wanneer mensen vragen waarom ik niet langer een fulltime gebruikte auto dealer, ik vaak grap dat ik werd als een restauranteigenaar die te veel van mijn eigen voedsel at: Ik was genieten van mijn eigen product (persoonlijke auto ‘ s) zo veel dat ik niet over voor klanten. Hoewel het zorgt voor een mooi beeld, het is niet echt waar. Laat me uitleggen waarom ik echt gefaald als een gebruikte auto dealer.
in mijn video, krijg je het leukste deel van het zijn in de business te zien — en dat gaat naar de veilingen., Als je een totale Auto junky zoals ik, niets is spannender dan naar de wekelijkse veiling te gaan en snuffelen deals. Er zijn honderden auto ‘ s te sorteren door, die u visueel kunt inspecteren en grondig te schudden voor de verkoop. De meeste veilingen bieden hun eigen kleine drag strip, waar u kunt geselen een auto door zijn tempo. Het is zo leuk, en het kopen van een auto op een veiling voor een fantastische prijs geeft me een veel grotere rush dan iets aangeboden in Las Vegas.
toen ik de auto ‘ s kocht, was de verkoop ervan zelden een probleem., Net als andere slimme gebruikte auto dealers, ik gespecialiseerd in bepaalde modellen en werd een expert met hen.
mijn eerste focus was de XJ-body Jeep Cherokees (gemaakt van 1984 tot 2001), die stoer en eenvoudig waren en tot op de dag van vandaag erg populair blijven. Maar ze plotseling verdwenen uit veilingen, en wat weinigen stak het blok waren junk — of haalde domme prijzen. Ze werden simpelweg te oud en schaars om een betrouwbare bron van inventaris te zijn.
vanaf de eerste dag dat ik begin 2010 mijn deuren opende, was een aanbod van gebruikte auto ‘ s altijd een probleem., De zomer daarvoor had weggevaagd een hele generatie van de inventaris met het geld voor Clunkers overheid stimulans, die bood $4.500 voor een gebruikte auto in ruil voor een nieuwe. Hoewel dit een vaak geciteerde bron is voor het gebrek aan goede gebruikte auto ‘ s, waren er andere krachten aan het werk.
met de Grote Recessie in volle gang, bleven mensen langer dan ooit aan hun gebruikte auto ‘ s hangen. Blut kopers wilden goedkope gebruikte auto ‘ s, die omhooggeschoten groothandelsprijzen. Credit scores tankte ook, wat leidde tot iets anders: Buy-Here, Pay-Here dealers.,
deze dealers werden hun eigen banken en boden financiering aan kredietverlenende kopers-een hoogrisicomodel met een zeer hoge beloning. Deze dealers zijn alleen geïnteresseerd in betrouwbare auto ‘ s die zal duren door de looptijd van hun hoge rente leningen, wat betekent dat elke oude Japanse auto, zoals een Camry of Accord, kan verkopen voor de buurt-retail prijzen op een groothandel veiling. Te veel betalen voor een auto is weinig voor hen, als ze staan om duizenden extra per eenheid te maken door middel van hun financiering.,
natuurlijk heeft de opkomst van het Internet ook tot extra concurrentie geleid — en de laatste jaren zijn er ook nieuwe autodealers die steeds meer gebruikte auto ‘ s verkopen.
deze dagen, de meeste nieuwe auto dealers vullen meer dan de helft van hun kavels met gebruikte auto ‘ s — en ze hebben veel van de gebruikte auto dealer strategieën om de winst te maximaliseren. Dit betekent dat ze houden vrijwel elke trade-in ze kunnen, het verzenden van alleen de “afgewezen” naar een groothandel veiling.,
wanneer u de oudere inventaris van een typische groothandelsveiling bekijkt, is het overgrote deel van het aanbod niet van hoge kwaliteit-een cijfer dat de laatste jaren veel hoger ligt. Dit betekent dat je je eigen automotive versie van CSI spelen wanneer je op de veiling: je moet de geest van de vorige eigenaar in te voeren en erachter te komen waarom ze verhandeld in hun auto voor een lage groothandelsprijs. Was het omdat ze iets nieuwers wilden — of omdat ze iets nieuwers nodig hadden?
alsof het niet erger kon worden, worden auto ‘ s ingewikkelder dan ooit., Als een dealer zich wil specialiseren in Europese import, kan zijn beste vriend maar beter een begaafde monteur zijn met $10.000 in diagnostische apparatuur, want anders is het een zelfmoordmissie. Er zijn veel multi-duizend-dollar valkuil reparaties met deze behoeftige invoer-dat is de belangrijkste reden dat mensen dump ze bij dealers voor iets anders.
In het begin, toen ik een kleine dealer was met een klein magazijn, deed ik het fantastisch. Ik kon mijn inventaris uitkiezen en ik wist er alles van, maar ik werd al snel slachtoffer van de” groeien of sterven ” bedrijfsfilosofie.,
na twee jaar verhuisde ik naar een toplocatie met een grote kavel, waardoor mijn overheadkosten verviervoudigd werden. Om dit te betalen, moest ik veel meer voorraad in voorraad hebben. Ik had niet de tijd om mijn auto ‘ s te kiezen en een grotere operatie uit te voeren, dus ik werd slordig met het kopen. Dit betekende hogere reconditioneringskosten, een langer wachten voordat een auto te koop werd aangeboden en minder winst.
voor het eerst in mijn leven kende ik de stress van het niet hebben van genoeg geld om mijn kosten te dekken, mijn hypotheek te betalen en voor mijn gezin te zorgen. Ik zag het geschrift op de muur, en ging verder met iets anders., Ik liep weg van een decennium van ervaring, verbindingen, en het doen van iets wat ik genoten, omdat ik wist dat de gebruikte auto bedrijf zou nooit de levensstijl die ik wilde.
Gelukkig veranderde mijn passie voor auto ‘ s in een gestoorde hobby, waardoor ik er hier over schreef. Voor degenen die hoopten om in de business te krijgen, zijn er nog steeds kansen. Als u een aantal van uw eigen Moersleutels kunt doen, klein blijven en specialiseren in een bepaald merk of een paar verschillende modellen, maak je een kans. Laat me je een voorbeeld geven.
stel dat je kiest om je te specialiseren in Pontiac Azteks., Allereerst moet je alles over hen weten, van binnen en van buiten. Je moet weten elke ongemakkelijke lichaam vouw, en al hun eigenaardigheden en gemeenschappelijke problemen moeten intiem vertrouwd zijn — en je moet goedkope middelen om deze problemen op te lossen.
ook moet elke dealer in de stad weten dat je de gekke idioot bent die top dollar betaalt voor groothandel Pontiac Azteks. Je moet zorgen voor een stabiele bron van inventaris.
ten slotte moet je uitzoeken hoe je Azteks kunt verkopen aan Breaking Bad enthousiastelingen en op een of andere manier de algemene bevolking overtuigen om ze ook te kopen., Je moet een evangelist worden, de Billy Graham van Pontiac Azteks.
om uw vloot van afschuwelijk geklede SUV ‘ s te verkopen, moet u uw nachten en weekends opgeven en op alle uren van de dag telefoontjes aannemen. In tegenstelling tot in de meeste retailbedrijven, klanten zijn trots op afdingen, zodat u weinig tot geen geld. Uw klanten zullen ook willen uw hoofd op een spike als hun Aztek heeft eventuele problemen na de verkoop — anders dan al hun vrienden lachen om hen voor het kopen van een.
hoe breder het net wordt gegoten, hoe meer uw merk verdund is, en hoe groter de kans dat u fouten maakt., Laten we zeggen dat je er ook voor kiest om de evenzo afschuwelijke Hummer H3 te verkopen. Dit betekent dat je een ander voertuig om intiem vertrouwd te worden met, om alle problemen van weten, om het kopen van bronnen voor, en om erachter te komen hoe de markt. Wanneer u een breed scala van verschillende merken en modellen toe te voegen in de inventaris, dingen worden nog moeilijker.
als je de vaardigheden hebt en bereid bent om de offers te brengen, is het mogelijk om een fatsoenlijk leven te maken — maar voor mij leek het niet veel van een leven. Dus ging ik hamburgers verkopen.,
meer van OVERSTEER:
Ik zag een Acura NSX met 370.000 mijl
Een jaar met een gebroken, V12-aangedreven, $4.500 Mercedes-Benz S600
hier is waarom de Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio is waard $ 80.000