LQ4
De LQ4 werd geïntroduceerd in 1999 als een van de eerste LS-truckmotoren. Het was beschikbaar in GM pickups, bestelwagens en SUV ‘ s tot 2007. De LQ4 stond ook bekend als de Vortec 6000.
LQ9
De LQ9 was een verbeterde, high-output versie van de LQ4. Het werd geïntroduceerd in 2002 voor de Cadillac Escalade. Het was beschikbaar in de Escalade en GM pickups tot 2007. De LQ9 stond ook bekend als de Vortec HO 6000 of de VortecMAX.,
voor specifieke details over deze motoren, volg de onderstaande links:
- Chevy LQ4 motorspecificaties
- Chevy LQ9 motorspecificaties
- upgraden van de Lq4-en lq9-motoren
voordelen
beide motoren zijn sterk en duurzaam. Veel mensen gebruiken ze met boost of lachgas. Met verbeterde internals kan het blok meer dan 1.000 pk aan. De keerzijde is het gewicht. Bij 216 pond., het blok is ongeveer 100 pond. zwaarder dan het aluminium LS1 blok.
Wat is het verschil?
De makkelijkste manier om het verschil te zien is door het 8e cijfer van de VIN-code te controleren.,
- volg deze link om een LS-Engine aan de hand van VIN te identificeren.
extern zijn de motoren identiek. De enige verschillen waren:
- De LQ4 werd geleverd met gewelfde zuigers.
- de LQ9 werd geleverd met platte zuigers. (Dit verhoogde de compressieverhouding, pk en koppel.)
- de lq9 had injectoren met een iets hoger debiet.
Als u de VIN-code niet hebt, moet u de zuigers inspecteren. Dit betekent het verwijderen van de cilinderkoppen of het gebruik van een Borescope.
speciale noten
- de lq4 van 1999-2000 had gietijzeren cilinderkoppen.,
-
- alle anderen hadden aluminium koppen.
- de LQ4 1999-2000 had een 1.250 in. Dikke achterflens op de krukas.
-
- alle anderen hadden een 0,857 in. Dikke achterflens.