fotogalerij

gefactureerd als een premium band voor crossovers en SUV ‘ s, probeert de Continental CrossContact LX20 met EcoPlus-technologie vele kenmerken, waaronder brandstofbesparingen, in evenwicht te brengen.

hoewel de webbeschrijving van het bedrijf voorkomt dat de All-season radialen “banden met lage rolweerstand” worden genoemd, is dat in wezen wat ze zijn.,

” We zijn volledig toegewijd aan het bouwen van geavanceerde banden en het verbeteren van het milieu – het verminderen van de CO2-uitstoot, het verminderen van ons afval en het onderzoeken van nieuwe en innovatieve manieren om de bandentechnologie te bevorderen, ” zei Bill Caldwell, vice president of sales and marketing, Continental Tire.

maar hoe belangrijk dat ook is, een band moet meer doen dan brandstof besparen. In feite, eerdere generaties van hardere compound lage rolweerstand banden die efficiëntie maakte de eerste richtlijn zou de veiligheid in gevaar brengen door het vereisen van langere remafstanden en het toestaan van minder grip in hoeken of ontwijkende stuurmanoeuvres., Zelfs vandaag de dag moet worden opgemerkt dat er altijd een afweging is tussen kenmerken zoals een lange levensduur en een goede grip die een zachter loopvlak vereisen.op het eerste gezicht kunnen deze zelfs worden gezien als elkaar tegensprekende eigenschappen, aangezien een zachter loopvlak in het algemeen een betere hechting aan het asfalt heeft dan een harder loopvlak, terwijl het sneller slijt. Aan de andere kant hecht een hardere profielsamenstelling over het algemeen minder goed, terwijl ze de rolweerstand vermindert en mogelijk minder snel slijt dan een zachtere band.

in werkelijkheid zijn dingen echter niet zo gesneden en gedroogd., Hoewel de wetten van de fysica niet zijn geëlimineerd, tires vandaag – met de LX20s als een goed voorbeeld – doen een uitstekend werk van het maken van een aanvaardbaar compromis. Dit is te danken aan de zorgvuldig bewaakte “geheime saus” van de band chemie die een steeds evoluerende, steeds reaching streven naar het balanceren van zoveel mogelijk van alles mogelijk is.,

Dit wordt nu inderdaad verwacht en bandenfabrikanten voor het hele seizoen moeten zorgen voor een evenwicht tussen rijkwaliteit, comfort, aanvaardbare geluidsniveaus, acceleratie op nat en droog rijden, prestaties in bochten, en zelfs lichte sneeuwtractie. Voeg deze duurzaamheid toe – en de CrossContact LX20 belooft een beperkte garantie van 70.000 mijl / 72 maanden.

in een poging om dit alles te doen, beschikt de CrossContact LX20, die voor het eerst op de markt werd gebracht in de zomer van 2011, over zijn eigen EcoPlus-technologie., Continental zegt dat dit de rolweerstand op een concurrerend niveau houdt met banden van het premiummerk, en het mogelijk maakt om brandstofefficiëntie te balanceren met een uitstekende grip op nat wegdek en een lange levensduur van het loopvlak. Meer in het bijzonder bestaat EcoPLus-technologie uit temperatuurgeactiveerde TG-F-polymeren om de verbinding te vergroten, en een additief genaamd +silaan om de tractie bij nat weer te verbeteren en de levensduur van het loopvlak te verlengen.

toen ze voor het eerst werden uitgebracht, zei Continental dat ze tot 34 meter betere remafstanden boden dan concurrenten, en ze staan toch goed tegen andere banden in hun klasse.,

evaluatie

We hebben deze gebruikt in stock size 215/70-16 op een Daily driver Honda SUV sinds eind juni 2016, en hebben nu 15.000 mijl op hen. Uitgerust met Honda ‘ s Real Time AWD, de auto is voornamelijk een voorwiel-bestuurder, en achterwielaandrijving automatisch kicks in als slippen optreedt. De bandenspanning – van vitaal belang voor het verkrijgen van een maximale levensduur en prestaties van elke band – werd binnen de specificaties van de fabrikant gehouden.

een mooi ontwerp is de flens van de onderzijde van de banden, die, vergeef me de woordspeling, helpt om de kans op schade aan de banden te beperken omdat ze een beetje uit de lip van het wiel steken., Hoewel dit niet garandeert dat men vastbesloten is om “drive by feel” van het slijpen van de wielen te garanderen, biedt het wel een ruimtekussen voordat contact met Velgen of wieldoppen wordt gemaakt.

wat de rijkwaliteit betreft, zorgt het symmetrische loopvlak met tussenliggende loopvlakblokken en gekerfde buitenste schouders voor een relatief stille en soepele loop. Niet een winter of off-road-georiënteerde band, ze zijn bevooroordeeld in de richting van het houden van de decibels naar beneden beter dan andere vrachtwagen of SUV banden met chunkier loopvlak ontwerpen, terwijl nog steeds het verstrekken van voet voor occasionele uitstapjes op grind of vuil of sneeuw.

stuurrespons is ook relatief helder – een gekwalificeerde term met een hoog zwaartepunt voertuig en relatief hoge 70-serie beeldverhouding., Natuurlijk, kortere, stijvere zijwanden, en andere chassis dynamiek gaan in of banden voelen helemaal sportief, en deze inspireren voldoende vertrouwen, maar uw capaciteiten als bestuurder zijn ook erg belangrijk.

Dit gezegd zijnde, in de juiste handen, zijn ze goed genoeg om een relatief snelle lijn te houden rond off-hellingen en bochtige gedeelten van de weg. Dat maakt ze op zijn minst voldoende om af te schudden van een van de talloze bestuurders die graag snelheid en achterklep op rechte stukken in sportieve sedans, maar die plotseling minder vet over het rijden op uw bumper bij het navigeren een bocht onder toenemende zijdelingse versnelling.,

zoals men dus zou verwachten, remt de Kruiscontact LX20s beter dan veel originele uitrustingsstukken, en waarschuwt met progressief gekrijs – zoals ook het geval is in bochten – wanneer hun adhesiegrenzen geleidelijk naderen.

Dit betekent echter niet dat ze echt sportief zijn, noch wordt verwacht dat ze een lage rolweerstand hebben., En op dat punt, de meeste alternatieve-energie auto ‘s, met uitzondering van een aantal high-power Tesla’ s en anderen, komen met LRR rubber, en deze kan gewoon nooit het gelijke van echte sportieve zomer banden die rubberen chemie die grip op de stoep beter gebruiken, maar die dragen sneller en kosten meer te bezitten ook.

zie ook: kan een Chevrolet bout EV Elektrify on Track? We Autocross One om erachter te komenDe Conti ‘ s zijn een fatsoenlijke balans, zoals opgemerkt, en net als elke band zal hun leven sneller opgeven als ze ook hard rijden., Accounts van hen gaan naar hun geadverteerde kilometers zijn er, maar sommige bestuurders hebben gemeld dat ze niet zo lang als verwacht en/of geadverteerd, om welke reden dan ook. Uiteraard, snelweg rijden zal het makkelijkst op de banden’ levensduur als dit stapelt op de mijlen met minder wrijving van remmen, bochten, en versnellen om ze te slijten naar beneden.

We hebben de Onze moeten roteren, omdat de fronten-nu de ruggen-ze genoeg droegen om zichtbaar zichtbaar te zijn in 15.000 mijl., Profieldiepte wanneer nieuw is 12/32 van een inch, en in het diepste middengedeelte, ze zijn nu op ongeveer 9/32 voor de achterzijde (voorheen primaire front drive banden, nu gedraaid naar achteren), en 10/32 (achter, meestal niet bezig met voortstuwing, nu gedraaid naar voren). Verder van het centrum, Ze zijn een paar 32nds ondieper, en een profieldiepte van 2/32 wordt meestal beschouwd als minimale juridische.

wat betreft de vraag of dit aanvaardbaar is, lijkt het zo. Je zou kunnen veronderstellen dat bij een slijtage van bijna 3/32 per 15.000 mijl, ze kunnen worden versleten door 50.000 mijl, maar het is niet zo eenvoudig als dat.,volgens Continental ’s Joe Maher, Product manager Passenger & winterbanden slijten de banden niet lineair.

” een band slijt sneller bij een bijna volledige profieldiepte en langzamer bij een lagere profieldiepte. Dit wordt veroorzaakt door loopvlak ‘kronkel,” Maher zei. “Loopvlakblokken vervormen hoe hoger ze zijn, deze vervorming veroorzaakt warmte en verhoogde slijtage. Minder vervorming als de loopvlakblokken dicht bij de loopvlakbasis liggen, minder slijtage. Daarom is het toevoegen van extra kilometers aan een band niet zo eenvoudig als het toevoegen van extra profieldiepte.,”

onze mijlen verder werden opgebouwd in veel kronkelende backroad rijden. Snelweg mijlen of anderszins rijden scenario ‘ s gemakkelijker op de treden zou scheef de kilometerstand hoger.

Maher voegde hieraan toe dat een weinig bekend feit is dat naarmate een bandenprofiel slijt, de rolweerstand verbetert waardoor het brandstofefficiënter wordt.

“een goede vuistregel is dat voor elke 1/32-inch gedragen, rolweerstand kan verbeteren met ongeveer 5 procent tot 7 procent,” zei hij., “Daarom kan alleen het verwijderen van de profieldiepte op een nieuwe band een aanzienlijke verbetering van de rolweerstand geven, hoewel dit in de meeste gevallen geen goede optie is voor consumenten.”

opmerkelijk is een 5-procent vermindering van de rolweerstand betekent niet dat uw brandstofefficiëntie verbetert met dezelfde, voegde hij eraan toe.”banden zijn slechts een klein deel van de mechanische en luchtweerstand van een voertuig,” zei Maher. “Typisch, een 5 procent lagere rolweerstand band vertaalt zich naar minder dan 1 procent verbetering van de brandstofefficiëntie.,”

na een winter aan de oostkust, kunnen we ook melden dat ze redelijk zijn bij lichte sneeuw, maar niet uitstekend als alle seizoenen gaan. Een eerdere set van Bridgestone Ecopia ‘ s waren meer vertrouwen inspirerend in zwaardere sneeuw, en het lijkt erop dat Conti de prioriteit op natte tractie, die kan OK zijn voor de meeste chauffeurs.

Dit komt omdat radialen voor het hele seizoen niet echt bedoeld zijn voor zware sneeuw., Waar dat waarschijnlijk is, raden wij winterbanden aan. Deze zorgen voor veel betere sneeuw en ijs tractie, en kan zelfs worden gekocht gemonteerd op of samen met aluminium of stalen wielen, zodat een handig persoon ze seizoensgebonden kon ruilen zonder winkelkosten en de moeite van het monteren/demonteren. Dit scenario verhoogt de respectieve levensduur van de alle seizoenen en de winter banden, terwijl het verstrekken van de beste tractie in omstandigheden waarvoor ze zijn gemaakt. Het enige nadeel is het kopen van de extra set en het opslaan van de alternatieve set-niet altijd een optie.,

terugkomend op de LX20s, ze zullen het doen in lichtere sneeuw van minder dan vijf inch diepte. Als laatste opmerking over de voor-en nadelen van AWD-bediening: zoals het geval is bij elke band, helpt dit niet bij het bochten of remmen, alleen acceleratie, wat misleidend kan zijn. Veel zijn de verhalen van bestuurders te hard rijden in AWD voertuigen aangemoedigd met een gevoel van vertrouwen voor hun voertuigen die licht werk van het krijgen van hen in beweging kunnen maken, zelfs in zwaardere sneeuw met alleen all-season banden.,

als een woord voor de wijze: wees zo, als AWD kan laten je op snelheid prima, maar als je bezorgd bent over factoren zoals vertragen en sturen in de gladde witte spul, doe het rustig! Beter nog, investeren in winterbanden waar nodig.

in totaal

hoewel veel mensen banden kunnen zien als een commodity item, en er zijn inderdaad veel goede keuzes die er zijn, is het duidelijk dat ze zijn alles wat tussen u en de weg in dat voertuig van u. Een bijpassende set van de beste ronde zwarte Os die u zich kunt veroorloven om aan uw rijbehoeften te voldoen, is een goede investering.,over het algemeen zijn Continental CrossContact LX20 met EcoPlus-technologie uitstekende banden die geschikt zijn voor alle rijomstandigheden op de weg, behalve wanneer u probeert een sneeuwband te zijn in echt besneeuwde omstandigheden. Hun beter dan gemiddelde regentractie, lage ruis en allround rijcomfort en controle helpen hen verdienen de” premium ” titel.

Als u op zoek bent naar nieuwe banden, zorg er dan voor dat u uw onderzoek doet bij TireReviewsandMore.com