 218 op het autosalon van Genève in 1999 en de 18/3 Chiron op het autosalon van Frankfurt in 1999.= = = Bugatti Automobiles S. A. S. = = = in September 2005 begon Bugatti Automobiles S. A. S. met de montage van zijn eerste reguliere productievoertuig, de Bugatti Veyron 16.4 (de 1001 PS super auto met een 8-liter W-16 motor en vier turbocompressors). Op 23 februari 2015 verkocht Bugatti zijn laatste Veyron Grand Sport Vitesse, die de naam La Finale kreeg.,
Chiron era (2016–heden)
de Bugatti Chiron is een tweezitsige sportwagen, ontworpen door Achim Anscheidt, ontwikkeld als de opvolger van de Bugatti Veyron. De Chiron werd voor het eerst onthuld op de autosalon van Genève Op 1 maart 2016.la Voiture Noire: de legendarische Vitesse-Auto “La Voiture Noire” is een eerbetoon aan Jean Bugatti en de geschiedenis van Bugatti.