Galleri

Faktureras som en premium däck för delning och Stadsjeepar, Continental CrossContact LX20 med EcoPlus teknik försök att balansera många egenskaper, inklusive bränsle besparingar.

även om företagets webbbeskrivning undviker att kalla alla säsongsradialerna ”låg rullande motståndsdäck”, är det i huvudsak vad de är.,

”Vi är helt engagerade i att bygga avancerade däck och förbättra miljön – minska koldioxidutsläppen, minska vårt avfall och forska nya och innovativa sätt att främja däckteknik”, säger Bill Caldwell, vice vd för försäljning och marknadsföring, Continental Tire.

men lika viktigt som det är, ett däck måste göra mer än spara bränsle. Faktum är att tidigare generationer av hårdare sammansatta däck med låg rullmotstånd som gjorde effektiviteten till huvuddirektivet skulle kunna äventyra säkerheten genom att kräva längre bromssträckor och tillåta mindre grepp i hörn eller undvikande styrmanövrer., Även idag bör det noteras, det finns alltid en del avvägning mellan egenskaper som lång livslängd och bra grepp som kräver en mjukare slitbana.

i ansiktet av det kan dessa till och med ses som ömsesidigt motsägelsefulla egenskaper, eftersom generellt sett en mjukare slitbana står för att ha bättre potentiell vidhäftning till asfalten än en hårdare när den slits ut snabbare. På baksidan klibbar en hårdare slitbaneförening i allmänhet mindre bra samtidigt som rullmotståndet minskar och kan slitas ut inte lika snabbt som ett mjukare däck.

i verkligheten är det dock inte så klippt och torkat., Medan fysikens lagar inte har eliminerats, gör däck idag-med Lx20-talet som ett utmärkt exempel-ett enastående jobb att göra en acceptabel kompromiss. Detta är tack vare den nära bevakade ”hemliga sås” av däck kemi som är en ständigt föränderlig, ständigt nå strävan att balansera så mycket av allt som möjligt.,

detta förväntas faktiskt, och alla säsongsdäck beslutsfattare är skyldiga att ge en balans av rida kvalitet, komfort, acceptabla ljudnivå, våt och torr acceleration bromsning och kurvtagning prestanda, och även lätt snö dragkraft. Lägg till denna hållbarhet – och CrossContact LX20 lovar en 70.000 mil / 72 månaders begränsad garanti.

i ett försök att göra allt detta har CrossContact LX20, som först släpptes till marknaden sommaren 2011, sin egenutvecklade EcoPlus-teknik., Continental Säger att detta håller rullmotstånd på en konkurrenskraftig nivå med premium-märkesdäck, och gör det möjligt att balansera bränsleeffektiviteten med utmärkt våtgrepp och lång slitbanetid. Mer specifikt består EcoPLus-tekniken av temperaturaktiverade TG-f-polymerer för att öka sammansatta bindningar och ett tillsatsmedel som kallas +Silan för att förbättra vätväderstraktion och förlänga slitbanans livslängd.

När de först släpptes sa Continental att de gav upp till 34 fot bättre bromsavstånd än konkurrenter, och de står ändå bra mot andra däck i sin klass.,

utvärdering

Vi har använt dessa i lager storlek 215/70-16 på en daglig förare Honda SUV sedan slutet av juni 2016, och nu har 15,000 miles på dem. Utrustad med Hondas realtid AWD, bilen är främst en framhjulsdrift, och bakhjulsdrift sparkar automatiskt in om glidning inträffar. Inflationstryck-avgörande för att få maximal livslängd och prestanda från alla däck – hölls inom tillverkarens specifikationer.

en snygg design är däckens flänsade nedre sidovägg som hjälper, ursäkta ordningsföljden, begränsar potentialen för att förhindra skador eftersom de sticker ut lite från hjulets läpp., Även om detta inte skyddar en bestämd att ”köra genom att känna” från att scuffing hjulen, ger det en rymdkudde innan kontakt med fälgar eller navkapslar görs.

När det gäller körkvalitet ger den symmetriska slitbanan med mellanliggande slitbaneblock och skårade yttre axlar relativt tyst och jämn körning. Inte en vinter eller off-road-orienterade däck, de är partisk mot att hålla decibel ner bättre än andra lastbils-eller SUV däck med chunkier slitbana mönster, samtidigt som det ger fot för enstaka foder på grus eller smuts eller snö.

styrrespons är också relativt skarp – en kvalificerad term med en hög tyngdpunkt fordon och relativt höga 70-serien bildförhållande., Naturligtvis går kortare, styvare sidoväggar och annan chassidynamik in i om däcken känner sig alls sportiga, och dessa inspirerar tillräckligt med förtroende, men dina förmågor som förare är också mycket viktiga.

detta sade, i de högra händerna, de är tillräckligt bra för att hålla en relativt snabb linje runt off-ramper och kurviga delar av vägen. Det gör dem åtminstone tillräckligt för att skaka av en av de otaliga förare som älskar att hastighet och baklucka på stegar i sportiga sedaner, men som plötsligt blir mindre djärv om ridning din stötfångare när du navigerar en böj under ökande lateral acceleration.,

som man därför kan förvänta sig, broms CrossContact lx20s bättre än många ursprungliga utrustningsmonteringar och varnar med progressiv squealing – som sant även i kurvor – när deras vidhäftningsgränser gradvis närmar sig.

detta betyder inte att de verkligen är sportiga, men inte heller förväntas de vara så låga rullmotståndsenheter., Och på den anteckningen kommer de flesta alternativa energibilar, förutom några högeffektiva Teslas och andra, med LRR-gummi, och dessa kan helt enkelt aldrig vara lika med äkta sportdäck som använder gummikemister som griper trottoaren bättre, men som bär snabbare och kostar mer att äga också.

se även: kan en Chevrolet Bolt EV elektrifiera på rätt spår? Vi Autocross en för att ta reda påContis är en anständig balans, som noterat, och som alla däck kommer att ge upp sitt liv snabbare om de drivs hårt också., Konton för dem som går till deras annonserade körsträcka finns där ute, men vissa förare har rapporterat dem inte varaktiga så länge som förväntat och/eller annonseras, av någon anledning. Självklart kommer motorvägskörning att vara lättast på däckens livslängd eftersom dessa högar på miles med mindre friktion från bromsning, kurvtagning och acceleration för att bära dem ner.

Vi har varit tvungna att rotera vår, eftersom fronterna – nu ryggen-hade dem tillräckligt för att vara synligt märkbara på 15 000 miles., Slitbanedjup när nytt är 12/32 av en tum, och i den djupaste mittdelen är de nu ca 9/32 för baksidan (tidigare primära framdrivningsdäck, nu roterade till baksidan) och 10/32 (bak, vanligtvis inte engagerad i framdrivning, roteras nu fram). Längre från centrum är de ett par 32nds grundare, och ett slitbanedjup på 2/32 anses vanligtvis vara minst lagligt.

När det gäller om detta är acceptabelt, verkar det så. Man kan anta att med en slitage på nära 3/32 per 15,000 miles, kan de slitas ut med 50,000 miles, men det är inte så enkelt som det.,

enligt Continental ’ s Joe Maher, produktchef passagerare & vinterdäck, däck bär inte i linjär takt.

”ett däck bär snabbare med nära fullt slitbanedjup och långsammare när vid lägre slitbanedjup. Detta orsakas av slitbanan ”squirm”, sa Maher. ”Slitbaneblock snedvrider ju högre de är, orsakar denna snedvridning värme och ökad slitstyrka. Mindre distorsion när slitbaneblocken ligger nära slitbanebasen, mindre slitstyrka. Det är därför att lägga till ytterligare körsträcka till ett däck är inte så enkelt som att lägga till ytterligare slitbanedjup.,”

våra miles ytterligare upplupna i en hel del slingrande backroad körning. Highway miles eller på annat sätt kör scenarier lättare på slitbanorna skulle skeva körsträckan högre.

Maher tillade att ett litet känt faktum är att när ett däck slitbanan slits ner, förbättrar rullmotståndet vilket gör det mer bränsleeffektivt.

”en bra tumregel är att för varje 1/32-tums sliten kan rullmotståndet förbättras med cirka 5 procent till 7 procent”, sa han., ”Därför kan bara ta bort slitbanans djup på ett nytt däck ge betydande rullande motståndsförbättring, men i de flesta fall är detta inte ett bra alternativ för konsumenterna.”

anmärkningsvärt är en 5-procentig minskning av rullmotståndet betyder inte att din bränsleeffektivitet förbättras med samma, tillade han.

”däck är bara en liten del av mekanisk och luftmotstånd för ett fordon”, säger Maher. ”Vanligtvis översätter ett 5-procentigt lägre rullmotståndsdäck till mindre än 1-procentig förbättring av bränsleeffektiviteten.,”

Efter att ha gått igenom en östkust vinter, kan vi också rapportera att de är rättvisa i lätt snö, men inte enastående som alla årstider går. En tidigare uppsättning av Bridgestone Ecopias var mer förtroende inspirerande i tyngre snö, och det verkar Conti placerade prioritet på våt dragkraft, vilket kan vara OK för de flesta förare.

detta beror på att alla säsongsradialer inte verkligen är avsedda för tung snö., Där det är troligt rekommenderar vi vinterdäck. Dessa ger mycket bättre snö och is dragkraft, och kan till och med köpas monterad på eller tillsammans med aluminium-eller stålhjul så att en praktisk person kan byta dem säsongsmässigt utan att ådra sig butikskostnader och besväret med montering/demontering. Detta scenario ökar respektive livslängd för alla årstider och vinterdäck, samtidigt som det ger bästa dragkraft under förhållanden som de är gjorda för. Den enda nackdelen är att köpa den extra uppsättningen och lagra den alternativa uppsättningen – inte alltid ett alternativ.,

kommer tillbaka till LX20s, de kommer att göra susen i lättare snö på mindre än fem inches djup. Som en sista anteckning om för-och nackdelar med AWD-drift: som det är sant för något däck, hjälper det inte att svänga eller bromsa, bara acceleration, vilket kan lura. Många är berättelser om förare fortkörning i AWD fordon emboldened med en känsla av förtroende för sina fordon som kan göra lätt arbete för att få dem att flytta, även i tyngre snö med endast hela säsongen däck.,

som ett ord till den vise: var så, eftersom AWD kan låta dig gå upp för att snabba bra, men om du är orolig för faktorer som att sakta ner och styra i de hala vita sakerna, ta det lugnt! Ännu bättre, investera i vinterdäck där det behövs.

i summan

även om många människor kan se däck som en handelsvara, och det finns faktiskt många bra val där ute, bär det uppenbart att de är allt som är mellan dig och vägen i ditt fordon. En matchad uppsättning av de bästa runda svarta Os du har råd att möta dina körbehov är en bra investering.,

Continental CrossContact lx20 med EcoPlus-teknik är enastående däck som passar alla körförhållanden på väg utom att försöka vara ett snödäck under riktigt snöiga förhållanden. Deras bättre än genomsnittliga regn dragkraft, lågt brus och allround rida komfort och kontroll hjälpa dem förtjänar ”premium” Titel.

om du handlar efter nya däck, var noga med att göra din forskning på TireReviewsandMore.com