HAMPTON, Va. (WAVY) — de Virginia Department of Transportation uitgenodigd WAVY-TV 10 op een wandeltocht woensdag om een update over de Hampton Roads Brug-Tunnel uitbreiding Project te krijgen. met 3,8 miljard dollar is het Hrbt Expansion Project het grootste transport infrastructure project in de geschiedenis van Virginia.
Jim Utterback is projectleider voor het uitbreidingsproject dat een vijfjarige Odyssee zal zijn: een bewogen, avontuurlijke reis zoals we die nog nooit hebben gezien in Virginia.,
de bouw van twee nieuwe buizen zal de capaciteit verhogen van vier naar acht rijstroken.
” vanuit een transport standpunt het toevoegen van deze nieuwe buizen zal de capaciteit te verhogen en het geeft ons redundantie voor het krijgen over de haven,” Utterback zei.
al het werk dat nu aan de gang is, bereidt zich voor op de komst in maart 2022 van de op maat gemaakte tunnelboormachine, die in Duitsland in aanbouw is en zo groot is als een gebouw.
Raphael Delhaye is tweede in commando voor uitbreidingsproject Bouw.
” het graven van de tunnel., Het boren van de tunnel die toegang geeft tot de boormachine … het draait allemaal om graven.”
Dit is hoe het werkt: het tunnelvlak wordt opgegraven en verwijderd door de zuigleiding, en het blijft inching langs, 1,5 mijl over de Hampton Roads harbor. Eenmaal over, de boormachine boort terug de andere richting, waardoor de dubbele parallelle buis. De dubbele buizen zullen 15 meter dieper zijn dan de huidige.
In het centrum van de activiteit op het Zuidereiland zijn hydromill trench cutters.,
” Je hebt een hydromill die in principe het gat uitgraven en dan zetten we gewapend staal in het gat en dan gieten we beton in het gat, ” Utterback zei.
De hydromill bevindt zich in een gebied op het Zuidereiland dat een lanceerput wordt genoemd, waar de tunnelboormachine de Geul ingaat om de tocht over de haven te starten.
De hydromill graaft in principe de beschermende wanden die de tunnelboormachine zullen vasthouden en de bestaande tunnelstructuur beschermen.
De kraan zal stalen kooien van 190 voet tillen en vervolgens in de gaten laten vallen., Eenmaal gevuld met beton vormen ze een muur die de tunnelboormachine beschermt, die ongeveer $70 miljoen kost.
” Dit is belangrijk omdat dit het werk is dat het echt klaar maakt voor de opgraving, dus als een voorbereidingswerk voor het tunnelboorproces, ” zei Utterback.