Bugatti Automobili S. p.a. (1987-1995)
utsikt över monteringslinjen byggandet av Bugatti Automobili fabriken i Campogalliano
Bugatti EB110 (1996)
Italiensk entreprenör Romano Artioli förvärvade varumärket Bugatti 1987 och etablerade Bugatti Automobili S. p.a.. Artioli gav arkitekten Giampaolo Benedini att utforma den fabrik som byggdes i Campogalliano, Modena, Italien., Byggandet av anläggningen började 1988, tillsammans med utvecklingen av den första modellen,och det invigdes två år senare-1990. Genom 1989, planerna för det nya Bugatti väckelse presenterades av Paolo Stanzani och Marcello Gandini, designers av Lamborghini Miura och Lamborghini Countach.
det första produktionsfordonet var Bugatti EB110 GT som innehöll en 3,5-liters, 5-ventil per cylinder, quad-turboladdad 60 ° V12-motor, en sexväxlad växellåda och fyrhjulsdrift. Stanzani föreslog ett aluminium honeycomb chassi, som användes för alla tidiga prototyper., Han och president Artioli drabbade samman över engineering beslut så Stanzani lämnade projektet och Artioli sökte Nicola Materazzi för att ersätta honom i juni 1990. Materazzi, som hade varit chefsdesigner för Ferrari 288 GTO och Ferrari F40 ersatte aluminiumchassiet med en kolfiber som tillverkades av Aerospatiale och ändrade också vridmomentfördelningen av bilen från 40:60 till 27:73. Han förblev direktör fram till slutet av 1992.Racerbildesignern Mauro Forghieri fungerade som Bugattis tekniska chef från 1993 till 1994. Den 27 augusti 1993, genom sitt holdingbolag, ACBN Innehav S. A., i Luxemburg köpte Romano Artioli Lotusbilar från General Motors. Planer gjordes för att lista Bugatti aktier på internationella börser.
Bugatti presenterade en prototyp stor salong som heter EB112 1993.
kanske den mest kända Bugatti EB110-ägaren var sjufaldig Formel 1-världsmästare racerförare Michael Schumacher som köpte en EB110 i 1994. Schumacher sålde sin EB110, som hade reparerats efter en svår 1994 krascha, till Modena Motorsport, en Ferrari service och tävla förberedelse garage i Tyskland.,
När EB110 kom till marknaden var de nordamerikanska och europeiska ekonomierna i lågkonjunktur. Dåliga ekonomiska förhållanden tvingade företaget att misslyckas och verksamheten upphörde i September 1995. En modell som är specifik för den amerikanska marknaden som heter ”Bugatti America” var i förberedande skeden när företaget upphörde med verksamheten.
Bugattis likvidatorer sålde Lotusbilar till proton i Malaysia. Tyska företaget Dauer Racing köpte EB110 licens och återstående delar lager i 1997 för att producera ytterligare fem EB110 SS fordon. Dessa fem SS versioner av EB110 var kraftigt raffinerad Dauer., Campogalliano-fabriken såldes till ett möbeltillverkningsföretag, som blev nedlagt innan de flyttade in och lämnade byggnaden obebodd. Efter Dauer slutade producera bilar i 2011, Toscana-Motors GmbH i Tyskland köpte de återstående delarna lager från Dauer.
Ex vice ordförande Jean-Marc Borel och ex anställda Federico Trombi, Gianni Sighinolfi och Nicola Materazzi etablerade B verkstadsföretag och har konstruerat och byggt Edonis med chassi och motor från Bugatti EB110 SS, men att förenkla det turboladdning system och drivlina (från 4WD till 2WD).,
Bugatti Automobiles S. A. S. (1998–present)
Pre-Veyron
Volkswagen Group förvärvade varumärket Bugatti 1998. Bugatti Bilar S. A. S. uppdrag Giorgetto Giugiaro på ItalDesign att producera Bugatti Automobiles första konceptbil, den EB118, en coupé, som debuterade 1998 Paris Auto Show. Den EB118 konceptet innehöll ett 408-kilowatt (555 PS; 547 hk), W-18 motor. Efter sin Paris-debut, den EB118 konceptet visades i 1999 på Geneva Auto Show och Tokyo Motor Show., Bugatti introducerade sin nästa begrepp, EB 218 1999 bilsalongen i Genève och den 18/3 Chiron 1999 Frankfurts bilsalong (IAA).
Veyron tid (2005-2015)
Bugatti Bilar S. A. S. började montering sin första ordinarie produktion av fordon, Bugatti Veyron 16.4 (1001 PS super bil med en 8-liters W-16 motor med fyra turboaggregat) i September 2005 på Bugatti i Molsheim, Frankrike församling ”studio”. Den 23 februari 2015 sålde Bugatti sin sista Veyron Grand Sport Vitesse, som hette La Finale.,
Chiron eran (2016-nuvarande)
Bugatti Chiron är en mid-engined, två-sittande sportbil, designad av Achim Anscheidt, utvecklad som efterträdare till Bugatti Veyron. Chiron avslöjades först på Geneva Motor Show den 1 mars 2016.
La Voiture Noire
Les Légendes de Bugatti: The Legend Vitesse car ”La Voiture Noire” hyllar Jean Bugatti och Bugatti historia.