zoals de meeste western Loudoun kinderen, wordt Erin Calley gebruikt voor lange schoolbusritten.vorig jaar reed ze ’s ochtends 30 minuten met de bus, van haar huis bij Middleburg naar Blue Ridge Middle School in Purcellville, en’ s middags 90 minuten.
” meestal probeer ik een beetje huiswerk gedaan te krijgen voordat de wegen te winderig worden,” zei ze over haar middagritten. Dan slaapt ze of luistert ze naar boeken op band tot de bus stopt aan het einde van haar oprit om 17.00 uur.,dit schooljaar, zal ze op de bus 30 minuten langer elke dag, met een eerdere ophaaltijd van 7: 20 A. M.” dat betekent 2 uur en 50 minuten dat een 12-jarige is de uitgaven op een bus elke dag, ” haar moeder Susana Calley zei. “Toen we zagen dat we er kapot van waren.”
veel gezinnen die langs een aantal van de mooiste wegen van de provincie wonen, werden wakker voor de eerste dag van de schoolmaandag en ontdekten dat ze nog langere busritten voor zich hadden dan in de afgelopen jaren. Sommige studenten zijn gepland om op een bus voor drie uur per dag.,
Calley sprak met een dozijn of meer families in vergelijkbare situaties. Ze zei dat er een misvatting is dat de meeste westerse Loudoun families een thuisblijvende ouder hebben die hun kinderen naar school kan brengen. “Het zijn landarbeiders, brandweerlieden, leraren, schoonmakers. … Dit zijn plattelandsgezinnen die niet de middelen hebben om hun kinderen van en naar school te brengen.”
na jaren van haar kinderen en haar buren die tot drie uur per dag in de bus zaten, besloot Tami Carlow uit Taylorstown aan een oplossing te werken., Ze ontmoette meer dan een jaar lang leiders in de afdeling Vervoer van de schoolafdeling om een shuttle-programma te organiseren dat leerlingen na schooltijd naar de Lovettsville-bibliotheek bracht. De kinderen hingen rond in de bibliotheek terwijl ze wachtten tot hun ouders ze ophaalden.ze zaten 30 minuten in de bus, vergeleken met anderhalf uur na school. Ik was in tranen toen het voor het eerst begon omdat het zo goed werkte voor zoveel gezinnen,” zei ze. “Toen kregen we deze zomer een e-mail dat ze niet van plan waren om de shuttle te financieren.,”
Carlow en haar buren begrijpen dat hun kinderen langere busritten zullen hebben dan kinderen die in Leesburg of Ashburn wonen. “Maar drie uur per dag is gewoon wreed,” zei ze. “Ze verwachten dat kinderen alles doen-sport, huiswerk, een goede nachtrust krijgen en klaar komen om te leren.”
“Het is alsof ze volwassenen en woon-werkverkeer,” zei Mo Thomas, die ook woont in Taylorstown. “Ik heb het gevoel dat ze praten over hoe we hier zulke geweldige scholen hebben, maar het lijkt erop dat we geen geld in vervoer steken,” wat het leren van studenten beïnvloedt.,
verschillende families die langs onverharde wegen ten zuiden van Lincoln wonen, zijn boos dat de busdienst naar hun huizen is stopgezet, waardoor studenten via Shelburne Glebe Road, een smalle grindweg, naar hun nieuwe bushalte moeten lopen., Adrienne Gardner, een ouder van twee studenten, zei dat ze over het algemeen voorstander is van openbaar vervoer en meer kinderen die naar school lopen, maar de wegen in haar buurt zijn onveilig voor voetgangers, vooral voor kinderen vanaf 6 jaar oud.
” Het grootste deel van de weg is er geen schouder, dus ze moeten lopen op de weg—Ik denk niet dat de transport afdeling is gekomen en gezien dit,” zei ze, toe te voegen dat in de winter is het donker tijdens de ochtend pick-up. “Ik weet dat er een veiliger alternatief is.”
waarom de lange rit?,
Er is niets bijzonders aan de veranderingen die dit schooljaar aan de busroutes zijn aangebracht, volgens Kevin Lewis, de assistent-superintendent van de ondersteunende diensten van het schoolsysteem.
“busroutes en ophaaltijden worden elk schooljaar herzien op basis van vele factoren,” schreef hij nu in een e-mail aan Loudoun. Gezinnen nieuw in de provincie, opkomst grens veranderingen, en studenten verhuizen van basis-naar middelbare scholen vereisen allemaal route aanpassingen, zei hij.
maar ook andere factoren buiten de jaarlijkse eb en flow van een schoolafdeling spelen een rol.,
De afdeling Vervoer heeft de afgelopen twee jaar veel leiderschapsveranderingen meegemaakt. De huidige directeur van transport, Michael Brown, is minder dan vier weken geleden benoemd. Hij verving Lonnie Reavis, die eerder dit jaar ontslag nam nadat hij voor het eerst met administratief verlof was geplaatst. Het Public Information Office van de schoolafdeling zou niet zeggen wat de aanleiding was voor de actie. Reavis was op de baan voor slechts 18 maanden, na het pensioen van Alvin Hampton, die met pensioen in September 2014 na het leiden van het departement voor 13 jaar.,
de begroting van de afdeling heeft ook een hit. In de afgelopen zeven jaar, de financiering is toegenomen met 23 procent, terwijl de provincie inschrijving is gegroeid met 38 procent.
“we hebben geworsteld met transportfinanciering sinds ik in het bestuur zit,” zei Schoolbestuurslid Jill Turgeon (Blue Ridge), die een groot deel van western Loudoun vertegenwoordigt. Ze zal kijken naar een aantal van de meer extreme busing zorgen om te proberen om oplossingen te vinden, voegde ze eraan toe, maar de financiering is een groot obstakel., “Ik probeer niet om de transportproblemen te verminderen, maar we proberen het beste gebruik te maken van wat we hebben en zoveel mogelijk in de klas te zetten.”
in het kader van de inspanningen van het schoolbestuur om de fiscale band aan te halen, heeft het schoolbestuur de afgelopen drie jaar het personeel opgedragen het aantal leerlingen dat een busdienst ontvangt, te verminderen., Ze breidden school “walk zones” op veel scholen tot 1 mijl voor elementaire studenten en tot 1,25 mijl voor middelbare en middelbare scholieren. Dat betekent dat er nog duizenden studenten naar school lopen. Ze lanceerden ook een Safe Routes to School initiatief dat is ontworpen om meer fietspaden en veilige wandelroutes van en naar scholen te bieden.Carlow zei dat ze, samen met veel andere westerse Loudoun families, bereid zouden zijn om een vergoeding te betalen voor kortere busritten voor hun kinderen. De wet van Virginia verbiedt schoolsystemen om vervoer in rekening te brengen., Voormalig schoolbestuur lid Bill Fox pleitte voor een verandering in die wet, maar zijn inspanningen kregen niet veel tractie.
De schoolafdeling heeft ook behoefte aan buschauffeurs, met 89 onvervulde posities. Lewis heeft iedereen gebeld die als buschauffeur wil werken. Start loon is $18.10 met voordelen, en de meeste van de posities vereisen vier uur werk dagen. Meer informatie op lcps.org/page/2092.
financiering en personeelstekorten zijn begrijpelijke uitdagingen, maar een kleine verandering die zou kunnen gaan langs weg naar het maken van gezinnen gelukkiger is verbeterde communicatie, Gardner zei., Zij en haar buren werden nooit verteld over hun bushalte veranderingen, maar ontdekte het op de online ouder portal, ParentVUE, minder dan een week voordat school begon.
gezinnen die getroffen zijn door veranderingen in loopzones worden “ten minste drie maanden voor hun ingangsdatum” op de hoogte gesteld, volgens het afdelingsbeleid. “Op zijn minst, Ik wil dat ze de gelijkwaardige kennisgeving dat ze nodig zijn om te geven aan wandelaars, zodat het beroep proces kan gaan door te geven,” zei ze. Het zou het vervoerspersoneel ook de tijd geven om een tweede blik te werpen op enkele van de meest nijpende situaties.,
Het doel is om de busritten niet langer dan een uur te houden, zei Lewis. “Maar het is niet ongewoon voor routes om dat doel te overschrijden,” voegde hij eraan toe.
maar sommige gezinnen kunnen verbeteringen zien als het schooljaar begint te rollen, zei hij. Zijn afdeling zal de aankomsttijden analyseren en, zoals hij het stelde, “dienovereenkomstig aanpassen.”
twitter.com/danielle_nadler