Kosten voor reparatie van de verwarmingskern ❤ ️ alles wat u moet weten

de verwarmingskern van uw auto maakt deel uit van het koelsysteem dat de in uw motor opgewekte warmte naar de cabine van het voertuig zelf overbrengt om u warm te houden op koude dagen. Het maakt efficiënt gebruik van de warmte die uw auto produceert normaal dat zou anders gewoon in wezen gaan naar afval door u te profiteren van de voordelen in het voertuig. Helaas, er zijn gelegenheden wanneer een verwarmer kern kan misgaan, en u kan nodig zijn om het te nemen in een monteur om het te krijgen gekeken en gerepareerd., Een heater kern is niet een zeer goedkoop deel van uw voertuig te krijgen gerepareerd en zal vaak kosten tussen de $500 en $1,000 te repareren als de gehele heater kern moet worden vastgesteld. Echter, als alles wat je nodig hebt is een heater core flush dan kun je uiteindelijk betalen tussen de $ 100 en $ 150 om het gedaan te krijgen.

Auto Reparaties Zijn DUUR

Hoe Werkt een Kachel Kern in zijn Werk?,

als uw voertuig opwarmt bij normaal gebruik, loopt koelmiddel in de vorm van antivries van de radiator van uw auto in de motor. De warmte van de motor wordt geabsorbeerd door de antivries en dan circuleert het weer terug in de motor waar het wordt afgekoeld om het proces opnieuw te beginnen.

de verwarmingskern is in wezen een omweg in de koelvloeistofleiding van de motor naar de radiator., Dus op een koude dag als je probeert te verwarmen uw auto, de verwarmer kern leidt de koelvloeistof op zijn weg terug van de motor door de kern en een ventilator blaast dan de warme lucht in de cabine van uw voertuig, zodat u kunt opwarmen. De koelvloeistof in je voertuig als je tot meer dan 200 graden Fahrenheit kan komen, dus er is veel warmte te verspreiden hier.

binnenin de verwarmingskern is wat men een blend-deur noemt. Hierdoor kan de lucht die van buiten naar binnen wordt getrokken zich mengen met de opgewekte warmte en de cabine inblazen., De blend deur zal vaak een belangrijke rol spelen bij het uitzoeken hoe precies uw heater kern is mislukt als in feite het heeft.

tekenen en symptomen van een slechte verwarmingskern

de verwarmingskern is in principe slechts een kleine radiator. Er zijn vinnen in de kern die warmte die absorbeert uit de buizen die reizen door het dragen van die hete koelvloeistof van uw motor te houden., Er zijn een aantal manieren waarop dit systeem kan misgaan op je dus als je ervaart een van deze tekens moet u uw voertuig in een monteur om het te krijgen gekeken zodat u kunt achterhalen van de exacte aard van het probleem en zien wat je kunt doen over het.

gebrek aan warmte

Dit lijkt misschien te voor de hand liggend om zelfs maar te vermelden, maar dit is natuurlijk het meest waarschijnlijke teken dat je zult hebben dat er een probleem is met je verwarmingskern., Als je de warmte aanzet en of er helemaal geen lucht waait of de lucht is net dezelfde temperatuur als de buitenlucht, zelfs als de motor al langere tijd draait, dat het een goed teken is dat er iets mis is gegaan met je verwarmingskern. Verschillende delen van de kern kunnen hebben gefaald voor dit resultaat te gebeuren met inbegrip van een lek in het koelmiddel systeem, om een probleem met de blend deur, om de behoefte aan een verwarmingskern flush dus het kan wat Diagnostisch werk te krijgen tot de kern van de zaak.,

zoete geur

het koelmiddel in uw voertuig wordt meestal gemaakt van iets dat ethyleenglycol wordt genoemd. Dat is het belangrijkste bestanddeel van antivries. Het is de go-to koelvloeistof in de meeste voertuigen voor vele jaren nu. Antivries heeft een zeer duidelijke geur die zoet ruikt. In feite, als je antivries onbeschermd laat zitten, zal het zeer waarschijnlijk dieren aantrekken om te proberen het te drinken. Dit is een groot probleem met antivries en het is een reden dat u het veilig moet bewaren en veilig moet verwijderen. Als dieren of mensen het drinken, kan het niet fataal zijn, zelfs niet in zeer kleine hoeveelheden.,

omdat de geur van antivries zo duidelijk is als er een lek is in de koelvloeistofleiding door uw verwarmingskern, zult u de geur in de cabine van uw voertuig opmerken. Zoals we al zeiden is het een bijzonder zoete geur, dus als je dat ruikt wanneer je de verwarming in je voertuig aanzet, is het bijna gegarandeerd dat je ergens in je koelmiddellijn een lek hebt ontwikkeld.

zichtbare lekken

naast de geur kunt u ook een koelmiddellek in de cabine van uw voertuig opmerken wanneer het probleem zich in de verwarmingskern zelf bevindt., Aangezien de verwarmingskern zich achter het dashboard van uw voertuig bevindt, zult u meestal merken dat de koelvloeistof langs de binnenwanden van uw voertuig rond de middenconsole lekt. Ze zullen meestal lopen naar beneden door uw voeten, of misschien door de voeten van de passagier, afhankelijk van precies waar de verwarmingskern zich in uw voertuig bevindt. Het kan ook lekken via de ventilatieopeningen zelf. De meeste koelvloeistof is groen of oranje van kleur, dus dit is wat je zult merken., Nogmaals, vergeet niet dat dit een zeer giftige stof is, dus je wilt het zo snel mogelijk opruimen en het lek ook laten repareren.

Venstermist

De meest hinderlijke en gevaarlijke bijwerking van een probleem in uw verwarmingskern is de venstermist of-film die zich kan ontwikkelen als gevolg van een storing. Normaal gesproken zet je je Verwarming aan om ramen te ontwasemen, maar als je een bepaald soort storing in je verwarmingskern hebt, merk je dat ze eigenlijk beginnen te beslaan., Dit is niet echt mist die je ziet, het is koelmiddel dat is aerosolized door de lucht stroomt door de blend deur. Terwijl het verondersteld wordt warme lucht op je voorruit te blazen om de mist te verwijderen, sproeit het in plaats daarvan een fijne nevel van koelvloeistof over het glas. Omdat je koelvloeistof eigenlijk een slijmerige, vette vloeistof is, produceert dit een verduisterende film over de voorruit. Niet alleen is dit vervelend om te gaan met, maar als het gebeurt tijdens het rijden het kan zeer gevaarlijk zijn ook., Als een raam mist op een manier die je niet kunt wissen, loopt u het risico om niet te zien wat er voor u en het veroorzaken van een ongeval van een soort. Dit is de duidelijkste reden dat je dit probleem zo snel mogelijk moet oplossen.

oververhitting van de motor

naast het probleem dat wordt veroorzaakt door het beslaan van de koelvloeistof op uw voorruit, is het andere probleem waarmee u te maken kunt krijgen dat potentieel kostbaar en schadelijk kan zijn, dat uw motor oververhit kan raken. Beide problemen leiden tot dezelfde oorzaak, namelijk een lek in het koelvloeistofsysteem., Uiteraard als uw koelvloeistof lekt en spuiten over uw raam, dan wat het niet doet is goed koelen van uw motor. Elke keer dat uw koelvloeistof niveaus zal krijgen zo laag dat ze niet in staat zijn om goed te koelen uw motor loopt u het risico van de motor gevaarlijk oververhitting.

een oververhitte motor kan leiden tot aanzienlijke schade, zoals kromme kleppen en zuigers en pakking koppen. Deze reparatie rekeningen kunnen uiteindelijk strekken zich uit in de vele duizenden dollars als ze erg genoeg., Dus, terwijl een kachelkern niet lijkt alsof het belangrijk is voor de algemene functie van uw voertuig, de verkeerde soort storing in een kachelkern kan leiden tot aanzienlijke schade verderop in de lijn.

Wat is een Heater Core Flush?

zoals we eerder al zeiden, soms is wat je nodig hebt een heater core flush in plaats van een volledige reparatie of vervanging. Wanneer de warmte niet werkt in uw voertuig en u geen koelvloeistof lek helemaal, is het mogelijk dat heater core flush is de oplossing die de warmte weer aan het werk krijgt., De verwarmingskern kan verstopt raken met vuil of opbouw die voorkomt dat het koelmiddel er goed doorheen loopt. De spoeling van de verwarmingskern dwingt de verwarmingskern schoon te maken door lucht of water onder druk te gebruiken om alle mogelijke verontreinigingen uit de verwarmingskern te halen en deze weer als nieuw te laten werken.

u kunt dit naar een monteur brengen om het te laten repareren of u kunt dit werk thuis ook zelf doen., Aangezien een monteur kan u opladen van $ 150 om het gedaan te krijgen, er is zeker een verleiding om dit af te trekken op uw eigen, omdat het niet zo ingewikkeld en de materialen die u nodig hebt zal niet kost je heel veel op alle.

uiteraard is dit soort werk niet voor iedereen, maar als u zich toch op uw gemak voelt bij het uitvoeren van basisreparaties en onderhoud aan uw voertuig, dan is dit niet iets dat te moeilijk is om te doen.

hoe een Heater Core Flush thuis uit te voeren

u hebt slechts een paar items nodig om een heater core flush thuis uit te voeren als u dat wilt.,

Een tuinslang
Heldere kunststof slang
Tang of schroevendraaier en verwijder de klemmen
Een emmer of vangen pan groot genoeg om te verzamelen van koelvloeistof
3/4-inch prikkeldraad montage-adapter
Een luchtcompressor
veiligheidsuitrusting, zoals een bril, handschoenen en vodden

als je Eenmaal hebt gemonteerd alle items die u nodig hebt voor het uitvoeren van een flush het proces is niet moeilijk., Je kunt een aantal video ‘ s online vinden die je er doorheen helpen als de stappen niet duidelijk genoeg lijken.

U moet de brandwand vinden die uw motor scheidt van de cabine van uw voertuig onder de motorkap. Er zullen twee slangen zijn die opraken, die koelleidingen zijn. Een van hen neemt de koelvloeistof in en een van hen neemt de koelvloeistof uit.
met de emmer op zijn plaats uit uw auto om de afvoer op te vangen, ontkoppelt u de slangen van de firewall. Ze kunnen worden geplakt op zijn plaats en vereisen wat smering om vrij te krijgen., Het is ook mogelijk, afhankelijk van het merk en model van uw voertuig, dat er geen klemmen zijn die ze op hun plaats houden. Als dit het geval is, moet u de lijn te snijden en dan later wanneer u het opnieuw vastmaken kunt u vastklemmen zoom op zijn plaats.
zodra de slangen zijn losgelaten, gebruik de luchtcompressor op de afvoerslang. Je hebt hier een koppeling nodig om een veilige bevestiging te maken of zelfs duct tape zal de klus in een snuifje klaren. Houd de druk hier in de gaten, want je wilt niet boven de 20 psi gaan. Meer kan de lijn beschadigen., Laat de compressor maximaal 10 minuten draaien om ervoor te zorgen dat alles uit de lijn wordt gehaald.
U kunt nu de 3/4-inch adapter gebruiken om de tuinslang aan de slang te bevestigen. Net als bij de luchtcompressor moet u hier op uw hoede zijn voor de druk. Helaas heeft uw tuinslang waarschijnlijk geen meter die u de druk laat weten. Dat gezegd hebbende, mijn tuinslang duwt meestal water uit rond 40 psi bij volle ontploffing. Zoals we al zeiden, 20 is de hoogste die je wilt gaan. Probeer het tussen de 10 en 20 te houden voor de zekerheid., Laat het water door de lijn stromen totdat je ziet dat het schoon en helder in je emmer loopt.
herhaal het proces met de inlaatslang.
plaats de luchtcompressor opnieuw om al het overtollige water uit de leiding te blazen. Dit zal ook enkele minuten duren totdat de lijnen perfect droog zijn.
Op dit punt kunt u een radiatorreiniger gebruiken om het systeem te spoelen. U kunt deze kopen op een site als Amazon voor slechts een paar dollar, of u zult waarschijnlijk in staat zijn om ze te vinden op uw lokale auto-onderdelen levering winkel., het kan nodig zijn om alles weer schoon te maken met water om de radiator flush duidelijke gegevens te krijgen. Volg de aanwijzingen op de verpakking om zeker te weten wat te doen.
bevestig de slangen opnieuw en bevestig de klemmen. Ruim alle gemorste koelvloeistof op en zorg ervoor dat je elke plek waar het gemorste in de motor schoonveegt.
vul het koelmiddelmengsel in uw voertuig aan met een 50/50 mix van antivries en gedestilleerd water.
herstart uw voertuig om het koelmiddel opnieuw door het systeem te laten circuleren., Zodra uw motor lang genoeg heeft gelopen, misschien 10 minuten of 15 minuten, zet de verwarming aan om te zien of het werkt.
als de warmte werkt zoals normaal nu, dan weet je dat het probleem was een verstopping en de heater core flush fixed it. Als het niet werkt dat het waarschijnlijk een ander probleem dat zal moeten worden opgelost.

de Bottom Line

zoals gezegd heb je geen warmte nodig in je auto om ermee te rijden, maar als je ooit hebt geprobeerd om je auto op een koude wintermorgen te starten, ben je zeker blij dat je warmte hebt wanneer je hem nodig hebt., Een kapotte kachel kern zal niet per se schade aan uw voertuig, maar zoals we toonden zijn er gevallen waarin het zou kunnen leiden tot meer dure en gevaarlijke problemen langs de lijn. Om die redenen is het het beste om uw heater core spoeldeur zo snel mogelijk te laten repareren.