Von Pat Goss
Schwierigkeitsgrad:Moderate
die Geschätzte Zeit:60 Minuten
Pat Goss ist ein langjähriger Meister-Techniker und Inhaber von Goss‘ Garage inSeabrook, Maryland, sowie co-Moderator der PBS-TV-show,MotorWeek.
Eine genaue gelbe „Check Engine“ oder „Service Engine Soon“ Lightdiagnose zu erhalten, ist oft frustrierend und teuer. Glücklicherweise, wenn Sie passieren, technisch geneigt zu sein und die grundlegenden Werkzeuge haben, Sie können wahrscheinlich die arbeitunselbst erledigen und diesen teuren Werkstattbesuch vermeiden.,
Entwickelt, um Fahrer auf computerüberwachte Emissionsprobleme aufmerksam zu machen, ist das“ Check Engine “ – Licht tatsächlich Teil des Emissionssystems des Fahrzeugs.“Check Engine“ – Leuchten wurden zur Serienausstattung, als sich 1981 die Automaten vermehrten. Ab dem Modelljahr 1996 wurde das OB-II-Protokoll zum Standard für Autohersteller. Seit dieser Zeit hat everynew Auto in den Vereinigten Staaten verkauft eine „Check Engine“ Licht erforderlich, vor allem mit Environmental Protection Agency Vorschriften entsprechen.,Aber nach all den Jahren bleiben „Check Engine“ – Lichter für Vieletechniker und Automobil-Heimwerker ein Rätsel.
Wie die“ Check Engine „Licht funktioniert
Hier ist eine ultra-vereinfachte Version, wie die“ Check Engine “ Licht funktioniert.Fahrzeugcomputer verwenden Eingangssignale von Sensoren, um Steuersignale für die Kraftstoff-und Funkenzufuhr, für die Übertragungsverschiebung und für andere Funktionen zu generieren. Der Computer des Autos überwacht kontinuierlich alle Eingangssignale, die sich auf die Emissionen auswirken könnten. Wenn sich eines der überwachten Signale außerhalb bewegtregierungsverpflichtete Grenzen, schaltet der Computer das Licht“ Check Engine “ ein.,
Der Computer bestimmt auch, ob das Problem die Kriterien für die Einstellung des Codes erfüllt. Anstatt jedoch ein Teil oder System zu identifizieren,das fehlgeschlagen ist, beziehen sich diese Codes auf das Teil oder System, das von dem betroffen ist, was fehlgeschlagen ist, was sie verwirrender als hilfreich macht.
Wie Sauerstoffsensoren arbeiten
Da dieses Codesystem selbst erfahrene Techniker verwirren kann, führt dies oft zu unnötigen Reparaturen., Sauerstoffsensoren sind zum Beispielextrem zuverlässig, aber Millionen werden jedes Jahr unnötig ersetzt, hauptsächlich wegen der Vielzahl von Problemen, die dazu führen, dass der Computer einen Sauerstoffsensorcode festlegt.
„Check Engine“ leichte Sauerstoffsensoren untersuchen die Menge des Sauerstoffs im ausströmenden Gas. Der Sensor vergleicht den Sauerstoff im Atemsystem mit Sauerstoff in der Luft außerhalb des Sensors. Reicher Auspuff hat weniger Sauerstoff; mager hat mehr. Die Menge an Sauerstoff im Auspuff ist direktzusammenhängt mit dem Kraftstoff/Luft-Gemisch, das in den Motor eintritt., Ein reichhaltiges Incomingfuel / Air-Mix erzeugt Abgase mit weniger Sauerstoff, während lean Abgase mit mehr Sauerstoff produziert.
Um zu verstehen, wie der Lichtsauerstoffsensor „Check Engine“ den Unterschied zwischen reich und schlank kennt, denken Sie daran, wie Sie eine Batterie hätten.Sauerstoffsensoren enthalten einen sauerstoffempfindlichen Kristall. Diese Kristalle erzeugen eine geringe Spannung, wenn auf der einen Seite des Kristalls mehr Sauerstoff als auf der anderen Seite vorhanden ist. Wenn das Gemisch mager ist, gibt es einen kleinenunterschied im Sauerstoffgehalt zwischen dem Auspuff und der Atmosphäre, so dass Derkristall erzeugt eine niedrige Spannung., Der Auspuff aus einer reichen Mischung hat wenigersaugen als in der Luft, so dass der Kristall eine höhere Spannung erzeugt. Die Normalspannung reicht von 100 Millivolt (mager) bis 900 Millivolt (reich).
Die vom Sauerstoffsensor erzeugte Spannung geht direkt an den Fahrzeugcomputer. Wenn die Mischung reich ist und die Sensorspannung hoch ist, reagiert derComputer durch Befehlen einer mageren Mischung. Das magere Gemisch produziertmehr Sauerstoff im Abgas und die Spannung sinkt, wodurch der Computerein reiches Kraftstoffgemisch befehlen kann. Infolgedessen ist das Kraftstoff / Luft-Gemischbeständig schwankt zwischen reich und mager., Der Rich-Lean-Zyklus wiederholt sichviele Male pro Sekunde und erzeugt ein durchschnittliches Kraftstoffgemisch auf halbem Weg zwischen den beiden Extremen.
Sauerstoffsensorcodes
Was hat das mit Sauerstoffsensorcodes zu tun? Der sauerstoffreiche Luftüberschuss kann nicht vollständig verbrennen und verlässt den Motor mit dem Auspuff. Überschüssiges Sauerstoff im Auspuff bewirkt, dass der Sauerstoffsensor immer die gleiche Leistung produziertvoltage und schließlich aufhören, von reich zu mager zu wechseln. Ohne die Spannung des Sauerstoffsensors wird das Kraftstoffgemisch blockiert., Thecomputer überwacht, wie viel und wie oft die spannung änderungen, und wenn itdoesn nicht erfüllen spezifikationen, der computer schaltet das licht und sets acode. Leider kann der Computer nicht feststellen, warum der Sensor nicht von Rich zu Lean wechselt, daher ist es auf die Einstellung eines Check Engineoxygen-Sensorcodes beschränkt.
Dieser Ansatz verursacht routinemäßig teure Probleme, da die meisten Menschen, die einen Sauerstoffsensor verwenden, einen neuen Sensor installieren, den Code löschen und annehmen, dass das Auto repariert ist. Aber das “ Fix “ ist normalerweise kurzlebig, weilDie Sache wurde wirklich behoben. Das zugrunde liegende problem besteht immer noch.,
Früher oder später wird das Licht „Check Engine“ wieder aktiviert. Warum? Clearingcodes löscht auch die Monitore des Computers. Diese Teilprogramme im Computer betrachten ständig einzelne Schaltkreise, und wenn nicht alle Monitore „eingestellt und bereit“ sind, kann das „Check Engine“ – Licht nicht eingeschaltet werden. Die Monitore werden erst zurückgesetzt, wenn eine bestimmte Reihe von Fahrbedingungen abgeschlossen ist.
Da einige der Fahrbedingungen, die zum Zurücksetzen von Monitoren erforderlich sind, nicht zum normalen täglichen Fahren gehören, kann es Tage, Wochen oder manchmal sogar Monate dauern, bis ein vollständiger Reset erfolgt., Infolgedessen“ Check Engine “ Lichtreparaturen funktionieren oft für eine Weile gut, aber schließlich das Licht und der gleiche Codereturn. Wenn der Code zurückgesetzt wird, wird normalerweise angenommen, dass der neue Sauerstoffsensor defekt ist und im Rahmen der Garantie ersetzt wird. Aber ohne ordnungsgemäße Testungund Reparatur wiederholt sich der Prozess.
Wie zu vermeiden „Check Engine“ licht probleme
Dies kann scheinen eine menge zu erklären die muttern und schrauben von umgang mit codes und“Check Engine“ lichter, aber wenn sie wissen, wie und warum probleme auftreten, youcan nicht wissen, wie sie zu vermeiden. Hier ist das richtige Verfahren.,
Die Batterie versorgt das Fahrzeug mit elektrischer Energie, kontrolliert und stabilisiert aber auch die Systemspannung. Wann immer Sie ein „CheckEngine“ – Licht diagnostizieren, ist es wichtig, zunächst den Akku testen zu lassen. Anautomotive Computer ist wie jeder andere Computer; richtige Eingangsspannung istkritisch. Eine schlechte Batterie kann Probleme in elektrischen und elektronischen Verursachenteile, einschließlich des Computers. Es kann sogar ein „Check Engine“ – Licht verursachen.
Als nächstes testen Sie die Lichtmaschine und achten Sie genau auf den Zustand der Itsdioden., Eine Lichtmaschine erzeugt Wechselstrom (AC), aber Autos arbeiten andirekter Strom (DC), so dass eine Umwandlung notwendig ist. Umwandlung von AC in DC isdone mit einer Reihe von Dioden in der Lichtmaschine. Diodessometimes führen jedoch keine vollständige Umwandlung durch, sodass Wechselstrom in das elektrische System des Fahrzeugs geleitet werden kann. Das Ergebnis ist ein verwirrter Computer.Müll rein, Müll raus, wie Computerprogrammierer gerne sagen.,
Da einige Fahrzeugsauerstoffsensoren normalerweise Wechselstromsignale für den Computer erzeugen, kann ein falsches Wechselstromsignal von einer schlechten Diode („garbage in“) dazu führen, dass ihreComputer fehlerhafte Ausgangssignale erzeugt („garbage out“). Der Computer kann nichtunterscheiden zwischen einem Wechselstromsignal von einem Sensor und einem falschen von demalternator. Dies kann zu grobem Schalten, Leistungsproblemen, Codes und,ja, einem „Check Engine“ – Licht führen. In diesem Fall das“ Check Engine “ – Lichtund Codes wären wahrscheinlich falsch. Deshalb, wenn Sie dem Verfahren nicht folgensie werden mit ziemlicher Sicherheit Teile ersetzen, die noch gut sind.,
Führen Sie nach Überprüfung des Zustands von Batterie und Lichtmaschine eine umfassende Sichtprüfung aller Schläuche und Drähte durch. Sie suchen nachgestrahlten oder ölgetränkten Drähten und Vakuumschläuchen, und alles andere, das aussehtssuspicious.
Der nächste Schritt erfordert kritische Testgeräte, die Sie wahrscheinlich nicht haben.Lassen Sie den Motor an einen Motoranalysator anschließen, der nicht verwechselt werden darf mit einem Computerscanner. Ein Motoranalysator verwendet zwei primäre Tester, umbestimmen Sie, dass alle Basisteile ordnungsgemäß funktionieren. Baseline partscontrol Kraftstoffzufuhr und produzieren Hochspannung, um die Zündkerzen zu feuern., Die beiden Geräte sind ein Oszilloskop, mit dem der Strom bei der Bewegung durch Teile betrachtet werden kann, und ein Abgasanalysator, mit dem die Endrohre für Diagnosezwecke gemessen werden können. Dies sind äußerst wichtige Testeweil es viele Fehler in Baseline-Systemen gibt, die „CheckEngine“ Lichter und Codes verursachen.
Schließlich ist es Zeit, Codes abzurufen, was einen kostengünstigen Codereader aus einem Autoteileladen oder einer Online-Quelle erfordert. Um Code-Relatedprobleme zu beheben, benötigen Sie Factory-Test-Informationen aus einer Quelle wie Alldataoder einem Factory-Service-Handbuch., Sie benötigen außerdem ein computersicheres Testlichtund ein digitales Volt Ohm Meter (DVOM).
Entschlüsselung der Codes
Denken Sie daran, Codes nicht direkt sagen, was falsch ist, so müssen Sie testum den wahren Schuldigen zu finden. Hier kommt die wahre Bedeutung von Codes ins Spiel. Das einzige, was ein Code Ihnen wirklich sagt, ist, welchen Test Sie durchführenum das wahre Problem zu isolieren.
Jeder numerische Code hat ein Matching-numbered Testverfahren. Im Anschluss daran werden Sie auf das Problem hinweisen, vorausgesetzt, Sie folgen den Regeln. Jeder Schritt jedes Tests muss in absoluter Reihenfolge durchgeführt werden., Das Überspringen von Schritten oder das Ausführen von Schritten außerhalb der Sequenz könnte den gesamten Test wertlos machen.Tests können Ihnen auch Spannung, Widerstand, Temperatur oder Zeitangaben geben, die genaue Werte sind. Schließen zählt nicht.
Wenn Sie die richtigen Testverfahren befolgen, werden Sie das lästige „CheckEngine“ – Licht los, ohne die Bank zu sprengen. Wenn Sie einfache Testausrüstung verwenden und Anweisungen lesen und befolgen können, können Sie „Check Engine“ Lightrepair genau wie die Profis machen.