ett fordon som skakar kan vara oroande för alla förare. Vissa symtom är så subtila att de bara blir märkbara vid hastigheter högre än 70 mph. Till skillnad från de flesta slitage bil problem, vibrationer problem kan hända både gamla och nya fordon och kan inte nödvändigtvis vara på grund av vårdslöshet eller överanvändning.
vanligtvis kommer skakning och wobbling från ratten eller bromspedalen och utvecklas över tiden om den lämnas obevakad. Slitna delar och dysfunktionella luftbränslemekanismer är också vanliga synder., Oavsett orsaken är det bäst att lösa problemet tidigt innan det blir värre.,
felaktig bensinoktan
denna artikel kommer att omfatta många av de vanligaste orsakerna till vibrationer i hela fordonet och dess olika komponenter., På samma sätt kommer du att upptäcka att några av dessa orsaker indikerar en kraftförlust eller en slumpmässig tjänst. Denna lista bör ge dig en omfattande genomgång av vad du ska tänka på när du bestämmer varför din bil skakar när du kör över 70 mph.
Bilskakningar vid körning över 70 mph
Out-of-Balance däck
obalanserade däck orsakar att ett fordon vibrerar vid högre hastigheter (inom 50–70mph-intervallet) och har ett cupped eller scalloped slitmönster. Dessa däck har vanligtvis en sektion som är tyngre än den andra., Att slå potholes, bro expansionsfogar och kantar resulterar i Out-of-balance däck, vilket kan slå av en hjulvikt, orsaka en sidoväggbubbla eller buckla en kant. Däckets skada resulterar sedan i vibrationer i ratten och genom sätet och golvet. Vibrationer kände i ratten skulle indikera påverkade främre däck, medan vibrationer genom sätet eller golvet skulle peka på bakdäck. Undvik att balansera däcken hemma. Denna process kräver att du använder en datoriserad hjulbalanserare för att mäta obalansen och bestämma de extra vikterna som behövs för att rätta till problemet.,
feljusterade hjul
en annan topp anledning en bil skakar vid körning över 70 mph är feljusterade hjul, vilket kan hända från att träffa en grop, till exempel. Hjulinställning, som innebär den vinkel vid vilken hjulen slog vägen, skulle lösa problemet., Vissa villkor skulle emellertid indikera ett behov av en hjulinställning utanför skakningsproblem och regelbundet underhåll, enligt följande:
- ojämn, svår eller snabb däckslitage
- ratten lutar åt ena sidan vid körning rakt
- bullrig styrning
- konsekvent dragning åt höger eller vänster
- Screeching däck
- efter däckbyte
- efter en olycka eller chans off-road resa
att låta din bil genomgå en justeringsinspektion omedelbart efter något av ovanstående villkor ökar att vibrationsproblem inte uppstår., Beroende på bilens märke och modell kan det kräva en fyrhjuling eller en framhjulsjustering (inklusive inställning av camber, tå och caster). En professionell mekaniker kommer att kunna anpassa dina hjul med hjälp av en hjulinriktningsmaskin.
ojämnt däckslitage
ett brutet eller glidat bälte kan få dina däck att vibrera eller studsa, vilket innebär ojämnt slitage på dina däck. Att ha ett nytt fordon gör dig inte säker från detta problem, eftersom däck av dålig kvalitet sannolikt kommer att slitas ut tidigare (även när det är helt nytt)., För att bestämma vilket däck som behöver bytas, kör i skakhastigheterna och känna för vibrationskällan. Om mer av ratten skakar vid körning kan du behöva byta ut båda framdäcken. Om du känner rattling mer från sätet eller golvet, måste du byta båda bakdäcken. I sämre scenarier kan du behöva byta ut allt ditt gummi.
hjul Runout
per definition hänvisar en hjul runout till någon komponent i ett hjul eller däck enhet som inte är helt rund. Det är en dynamisk obalans problem som resulterar i vinglar med långsamma hastigheter och svår skramlande vid höga hastigheter., En bristfällig däckhjulsaggregat kan innehålla däck med skiftade eller brutna Bälten. Använd en däck runout mätare (Visa på Amazon), off-car balancer, eller ratten indikator för att kontrollera radiella och laterala runout. I mitten av ett däck slitbanan är där du checkar efter den radiella runout, medan mitten av däcksidan är där du checkar efter den laterala runout. Se till att du gör det på ett smidigt revben för bästa resultat.
felaktigt bromssystem
dina bromsbelägg och bromsok kanske inte får tillräckligt med grepp, vilket leder till förvrängda bromsskivor över tiden., Vibrationer genom ratten på grund av klibbiga bromsok och rotorer blir märkbara börjar vid 45 till 50 mph. Skakningen blir värre ju längre du stänger in 70 mph, tillsammans med en brännande lukt när du stoppar din bil. Hjulskakning orsakad av ett problem med frambromsarna blir mer märkbar vid bromsning. När de bakre bromsarna är problemet kommer du att känna vibrationen i bromspedalen. För att fixa, antingen indexera rotorn en eller två dragpositioner på navet, få bromsdelarna bearbetade eller byt ut dem om de är kraftigt slitna.,
den här videon med spärrar och skiftnycklar förklarar ett felaktigt bromssystem ytterligare, tillsammans med fyra andra vanliga orsaker till en skakande ratt:
slitna delar
andra delar av bilen kan slitas ut över tiden och orsaka vibrationer. Det här är stötar, övre strutlager, kulleder och tie rod-ändar. Slitage i dessa delar upptäcks vanligtvis under hjulinställning och skulle behöva bytas ut för att åtgärda problemet., Slitna hjullager, för en, är lätta att sätta fingret på eftersom de gör högfrekventa gnäll-eller slipljud. Bär av tie rod slutar orsakar bilens hjul att svänga.
lågt däcktryck
förutom dålig bränsle körsträcka, utblåsningar, och onormalt däck slitage, lågt däcktryck kan också orsaka bil skaka. Ett bra sätt att behålla ditt däcktryck är att alltid ha en däcktrycksmätare och inflator med dig. Höjning av däcktrycket om 3 PSI ovan tillverkarens rekommendation vid kallt väder hjälper till att mildra däcktryckfallet och hålla det inom det normala intervallet.,
resonans i avgaserna
resonans kan uppstå till följd av en förändring i ett fordons avgassystem (byte av ljuddämpare eller avgasrör med annan konstruktion) eller ett böjt eller felaktigt monterat rör. Det kan dock förväxlas med hjulvibration. Med tanke på vissa hastigheter kan de naturliga fluktuationerna i avgaserna stapla upp och skapa en buzz eller resonans. På samma sätt kan avstämningsvikter som vanligtvis är kopplade till vissa fordon för att dämpa chassi och drivlinevibrationer, när de tas bort, resultera i en bilskakning.,
svalt Motor
för att en bil ska fungera smidigt måste motorn få tillräckligt med syre, bränsle och gnista. Annars kommer jerks och skakning att hända när ditt fordon ökar hastigheten eller rumbles inom ett visst hastighetsområde. Du kommer också att märka vibrationer som kommer från motorrummet. Inspektera tändstiften och installera en ny uppsättning när det behövs kommer att låta dig få tag på problemet. Dessutom garanterar att bränslet och luftfiltren inte är igensatta eller smutsiga och byter dem regelbundet att motorn aldrig berövas det bränsle eller det syre som behövs.,
överarbetad drivlina
en överarbetad drivlina orsakar vanligtvis ett klickljud när du vrider. En dålig CV axel axel kan orsaka din bil att skaka under bromsning. Överdriven slitage och missbruk av din koppling, svänghjul, växellåda och rackkomponenter resulterar också i skakning. Den senare kan vara ganska knepig, eftersom ratten skakar vid körning endast vid 70 mph eller mer hastigheter., DanielJaegerFilms talar specifikt om driveshaft-problem i sin video:
Shabby upphängningskomponenter
vanligtvis sker vibrationer inom intervallet 50 till 75 mph. Men om skakningen börjar med en viss hastighet och blir värre i minuten, kan slitna differential-och upphängningsfästen vara den troliga orsaken. Beroende på skadan eller vad du har i din bil, kan det ibland vara mer ekonomiskt att få ditt fordon ersatt helt och hållet än att få hela upphängningssystemet ombyggt eller ersatt.,
dåliga CV-fogar
CV-fogar kan vara svåra att diagnostisera, särskilt i ett bakhjulsfordon. Problem med inre drivknutar normalt sker under hård acceleration och tung belastning. Beroende på hur illa det är kan det manifestera sig som en mindre vibration eller våldsam skakning. Så, om din bil skakar när du kör över 70 mph och dina däck kolla in, då kan du ha slitna CV leder eller en sämre drivlina problem. Om du upplever skakningar som börjar vid hastigheter från 40 till 55 mph, kontrollera om dina främre axlar är skjutna.,
överdrivna hissar
en överdriven driveshaftvinkel kan också orsaka cykliska vibrationer och är vanligtvis ett resultat av att höja eller sänka fordonets lagerkörningshöjd med mer än flera tumliknande 4×4 lastbilar som har höjts för mycket med ett lyftkit. När en U-LED är i en vinkel inducerar fogens Out-of-norm geometri vibrationer i axeln. Detta innebär att ju större vinkeln desto starkare vibrationsintensiteten.,
misslyckade tändstift eller tändkablar
smutsiga eller fuktiga tändstift orsakar motorns inre tryck att sjunka, vilket resulterar i effektförlust och lämnar de återstående cylindrarna för att kompensera. I sin tur orsakar detta vibrationer eller eventuell våldsam skakning. Du kommer först att märka en liten studs eller upprepad dopp i varvtalsnålen när fordonet är vid ett stopp. Så småningom kommer du att känna vibrationer under körning. Du kan fånga en misslyckad tändstiftsledning tidigt om din bil har en varvtalsmätare., På samma sätt är ett tändstift som visar en mörk uppbyggnad på spetsen en bra indikator på att de andra tändstiften också är dåliga.
frånkopplad luft eller vakuumslang
när luft eller vakuumslangar lossnar, brista eller börjar läcka, luft, bränsle och gnista kommer ut ur lämplig proportion till motorn. När detta händer orsakar bristen på lufttryck sensorer att bli förvirrade, vilket gör att bilens motor förlorar ström, feltändning, kör oregelbundet eller vibrera. Med det sagt måste ditt luftfilter och bränslefilter vara i kontroll eftersom de spelar en viktig roll vid kraftleverans., Byte av luftfilter är billigt och lätt att göra och bör göras regelbundet. Det kan dock vara ett annat fall för bränslefilter (särskilt för fordon med bränsleinsprutning), vilket kan kräva service om det ligger under högtryckslinjen under bilen och inte under huven.
felaktig Bensinoktan
användning av bränslevarianter med högre oktantal än vad tillverkaren rekommenderar kan bidra till bränsleeffektivitet och renare utsläpp men kan vara skadligt för ditt fordon. Högre Oktan bensin brinner långsammare än dess lägre Oktan motsvarighet., Om din motor är klassad för bensin med ett oktantal på 87, håll fast vid det. Annars kommer din motors oförmåga att korrekt bränna bränslet att leda till minskad effekt, högre bränsleförbrukning och potentiell motorskakning.
Motorslam
När motoroljeavlagringar ackumuleras bildar de ett tjockt, nästan oåterkalleligt slam som kan leda till kraftförlust, dyra reparationer och skakningar. På samma sätt, när oljenivån blir för låg, får motorn inte rätt smörjning. Det kan börja vibrera innan det förlorar ström, överhettas eller helt misslyckas., Byt olja med lämpliga intervaller som är specifika för fordonets märke och modell för att undvika denna situation.
grov körning
de flesta förare hatar att erkänna det, men de har gjort sig skyldiga till grov upp sina fordon på ett eller annat sätt. Att gå snabbare än du är bekväm körning, komma in över dina färdigheter och förmågor, eller vara grov med ratten eller gasreglaget ingångar är lättare gjort än förhindras., Para detta med grova körförhållanden, och du är säker på att bromsa ditt fordon eller köra över något hårt på vägen, vilket resulterar i Ratt vibrationer på grund av en skadad hjul eller däck.
dåligt utförande
det finns tillfällen när fordonsägare upplever sin bilskakning efter att ha fått den servad – vanligtvis efter en däckbyte, hjulinställning eller en gasspjällssensorkalibrering. Medan skylla andra bör vara sist på någons lista, dålig service är inte en omöjlighet., Om vibrationen inte upphör efter allt sorterar ut, då kan det vara hög tid att ta din bil tillbaka till mekanikern för att få dem att kontrollera om deras utförande.
gör av fordonet
Ibland är det ingen fel att din ratt skakar vid körning. Den rattlande och skakande du upplever kan bero på en saknad kroppsdel, din bils vikt (det kan vara superljus), dess aerodynamik som orsakar resonans eller utkastet som kommer av omgivande fordon på vägen. Eller det kan vara att ditt fordon är bara inte byggd för höga hastigheter., Dåligt anpassade tillbehör, eller kroppspaneler kan också orsaka rattling.
saker att komma ihåg
nedan finns fler saker du kan göra för att bättre hantera fordonsvibrationer och för att undvika brottning med ratten i mitten av motorvägen:
- däck. Köp däck av god kvalitet och se till att noggrant inspektera dem när din wheeler går in för förebyggande underhåll., När du byter däck, se till att ta din bil ut för en snabb provkörning omedelbart efter att se till att de nya däcken inte är ute av runda.
- bromsar. Inklusive bromsok service och inspektion av bromsbelägg under planerat underhåll är särskilt viktigt för fordon med över 75,000 miles under deras bälte. För bilar med låg körsträcka, broms service och inspektion inträffar under 6: e månaden fordonet checkup. Också, förväxla inte en bultande broms för en däckvibration.
- mönster., Om din ratt skakar vid körning vid motorvägshastigheter, är möjligheten en skev rotor. Om du har en framhjulsdriven bil och känner att hela dess främre ände skakar, kanske en av de inre CV-lederna har ett problem. Om skakningen sker endast när du körfält förändras vid 70 mph eller högre hastigheter, överväga att kontrollera hjullager. Om vibrationen uppstår endast när du kliver på gasen, kan en sliten slipstång, kulled, manifold packning läcka eller inre CV-leder vara den skyldige.
- verktyg., Att ha en OBD / OBD II diagnostisk Scanner (Visa på Amazon) och omedelbart uppmärksamma motorvarningslampor är effektiva förebyggande åtgärder. En anständig, $ 25 OBD scanner gör att du kan diagnostisera många problem och hålla dig från att spendera hundratals dollar för reparationer som du kunde ha gjort själv.,E-system
- slitna delar
- lågt däcktryck
- resonans i avgasen
- svalt motor
- överarbetad drivlina
- Shabby upphängningskomponenter
- dåliga CV-skarvar
- överdrivna hissar
- misslyckade tändstift eller tändstiftskablar
- frånkopplad luft-eller vakuumslang
- felaktig bensinoktan
- motorslam
- grov körning
- dålig utförande
- gör av fordonet
ett enkelt besök hos mekanikern direkt efter detektering av oscillationer hjälper till att förhindra andra mekaniska fel och dyra reparationer., Dessutom kan regelbundet underhåll, noggrann körning och följande tillverkarens rekommendationer förhindra rattvibrationer.