en $ 2 miljarder plan för att bygga en förhöjd tåglänk som förbinder New York City med LaGuardia Airport genom ett mellanstopp är det bästa alternativet för att förbättra trafikförseningarna, federala tillsynsmyndigheter sade i en preliminär miljökonsekvensbeskrivning släpptes fredag.,
beroende på slutligt miljögodkännande kan konstruktionen börja så snart som nästa sommar och slutföras i slutet av 2025, skrev Federal Aviation Administration fredag. Hamnmyndigheten i New York och New Jersey har redan godkänt finansiering för projektet, som har genererat motstånd från grannskapsgrupper i Queens och från Demokratiska rep.Alexandria Ocasio-Cortez, som representerar en del av området länken är tänkt att passera.,
Även om godkännanden beviljas är det okänt om projektet kommer att försenas av finansieringsfrågor som härrör från stora intäktsförluster som hamnmyndigheten lidit i år på grund av COVID-19-pandemin. AirTrain-projektet är en del av den pågående renoveringen på 8 miljarder dollar av LaGuardia-flygplatsen, som har försenats minst ett eller två år av pandemin när den privata sektorn har torkat upp.
City och transit tjänstemän har sökt i årtionden för att ansluta Manhattan och LaGuardia, anses vara en av de få stora flygplatserna i USA utan järnvägsförbindelse., Hamnmyndigheten plan, med stöd av Prop. Andrew Cuomo, skulle bygga en upphöjd väg att ansluta flygplatsen med 7-line tunnelbana och LIRR tåg sluta att fungera CitiField, hemmaarena för New York Mets och AMERIKANSKA National Tennis Center, platsen för US Open.
FAA-rapporten sade att den ansåg dussintals andra föreslagna alternativ, inklusive färjetrafik, förbättrad busstrafik och utvidgning av tunnelbanetjänsten till flygplatsen och drog slutsatsen att hamnmyndighetens plan var den enda ”som anses vara rimlig att konstruera och driva.”
” Vi är ett steg närmare att förverkliga fördelarna med projektet för regionen”, säger Port Authority Chairman Kevin O ’ Toole i ett uttalande. ”AirTrain LGA kommer att ge miljontals flygresenärer en pålitlig, 30-minuters resa från midtown Manhattan till flygplatsen.,”
hamnmyndighetens Verkställande direktör Rick Cotton noterade i ett separat uttalande att järnvägslänkens ursprungliga föreslagna väg flyttades norrut, längre bort från ett grannskap som sitter över Grand Central Parkway från flygplatsen. Planen skulle inte kräva att någon privat egendom tas, sa Cotton.
Cotton berättade för NBC New York att federal finansiering fortfarande är en öppen fråga och avskedade kritiker och transitförespråkare som drev på en förlängning av tunnelbanan till flygplatsen istället för Flygtrainen.,
”med all respekt, det är ett meningslöst argument, säger Cotton. ”Det kommer att vara sex minuter till flygplatsen-mindre än 30 minuter till staden är en stor masstransitering plus.”
några av effekterna till grannskapet kan dock vara betydande. I FAA-rapporten drogs slutsatsen att grannskapet skulle ”oproportionerligt uppleva höga och negativa buller-och vibrationseffekter” under konstruktion och betydande ljusutsläpp när länken är i drift., Dessutom skulle 93 bostadsenheter som gränsar till Parkway ha hindrat utsikt över Flushing Bay.
kritiker har sagt att hamnmyndighetens resetidsberäkningar är för optimistiska och att prislappen för 1.5-milslänken är för hög för antalet personer som länken förväntas tjäna. En Hamnmyndighet studie projicerade ridership på 17,000 personer per dag i 2026 och något över 18,000 av 2031; FAA uppskattar 13,000 människor av 2026 och 14,000 av 2031.,
i ett brev till FAA-tjänstemän i januari sa Ocasio-Cortez att offentliga kommentarer i höstas var överväldigande mot hamnmyndighetens föreslagna rutt. Hon bad också FAA att klargöra varför alternativ, inklusive färjetrafik, dedikerade bussbanor och en förlängning av tunnelbanelinjen N/W, eliminerades som alternativ. Ett meddelande lämnades fredag med Ocasio-Cortez kontor söker kommentar.
allmänheten har fram till början av oktober att granska fredagens rapport, och offentliga utfrågningar kommer att hållas i slutet av September.,
under tiden, i andra kollektivtrafik projekt i staden, Moynihan tåg Hall mittemot Penn Station är fortfarande inställd på att öppna i år. Amtrak har dock drabbat förseningar, och deras biljettfönster kommer inte att vara öppna på platsen.
sammantaget tittar MTA på möjliga stora uppsägningar och servicenedskärningar om en federal bailout inte kommer igenom. Byrån sa att det kommer att börja ladda busspassagerare igen efter att ha förlorat mer än $ 100 miljoner De senaste månaderna. På fredagen meddelade de också den kostnadsfria taxitjänsten som de har tillhandahållit när tunnelbanorna stängdes klockan 1., kommer till ett slut också.
”faktum är att vi inte använder ett fritt system, så mycket som vi kanske vill”, säger New York City Transit President Sarah Feinberg. ”Vi har inte råd att förlora intäkter just nu.”