Dus, Laten we zeggen je hebt uitgesloten dat de ontsteking en brandstoftoevoer als de oorzaak van de motor hapert.
hierdoor blijft compressie de onderliggende oorzaak van de motorfout.,
dus, er zijn vele redenen waarom lage compressie zou kunnen bestaan in uw motor.
soms is er lage compressie in slechts één cilinder; en andere keren is er lage compressie in alle cilinders.
je hoeft alleen maar de belangrijkste mogelijke oorzaken te begrijpen; en dan te repareren of te vervangen wat beschadigd is.,
daarom is een van de beste manieren om te voorkomen dat storingen optreden in de eerste plaats; het uitvoeren van adequaat onderhoud van auto ‘ s.
dit soort storing is eenvoudig te controleren; met behulp van een compressietester.
dus als er geen compressie in een of meer cilinders aanwezig is, betekent dit dat er een mechanische storing is opgetreden.,
bijgevolg zijn storingen die het licht van de Controlemotor aanzetten en een cilinderspecifieke foutcode registreren, het gemakkelijkst te diagnosticeren. Het OBD-II-systeem identificeert de cilinder (s) die niet aan hun normale vermogensdosis bijdragen en stelt een code in.,
Oorzaken Van de Lage Compressie In Een van de cilinders;
- koolafzetting Op de Inname van Kleppen/klepzittingen
- Gebarsten cilinderwand
- Pakking Problemen
- Beschadigd distributieriem
- Klep Problemen
- Versleten Zuigers of zuigerveren
- Gedaald klepzitting
- Gebroken Klep Lente
- Gaten in de Zuiger
- Gebogen duwstang
Een lek-down testen of het starten compressie test kan worden gebruikt om te zien of de cilinder is de holding of oppompen van een normale druk., In de regel moeten de meeste motoren 140 tot 160 lbs hebben. Met aanslagcompressie waarbij het verschil tussen één van de cilinders niet meer dan 10% bedraagt.,
Oorzaken Van de Lage Compressie In Alle Cilinders;
- Gebroken distributieriem of Ketting
- Gebroken Nokkenas
- Versleten zuigerveren
- Slechte Inlaat of Uitlaat Kleppen
- een Flatscreen Nokkenas Lobben
- Gebroken zuigerveren
- Doorgeslagen koppakking
- Brandstof Gewassen Cilinders
- koolafzetting Op inlaatkleppen/Klepzittingen
een Andere reden voor het verwijderen van het hoofd is als u vindt bougies die zijn zwaar vervuild met een vette deposito ‘ s. Olie lekken verleden Versleten klepgeleiders of afdichtingen is meestal de boosdoener., Het installeren van nieuwe pluggen zal het symptoom genezen, maar niet de oorzaak. Bijgevolg is de permanente bevestiging te vervangen of de klepgeleiders en om nieuwe klepgeleidingsafdichtingen te installeren.
een bougie die zware witachtige tot bruine afzettingen vertoont; kan wijzen op een koelmiddellek langs de koppakking of door een scheur in de verbrandingskamer. Dit soort problemen zal alleen maar erger worden; en kan al snel leiden tot nog grotere problemen als het lek niet is opgelost.,
een cilinder zal ook normaal niet branden als de kleppen niet goed openen en sluiten; als gevolg van een zwakke of gebroken klepveer of een afgeronde nokkellobe.
conclusie
wanneer de compressie onder de 90 pond komt, kan de cilinder misvuren. Als uw motor een ontstekingsfout heeft, kan dit te wijten zijn aan lage of geen compressie.
dus, als je merkt dat er een lage compressie is, moet je alle mogelijke gebieden controleren waar het probleem vandaan kwam; inclusief de pakking, kleppen, zuigers en cilinder., Tot slot kan elke vorm van schade in deze delen bijdragen aan uw probleem.
deel DannysEnginePortal News