Uppdatering: vissa erbjudanden som nämns nedan är inte längre tillgängliga. Visa aktuella erbjudanden här: Citi Prestige
American Airlines är mitt i en premium ekonomi översyn. Från och med den första leveransen av AA: s nya Boeing 787-9 i oktober 2016 har vart och ett av dessa nya flygplan levererats med premium economy-platser. Efter att ha rullat ut en mjuk lansering av premium economy service från oktober 2016 till April 2017 lanserade AA äntligen premium economy som en separat serviceklass den 4 maj., Nu vänder AA sin uppmärksamhet på att eftermontera sitt nuvarande flygplan med premium economy-platser, med det aggressiva målet att ha alla 777s, A330s och 787s färdiga i juni 2018.
först upp: Boeing 777-200. Och den första av dessa 777-200s vara eftermontering: svans nummer N781AN (intern kod: 7AM). Efter några veckor i Everett, Washington, shop, detta flygplan ferried tillbaka till Dallas/Fort Worth (DFW) i torsdags., AA hade ursprungligen planerat detta flygplan för ett par flygningar till/från Frankfurt (FRA) på fredag/lördag, men Planet byttes ut i sista minuten, vilket betyder att ”inledande” flygning (sedan omkonfigureras) skulle vara AA #1425 från Dallas/Fort Worth (DFW) till Miami (MIA) på lördag. Det var en riktig sista minuten resa, men jag kunde ta mig ombord för en inblick.
bokning
just my luck, flight # 1425 var tillgänglig för att boka med miles, så på fredag, jag tog en utmärkelse flygning från Austin (AUS) till MIA via DFW för bara 12.500 American Airlines AAdvantage miles och $5.,60 i skatter och avgifter, som jag satte på min Citi Prestige på grund av dess resa försening skydd. Intäktskostnaden för samma flygning skulle ha varit $ 398 enkelriktad, vilket gör denna inlösen värd 3,14 cent per mil.
omedelbart efter bokningen — innan jag ens fick bokningsbekräftelsen-fick jag ett mail från American Airlines som sa att min uppgradering hade rensat på flygningen från DFW-MIA. Medan alltid en trevlig e-post att ta emot, jag var inte förvånad. Ända sedan AA ändrade sin process för att möjliggöra uppgraderingar på prisbiljetter, har jag uppgraderats på fem av de sex prisflyg jag har bokat., Den enda ”missade” uppgraderingen var på ett pris som jag ställde in några dagar ut — om jag hade behållit det, kan jag ha uppgraderats på den också.
medan en lie-flat business class seat, varm måltid och bättre drycker lät tilltalande — om även för ett par timmar — jag ville verkligen uppleva premium economy seat på detta flyg. Men även med en AA-anställd hjälp kunde vi inte övertyga de upptagna gate AAgents att blanda platserna — dvs nedgradera mig till premium ekonomi och uppgradera någon annan till företag — så jag var tvungen att göra det själv., Även om befuddled om varför någon skulle vilja frivilligt nedgradera sig, flygvärdinnorna var bra med mig byta med en passagerare som hade tilldelats en premie ekonomi säte, och även om de inte hade någon metod att byta oss i systemet, de sa att vi helt enkelt kunde sitta i varandras platser.
hytt och säte
Premium economy kabinen på 777-200 är anordnad i tre rader i en 2-4-2 konfiguration. Denna åtta breda sittplatser jämför bra med de snäva 10-breda sittplatser du hittar i ekonomin (i en 3-4-3 layout) — vilket ger en extra några inches av sittbredd., Observera att detta åtta breda arrangemang innebär att dessa platser har samma bredd som du hittar på några av Uniteds 777-200s i Business class.
paren av två platser vid fönstret är särskilt bra för par som gillar att sitta i rad tillsammans. De fyra breda sittplatserna i mitten är dock inte idealiska för någon annan än familjer på fyra.
de som letar efter en fin fönstervy vill hålla sig framåt. Skottsätet i rad 13 ligger precis bakom vingens framkant, vilket ger dig den bästa utsikten över något säte i kabinen — även om det fortfarande är lite begränsat., Varje fönsterplats i premium economy har också två fönster och det finns inga saknade fönster i denna stuga.
det finns en gardin och en ungefär fem fot skottvägg som skiljer premium economy cabin från Business-class kabinen. Även om det finns också en golv-till-tak skottvägg mellan premium ekonomi och ekonomi, komplett med ett fönster som stängs för säkerhetsändamål, finns det ingen gardin eller rigg för en gardin i gångarna.,
medan du hittar mycket varierande business-Class produkter på American Airlines flygplan, har bäraren varit ganska konsekvent hittills med sin premium ekonomi sittplatser. Från allt jag kunde se var dessa identiska med premiumekonomins platser på 787-9, med den enda verkliga skillnaden är hur många det fanns (2-3-2 vs. 2-4-2). För referens, här är en titt på Boeing 787-9 premium economy kabin.
på 777-200 har dessa premium economy-platser 38 inches av tonhöjd, och medan de lutar lite är det lite underwhelming.,
sätena mäter ca 19 inches mellan armstöd, vilket inte är bra men säkert slår 17-tums bredd du får i ekonomin.
det finns en liten förvaringsbrunn i armstödet mellan sätena, vilket bättre används för att hålla din mobiltelefon, boardingkort eller andra små föremål. Jag kunde passa min 0.7 ” – tjock laptop här under start och landning.
rader 14-15 har också ett förvaringsfack och bakficka under underhållningsskärmen under flygning.
varje säte har en bricka bord som lagras i ett armstöd., När du drar spaken släpper bordet uppåt, men du måste fortfarande dra ut det helt innan det kan vikas utåt.
När den är helt förlängd mäter brickbordet 16 inches bred med 10,5 inches djup, vilket ger dig gott om utrymme för en bärbar dator, men inte mycket annat. Även om bordet inte stöds av motsatt armstöd är det ganska stabilt. Brickbordet justerar också framåt ungefär fem tum, vilket ger dig lite utrymme att andas.,
armstöden på gången kan sänkas, en funktion som är utformad för att hjälpa dem med begränsad rörlighet men kan också vara ett användbart sätt att få lite extra utrymme om 19-tums sätesbredden börjar känna sig lite trång. Men jag kunde inte räkna ut mekanismen som sänker armstödet.
det verkar inte som om armstöden mellan de två mittsätena kan dras in heller.
varje säte har ett fotstöd, medan de i skottet (rad 13) har en infällbar benstöd och en infällbar fotstöd., Vid 5 ’ 11 ” lång, jag hittade inte skottet att vara mycket bekväm med benet vila på plats. Medan benstödet stödde mina ben, drev det också mina fötter in i skottväggen. Jag förstår dock att kortare passagerare särskilt skulle uppskatta dem.
säten i de andra två raderna (14-15)har ett fotstöd som viks ner från sätet framför. I mitten säten är stöden lite besvärliga eftersom de delar upp under-sätesområdena för fyra platser i fem sektioner.
under flygning underhållning
varje säte kommer med en 11.,5-tums ife-pekskärm-i rader 14 och 15 är skärmen inbyggd rakt in i sätet framför dig-och de lutar så att du fortfarande kan se tydligt när sätet framför är lutat.
skottraden har sina ife-skärmar undangömda mellan sätena. Jag är inte säker på om det beror på att dessa platser är så nya eller om det här blir ett bestående problem, men jag fann att du måste trycka mycket hårt på ife-frigöringsspaken (markerad med en grön cirkel) för att få skärmen att dyka upp.
fjärrkontrollen lagras i sidan av mittarmstödet nära låret., Tyvärr innebär denna placering att du av misstag kan slå de exponerade knapparna med ditt ben.
Du hittar ett universellt eluttag och USB-strömkontakt i den lilla förvaringsbrunnen mellan sätena. Som med strömkontakten på 787-9 är placeringen mindre än idealisk om du har en plugg som min. En adapter med en sladd som sträcker sig i 90° vinkel från uttaget kommer att ha problem med att ansluta. Jag märkte att min gjorde mycket bättre i gångsätet (bilden nedan) än med mitt fönstersäte, där jag inte kunde använda det alls.,
bekvämligheter
på denna korta flygning från DFW-MIA borde det inte ha varit några bekvämligheter i ekonomikabinen, men det verkar som om AA hade lagrat detta flygplan i väntan på att använda det på flyget till Frankfurt (FRA). Som ett resultat, ekonomi säten kom med en kudde och filt och jag fick en smak av vad passagerare sitter i dessa premium ekonomi säten kan förvänta sig att se på internationella flygningar — en tjock kudde och tunga Hjälparen, som båda var förvånansvärt bra för premium ekonomi.,
förutom kudden och tröstaren bör AA också lagra ett rekreationssats och över örat ”bullerreducerande” hörlurar. Jag frågade flygvärdinnorna för mer info, men dessa objekt var inte tillgängliga på denna resa. Tvåkantspluggen för hörlurarna finns i lagringen väl ovanför strömkontakterna. Kom ihåg att ta med en adapter om du vill använda dina egna hörlurar.
detta plan är utrustat med Panasonic satellitbaserad Wi-Fi., Prissättningsalternativen var rimliga men bättre lämpade för ett internationellt flyg än detta korta hopp från DFW-MIA: $12 i två timmar, $17 i fyra timmar och $19 under flygningen. Medan jag har haft goda erfarenheter med Panasonic på tidigare långdistansflygningar, var Wi-fi på detta flyg för långsamt för mig att ens köra ett hastighetstest.
helhetsintryck
kritiska delar av premium ekonomi är beroende av service, mat och dryck alternativ och ytterligare bekvämligheter, som var frånvarande på denna inrikesflyg, så jag kan inte ge en fullständig dom denna produkt ännu., Men baserat på den erfarenhet jag hade, platser och bekvämligheter lager På detta flyg göra ett bra fall.
för stora och långa passagerare, de trånga 17-tums bred med 31-tums pitch economy platser på 777-200 bara inte klippa det, vilket gör premium ekonomi värt uppgraderingen. Medan 19-inches med 38-inches inte är särskilt rymliga, kan extrarummet göra ditt flyg mycket trevligare. Baserat på denna erfarenhet, Jag kommer att leta efter premium ekonomi på detta flygplan för framtida flygningar., Bäst av allt är dessa platser (och service på internationella flygningar) klassificerade som huvudkabin Extra tills premium economy class of service officiellt börjar den 777 som börjar den 15 December.
har du flugit i premium economy ombord på AA: s 777-200? Berätta om din erfarenhet, nedan.
redaktionell Disclaimer: åsikter som uttrycks här är författarens ensam, inte de av någon bank, kreditkortsutfärdare, flygbolag eller Hotellkedja, och har inte granskats, godkänts eller på annat sätt godkänts av någon av dessa enheter.,
Disclaimer: svaren nedan tillhandahålls inte eller beställs av bankannonsören. Svar har inte granskats, godkänts eller på annat sätt godkänts av bankens annonsör. Det är inte bankens annonsörens ansvar att se till att alla inlägg och/eller frågor besvaras.