overzicht
Het was traag, zwaar, slecht behandeld en al snel overtuigde veel kopers dat ze een soort lab-rat waren voor Toyota Inc.toen Honda in 2004 (slechts drie jaar na de eerste Prius) de hybrid small-car act kreeg, waren veel potentiële hybride kopers plotseling geïnteresseerd.
en dat komt omdat de Honda hybrid niet lijken op te leggen dezelfde compromissen als de Prius deed.,
en toen de volgende generatie Civic verscheen in 2006, opnieuw met een hybride optie, werd de kloof tussen de Toyota en Honda in rijeigenschappen alleen maar groter.
om te beginnen, de nieuwe Honda hybrid zag er net als elke andere Civic en je moest echt ter plaatse de wiel-trims en badges om te weten dat dit een speciale Civic was.
en hoewel het nog zwaarder was dan een’ normale ‘ Civic, reed de hybride veel conventioneler dan zijn Toyota-tegenhanger.,dit gezegd zijnde, was het uitgerust met een CVT-Transmissie die zeer vreemd kon (en nog steeds kan) voelen om te gebruiken, maar de Honda anticipeerde moderne mild-hybride ontwerpen door het plaatsen van de elektrische assist motor tussen de benzinemotor en de CVT-transmissie en het besturen van de voorwielen.
toen beide energiebronnen (de 1,3-liter benzine viercilinder en de elektromotor) elk bijdroegen, beschikte de Civic over 85kW (respectievelijk 70kW en 15kW).,
maar het is gemakkelijk om te zien dat de elektromotor deel van de deal was een booster motor op zijn best, wat betekent dat de Civic niet op puur elektrische energie in, zelfs in stop-start verkeer, en dat de benzinemotor liep het grootste deel van de tijd.
ook hier betekende het relatief kleine vermogen van de elektromotor echter dat het batterijpakket kleiner kon zijn, waardoor meer ruimte voor passagiers en bagage werd gelaten en het “normale” uiterlijk en gevoel van kleine auto `s behouden bleef.,
Dit model Civic Hybrid was betrokken bij een paar herinneringen door de jaren heen, dus het is de moeite waard om te controleren met een Honda dealer om ervoor te zorgen dat ze allemaal werden bijgewoond.
ze begonnen met een terugroepactie voor een aantal auto ‘ s die in 2006 waren geplateerd en een storing hadden in de elektrische stuurbekrachtiging. Als het probleem zich voordoet, zou de krachthulp aan de stuurinrichting verloren gaan. De auto zou nog steeds sturen, maar zou een veel grotere input van de spier van de bestuurder nodig.,
Deze Civic was ook gevoelig voor storingen van de rem-lichtschakelaar die nauwelijks een Honda-specifieke ding is, maar het maakt de auto onroadwaardig wanneer voertuigen volgende kan niet vertellen of je hebt toegepast de remmen of niet.
sommige eigenaren hadden ook problemen met het blokkeren van motoren zonder goede reden, en er waren eigenlijk een paar oorzaken voor dit.
en, natuurlijk, zoals veel auto ‘ s van dit tijdperk, de Civic Hybrid was verstrikt in de Takata air-bag fiasco dus, nogmaals, zorg ervoor dat u controleren of de air-bags zijn vervangen.,omdat de Civic zo sterk afhankelijk is van zijn elektrische systemen, heeft hij ook een paar hoofdpijn veroorzaakt bij eigenaren met ruitenwissers die uit zichzelf stoppen en domme dingen zoals het airbag-lampje dat brandt door een defecte sensor in de voorste passagiersstoel.
zorg er dus voor dat alles wat elektrisch werkt snel en correct werkt, omdat het achtervolgen van deze problemen een echte hoofdpijn kan zijn.
zoals bij elk hybride voertuig, is de olifant die in de hoek staat natuurlijk de kwestie van de levensduur van de batterij.
en hier is het een beetje een gemengde zak., In tegenstelling tot latere hybride ontwerpen die de neiging om lithium-ion batterij-packs gebruiken, de Honda ‘ s batterijen waren de iets meer ouderwetse Nikkel-Metaal hydride type.
Fundamenteel hebben beide typen hun voordelen, maar de hybride wereld verschuift zeker naar lithium-ion.interessant is dat latere versies van de Toyota Prius een mix van lithium-ion en nikkel-metaalhydride hebben gebruikt om te profiteren van de pluspunten van elk type.,
geen daarvan beantwoordt de vraag hoe lang het zal duren voordat de Civic Hybrid een nieuw batterijpakket nodig heeft tegen een kostprijs van enkele duizenden dollars.
Het hangt allemaal af van hoe de auto is gebruikt en onderhouden en hoe de accu ‘ s in de loop der jaren hebben gefunctioneerd.
Het is vermeldenswaard, hoewel, dat zelfs met Honda ’s acht jaar garantie op de batterijen op het moment, zelfs de jongste van deze auto’ s zal goed en echt buiten die dekking, wat betekent dat je min of meer op uw eigen.,
Er zijn meldingen geweest van Civic battery defecten, maar vooral in overzeese markten waar de extreme kou hun tol lijken te eisen.
Dat gezegd hebbende, zullen onze typische Aussie zomers ook niet vriendelijk zijn voor deze technologie, dus de transactie is nog steeds een beetje een gok van de kant van de koper.
Honda dealers waren ook het aanbieden van een software-upgrade in de dag om te proberen te helpen met de levensduur van de batterij, dus controleer of deze upgrade is toegepast.
het betere nieuws is dat de vraagprijs van deze auto ‘ s betekent dat het uitgeven van een paar dollar om het op te knappen niet meer dan een heleboel mensen zal zijn.,
maar of het de moeite waard is om $4000 uit te geven voor een nieuw accupakket voor een auto van $6000 is een vraag voor het individu.
hoe dan ook, sommigen zullen de sprong wagen met gekruiste vingers en voor ons is dat geen slechte manier om dingen te benaderen.
zeker, het voertuig zelf staat als een koopje manier om in een hybride auto die niet te veel van de gebruikelijke hybride compromissen op te leggen in termen van het werkelijke rijden.
Op zoek naar een Honda Civic Hybrid kopen, check out de auto ‘ s te koop op Drive hier
Honda Civic Hybrid moeren en bouten
motor / s: 1.,3-liter viercilinder benzine/elektromotor
transmissies: CVT
brandstofverbruik (gecombineerd): 4,6 liter per 100km
veiligheidsclassificatie (met dank aan www.howsafeisyourcar.com.au): 3 stars
onze waardering: 3 stars
vind ik leuk:minder gecompromitteerd om te rijden dan sommige hybriden.De prijzen zijn onlangs gedaald.Zal de bedrijfskosten in de juiste omgeving verlagen.Hybride technologie ziet er nog steeds uit als de nabije toekomst.Antipathieën: oudere stijl batterij tech.Een paar kwaliteitsproblemen.Takata air-bag slachtoffer.Drie-sterren veiligheidsclassificatie.Concurrenten:
Toyota Prius – de eerste smaak van hybride auto ‘ s voor velen van ons., De Prius van dit tijdperk was langzaam, zwaar en zwaar om te rijden. Je moest echt contact hebben met je groene zelf om geïnteresseerd te zijn. 2.5 stars
Toyota Camry Hybrid-De Toyota Hybrid van familieformaat gaat terug tot 2009 en vertegenwoordigt hybride transport met bijna geen compromissen. Betrouwbaarheid lijkt zo goed als elke andere Toyota, met inbegrip van de batterij-packs. 4 sterren
Nissan Leaf-als je echt wilt gaan groen, de plug-in, alleen elektrische Leaf is de weg. Er is helemaal geen benzinemotor, dus dit is geen interstater. Maar als het redden van de planeet belangrijk is, heeft het blad veel geloofwaardigheid., 3 sterren
Wat te betalen (met dank aan Glass ‘ s Guide): ModelYearNewNowCivic Hybrid2006$32.990$5.400 Civic Hybrid2007$32.990$5.800 Civic Hybrid2008$32.990$6,300 Civic Hybrid2009$34.490$6,800 Civic Hybrid2010$34.490$8.800 Civic Hybrid2011$43.490$9.300