Gus Grissom (Svenska)

Tidigt liv och utbildningedit

Virgil Ivan Grissom föddes i den lilla staden Mitchell, Indiana, den 3 April 1926, till Dennis David Grissom, en signalman för Baltimore och Ohio Railroad, och Cecile King Grissom, en hemmafru. Virgil var familjens andra barn (en äldre syster dog i spädbarn strax före hans födelse). Han följdes av tre yngre syskon: en syster, Wilma och två bröder, Norman och Lowell. Grissom börjat skolan vid Riley grundskolan. Hans intresse för att flyga började på den tiden, bygga modellflygplan., Han fick sitt smeknamn när hans vän läste sitt namn på ett scorecard upp och ner och misstolkade ”Griss” som ”Gus”.

som ungdom deltog Grissom i Kristi lokala kyrka, där han förblev en livslång medlem. Han gick med i den lokala Pojkscout-truppen och tjänade rangen av Star Scout. Grissom krediterade scouterna för sin kärlek till jakt och fiske. Han var ledare för hedersvakten i sin trupp. Hans första jobb var att leverera tidningar för Indianapolis Star på morgonen och Bedford Times på kvällen., På sommaren plockade han frukt i området fruktträdgårdar och arbetade på en torrvaruaffär. Han arbetade också på en lokal köttmarknad, en bensinstation och en klädaffär i Mitchell.

Grissom började gå Mitchell High School 1940. Han ville spela varsity basket men han var för kort. Hans far uppmuntrade honom att hitta sport han var mer lämpad för, och han gick med i simlaget. Även om han utmärkte sig i matematik var Grissom en genomsnittlig gymnasieelever i andra ämnen. Han tog examen från gymnasiet 1944.,

dessutom tillbringade Grissom ibland tid på en lokal flygplats i Bedford, Indiana, där han först blev intresserad av luftfart. En lokal advokat som ägde ett litet plan skulle ta honom på flyg och lärde honom grunderna för att flyga.

äktenskap och familyEdit

Grissom träffade och blev vän med Betty Lavonne Moore (1927-2018), hans framtida fru, genom deras extracurricular aktiviteter i gymnasiet. Grissom bar den amerikanska flaggan vid öppningsceremonierna av high school basketmatcher, medan Moore spelade trumman i high school-bandet., På ett spel under Bettys första år märkte de sin ömsesidiga attraktion mot varandra och Grissom satt med henne vid halvtid. De gick på många filmdejter. Grissoms far tillät honom att använda familjebilen, även om bensin ransonerades på grund av kriget. Grissom använde bilen för att lära Betty hur man kör.

Grissom gifte sig med Moore den 6 juli 1945, vid den första baptistkyrkan i Mitchell när han var hemma på permission nära slutet av andra världskriget. Grissoms bror, Norman, tjänade som sin bästa man; Moores syster, Mary Lou Fosbrink, var hennes brudtärna., Grissom och hans fru, Betty, hade två söner: Scott, född 1950, och Mark, född 1953. Båda sönerna tog examen från Purdue University och så småningom hade flygrelaterade karriärer.

Grissom ”värderas mycket att vara hemma med sin familj, säger att” det hjälpte verkligen att tillbringa en lugn kväll med din fru och barn i ditt eget vardagsrum”.,”Grissom” vägrade att låta arbetsproblem inkräkta på sin tid hemma och försökte slutföra teknisk läsning eller pappersarbete efter att pojkarna sov,” medan Betty Grissom ”hyste sitt hektiska schema genom att slutföra stora sysslor och ärenden under veckan så helgerna skulle vara gratis för familjeaktiviteter.”Två av Grissoms favorit pastimes var jakt och fiske, som han introducerade sina söner. Familjen njöt också av vattensporter och skidåkning.,

Andra Världskriget Militär serviceEdit

andra världskriget började medan Grissom fortfarande var i gymnasiet, men han var ivrig att gå med i militären efter examen. Grissom tog värvning som flygkadett i US Army Air Forces under sitt sista år i gymnasiet och avslutade en inträdesprov i November 1943. Grissom invaldes i den amerikanska armén flygstyrkor den 8 augusti 1944, vid Fort Benjamin Harrison, Indiana. Han skickades till Sheppard Field i Wichita Falls, Texas, i fem veckors grundutbildning, och var senare stationerad på Brooks Field i San Antonio, Texas., I januari 1945 tilldelades Grissom Boca Raton Army Airfield i Florida. Trots att han var intresserad av att bli pilot, spenderades de flesta av Grissoms tid innan han släpptes 1945 som kontorist.

efterkrigstidens civila anställningredigera

Grissom släpptes ut från militärtjänsten i November 1945, efter kriget hade slutat, och återvände till Mitchell, där han tog ett jobb på Snickare Body Works, en lokal busstillverkningsverksamhet. Grissom var fast besluten att göra sin karriär inom luftfart och delta i college. Använda G. I., Bill för delbetalning av hans skolavgift, Grissom inskrivna vid Purdue University i September 1946.

på grund av brist på campus bostäder under sin mans första termin på college i West Lafayette, Indiana, Grissoms fru, Betty, stannade i Mitchell bor med sina föräldrar, medan Grissom bodde i en hyrd lägenhet med en annan manlig student. Betty Grissom gick med sin man på campus under sin andra termin, och paret bosatte sig i en liten lägenhet med ett sovrum., Grissom fortsatte sina studier på Purdue, arbetade deltid som kock på en lokal restaurang och tog sommarklasser för att avsluta college tidigt, medan hans fru arbetade nattskiftet som långdistansoperatör för Indiana Bell Telephone Company för att betala för sin skolgång och deras levnadskostnader. Grissom tog examen från Purdue med en kandidatexamen i maskinteknik i februari 1950.,

Koreakriget militär careerEdit

Grissom tog värvning i militären efter att han tog examen från Purdue, den här gången i det nybildade amerikanska flygvapnet. Han var accepterad i Luften Cadet Grundläggande Utbildningen på Randolph Air Force Base i Universal City, Texas. Efter att ha avslutat programmet tilldelades han Williams Air Force Base i Mesa, Arizona, där hans fru, Betty och spädbarns son Scott, gick med i honom, men familjen förblev där bara kort., I mars 1951 mottog Grissom sina pilotvingar och en kommission som sekundlöjtnant. I december 1951 flyttade Grissom och hans familj till New living quarters i Presque Isle, Maine, där han tilldelades Presque Isle Air Force Base och blev medlem i den 75: e stridsflygplan-Interceptor Squadron.

med det pågående Koreakriget skickades Grissoms skvadron till krigszonen i februari 1952., Där flög han som en F-86 Sabre-ersättningspilot och omplacerades till 334: e Stridsskvadronen av den 4: e Stridsflygeln som var stationerad vid Kimpo Air Base. Han flög hundra stridsuppdrag under cirka sex månaders tjänstgöring i Korea, inklusive flera tillfällen när han bröt upp flygräder från Nordkoreanska MiGs. Den 11 mars 1952 befordrades Grissom till löjtnant och citerades för hans ”superlativa flygplan” för sina handlingar den 23 mars 1952, när han flög omslag för ett fotorekognoseringsuppdrag., Grissom tilldelades också det framstående Flygkorset och Flygmedaljen med ett eklövskluster för sin militärtjänst i Korea.

Efter att ha flugit sin kvot på hundra uppdrag bad Grissom att stanna kvar i Korea för att flyga ytterligare tjugofem flygningar, men hans begäran nekades. Grissom återvände till USA för att fungera som flyginstruktör på Bryan AFB i Bryan, Texas, där han fick sällskap av sin fru, Betty och son Scott. Grissoms andra barn, Mark, föddes där 1953. Grissom lärde sig snart att flyginstruktörer mötte sina egna risker på jobbet., Under en träningsövning med en kadett orsakade praktikantpiloten en flik att bryta av från sin tvåsitsstränare och skicka den till en rulle. Grissom klättrade snabbt från det lilla flygplanets baksäte för att ta över kontrollerna och säkert landa den.

i augusti 1955 omplacerades Grissom till US Air Force Institute of Technology vid Wright-Patterson Air Force Base nära Dayton, Ohio. Efter att ha avslutat den årslånga kursen fick han en kandidatexamen i aeromekanik 1956., I oktober 1956, trädde han USAF Test Pilot School på Edwards Air Force Base i Kalifornien, och återvände till Wright-Patterson AFB i Ohio i Maj 1957 efter att uppnå rangen av Kapten. Grissom tjänstgjorde som en testpilot tilldelad stridsgrenen.

NASA careerEdit

1959 mottog Grissom ett officiellt teletypmeddelande som instruerade honom att rapportera till en adress i Washington, DC, med civila kläder., Meddelandet klassificerades ”Top Secret” och Grissom beordrades att inte diskutera innehållet med någon. Av de 508 militära kandidaterna som ansågs var han en av 110 testpiloter vars referenser hade gett dem en inbjudan att lära sig mer om det amerikanska rymdprogrammet i allmänhet och dess projekt Mercury. Grissom var fascinerad av programmet, men visste att konkurrensen om de sista platserna skulle vara hård.

Grissom passerade den första screeningen i Washington, DC, och var bland de trettio-nio kandidater skickas till Lovelace Klinik i Albuquerque, New Mexico, och Aeromedical Laboratorium Wright Air Development Center i Dayton, Ohio, för att genomgå omfattande fysiska och psykologiska tester. Han blev nästan diskvalificerad när läkare upptäckte att han led av hösnuva, men fick fortsätta efter att han hävdade att hans allergier inte skulle vara ett problem på grund av frånvaron av ragweed pollen i rymden.

den 13 April 1959 mottog Grissom officiell anmälan om att han hade valts ut som en av de sju projekten Mercury astronauter., Grissom och de sex andra männen, efter att ha tagit tjänstledighet från sina respektive grenar av militärtjänsten, rapporterade till Special Task Group vid Langley Air Force Base i Virginia den 27 April 1959, för att påbörja sin astronaututbildning.

projekt MercuryEdit

den 21 juli 1961 var Grissom pilot på det andra projektet Mercury flight, Mercury-Redstone 4., Grissoms rymdfarkost, som han kallade Liberty Bell 7, lanserades från Cape Canaveral, Florida, en sub-orbital flygning som varade 15 minuter och 37 sekunder. Efter splashdown i Atlanten, Liberty Bell 7 akuta explosiva bultar oväntat avfyras, blåser av luckan och orsakar vatten att översvämma in i rymdfarkosten. Grissom gick snabbt ut genom den öppna luckan och in i havet. Medan han väntade på återhämtningshelikoptrar från USS Randolph för att hämta honom, kämpade Grissom för att hålla sig från att drunkna efter att hans rymddräkt började förlora flytkraft på grund av ett öppet luftintag., Grissom lyckades hålla sig flytande tills han drogs från vattnet med en helikopter och fördes till US Navy ship. Under tiden försökte en annan återhämtningshelikopter lyfta och hämta Liberty Bell 7, men översvämningsfarkosten blev för tung och tvingade återhämtningsbesättningen att skära den lös och den sjönk slutligen.,

När reportrar vid en presskonferens omgiven Grissom efter sin rymdflygning för att fråga hur han kände, svarade Grissom, ”Ja, jag var rädd en bra del av tiden; jag antar att det är en ganska bra indikation.”Grissom uppgav att han inte hade gjort något för att få luckan att blåsa, och ingen definitiv förklaring till händelsen hittades. Robert F., Thompson, Chef för Kvicksilver Verksamhet, skickades till USS Randolph med Utrymme arbetsgrupp Regissören Robert Gilruth och talade med Grissom vid sin ankomst på hangarfartyg. Grissom förklarade att han hade kommit framåt i mission timeline och hade tagit bort detonator cap, och drog också säkerhetsstiftet. När stiftet avlägsnades hölls avtryckaren inte längre på plats och kunde oavsiktligt ha avfyrat som ett resultat av havsvågsverkan, bobbing som ett resultat av helikopterrotortvätt eller annan aktivitet., NASA-tjänstemän drog slutsatsen att Grissom inte nödvändigtvis hade initierat avfyrningen av den explosiva luckan, vilket skulle ha krävt att trycka på en kolv som krävde fem pund kraft för att trycka ner. Initiera det Explosiva avtryckningssystemet som kallas för att trycka eller slå en metallutlösare med handen, vilket skulle ha lämnat en oundvikligt stor uppenbar blåmärken, men Grissom visade sig inte ha någon av telltale handen blåmärken.

medan debatten fortsatte om för tidig detonation av Liberty Bell 7s luckbultar, initierades försiktighetsåtgärder för efterföljande flygningar., Mellow Mercury astronaut Wally Schirra, i slutet av sin 3 oktober 1962, flygning, kvar i sitt rymdskepp tills det var säkert ombord på återhämtningsskeppet, och gjorde en punkt att medvetet blåsa luckan för att komma ut ur rymdfarkosten, blåmärken handen.

Grissoms rymdfarkoster återfanns 1999, men inga ytterligare bevis hittades som slutgiltigt kunde förklara hur den explosiva luckan hade släppts., Senare skrev Guenter Wendt, pad-ledare för de tidiga amerikanska besättningarna space launches, att han trodde att ett litet lock över det externa utlösningsdonet oavsiktligt förlorades någon gång under flygningen eller splashdown. En annan möjlig förklaring var att kläckans T-handtag kan ha ryckts av en fallskärmsfjädringslinje, eller kanske skadades av värmen av återinträde, och efter kylning vid splashdown det kontrakterade och fattade eld.,

projekt GeminiEdit

i början av 1964 Alan Shepard grundades efter att ha diagnostiserats med Ménières sjukdom och Grissom utsågs Command pilot för Gemini 3, den första besättningen projektet Gemini flight, som flög den 23 mars 1965. Detta uppdrag gjorde Grissom den första NASA astronaut att flyga in i rymden två gånger. Tvåmansflygningen på Gemini 3 med Grissom och John W. Young gjorde tre varv av jorden och varade i 4 timmar, 52 minuter och 31 sekunder. Grissom var en av de åtta piloterna i NASA paraglider Research vehicle.,

Grissom, den kortaste av de ursprungliga sju astronauterna på fem fot sju inches lång, arbetade mycket nära med ingenjörer och tekniker från McDonnell flygplan som byggde Gemini rymdfarkosten. På grund av sitt engagemang i utformningen av de tre första rymdfarkosterna kallade hans med astronauter humoristiskt farkosten ”Gusmobile”. I juli 1963 NASA upptäckte 14 av sina 16 astronauter kunde inte passa sig in i kabinen och senare cockpits ändrades., Under denna tid uppfann Grissom multi-axis translation thruster controller används för att driva Gemini och Apollo rymdfarkoster i linjära riktningar för rendezvous och dockning.

i ett skämt nicka till förlisningen av hans Mercury craft, Grissom namngav den första Gemini rymdfarkosten Molly Brown (efter den populära Broadway-showen, den otänkbara Molly Brown). Några NASA-tjänstemän var missnöjda med detta namn och bad Grissom och hans pilot, John Young, att komma med en ny., När de erbjöd Titanic som suppleant bestämde sig NASA-chefer för att tillåta dem att använda namnet Molly Brown för Gemini 3, men använde det inte i officiella referenser. Mycket till byråns chagrin gav CAPCOM Gordon Cooper Gemini 3 sin sendoff vid lanseringen med anmärkningen till Grissom och Young, ” du är på väg, Molly Brown!”Markstyrenheter använde det också för att hänvisa till rymdfarkosten under hela flygningen.

efter Gemini 3: s säkra återkomst tillkännagav NASA att nya rymdfarkoster inte skulle kallas. Därför kallades Gemini 4 Inte American Eagle som dess besättning hade planerat., Bruket av smeknamnet rymdfarkoster återupptogs 1967, när chefer insåg att Apollo flygningar behövde ett namn för var och en av två flygelement, kommandomodulen (CSM) och månmodulen. Lobbying av astronauterna och seniora NASA-administratörer hade också en effekt. Apollo 9 använde namnet Gumdrop för kommandomodulen och Spider för månmodulen. Wally Schirra hindrades dock från att namnge sin Apollo 7 rymdfarkost Phoenix för att hedra Apollo 1-besättningen eftersom vissa trodde att dess smeknamn som en metafor för ”eld” kan missförstås.,

Apollo programEdit

Grissom var backup command pilot för Gemini 6A när han överfördes till Apollo-programmet och tilldelades som befälhavare för det första besättningsuppdraget, AS-204, med Senior Pilot Ed White, som hade flugit i rymden på Gemini 4-uppdraget när han blev den första amerikanen att göra en rymdpromenad och Pilot Roger B. Chaffee., De tre männen fick tillstånd att hänvisa till deras flyg som ”Apollo 1” på deras mission insignia patch.

problem med simulatorn visade sig vara extremt irriterande för Grissom, som berättade för en reporter att problemen med Apollo 1 kom ”i bushelfuls” och att han var skeptisk till sina chanser att slutföra sitt fjorton dagars uppdrag. Grissom fick smeknamnet ”Gruff Gus” genom att vara frispråkig om rymdfarkostens tekniska brister., Ingenjörerna som programmerade Apollo-träningssimulatorn hade svårt att hålla simulatorn i synk med de kontinuerliga förändringarna som görs till rymdfarkosten. Enligt Backup astronaut Walter Cunningham, ” vi visste att rymdfarkosten var, du vet, i dålig form i förhållande till vad det borde vara. Vi kände att vi kunde flyga det, men låt oss inse det, det var bara inte så bra som det borde ha varit för jobbet att flyga den första besättningen Apollo uppdrag.”

NASA tryckte på. I mitten av januari 1967, ” förberedelser gjordes för de slutliga pre-flight tester av rymdfarkoster 012.,”Den 22 januari 1967, innan han återvände till Cape Kennedy för att genomföra 27 plugs-out-testet som slutade sitt liv, påminde Grissoms fru, Betty, senare att han tog en citron från ett träd på sin bakgård och förklarade att han tänkte hänga den på den rymdfarkosten, även om han faktiskt hängde citronen på simulatorn (en kopia av Apollo-rymdfarkosten).