När folk frågar varför jag inte längre en full-time används bilhandlare, jag brukar ofta skämta om att jag blev som en restaurangägare som äter för mycket av min egen mat: jag njuter av min egen produkt (personbilar) så mycket att jag inte har några kvar för kunder. Även om det gör för en trevlig visuell, det är inte riktigt sant. Låt mig förklara varför jag verkligen misslyckades som en begagnad bilhandlare.
i min video får du se den roligaste delen av att vara i branschen — och det går till auktionerna., Om du är en total bil junky som jag, ingenting är mer spännande än att gå till vecko auktion och sniffa ut erbjudanden. Det finns hundratals bilar att sortera igenom, som du visuellt kan inspektera och grundligt skaka ner före försäljningen. De flesta auktioner erbjuder sin egen lilla dragremsa, där du kan piska en bil genom sina steg. Det är så roligt, och att köpa en bil på auktion för ett fantastiskt pris ger mig en mycket större rush än något som erbjuds i Las Vegas.
När jag köpte bilarna var det sällan ett problem att sälja dem., Liksom andra smarta begagnade bilhandlare specialiserade jag mig på vissa modeller och blev expert med dem.
mitt första fokus var xj-body Jeep Cherokees (tillverkad från 1984 till 2001), som var tuffa och enkla och fortfarande mycket populära i dag. Men de försvann plötsligt från auktioner, och vad få korsade blocket var skräp-eller hämtade dumma priser. De blev helt enkelt för gamla och knappa för att vara en pålitlig källa till inventering.
från den första dagen öppnade jag mina dörrar i början av 2010, ett utbud av begagnade bilar var alltid ett problem., Sommaren innan hade utplånat en hel generation av lager med kontanter för Clunkers statliga incitament, som erbjöd $ 4,500 för någon begagnad bil i utbyte mot en ny. Även om detta är en ofta citerad källa för bristen på bra begagnade bilar, fanns det andra krafter på jobbet.
med den stora lågkonjunkturen i full gång hängde folk på sina begagnade bilar längre än någonsin. Bröt köpare ville ha billiga begagnade bilar,som höjde grossistpriserna. Kredit poäng tankade också, vilket ledde till något annat: köp-här, betala-här återförsäljare.,
dessa återförsäljare blev sina egna banker och erbjöd finansiering till kredit utmanade köpare-en högriskmodell som kom med en mycket hög belöning. Dessa återförsäljare är bara intresserade av pålitliga bilar som kommer att pågå under löptiden för deras hög ränta lån, vilket innebär att alla gamla japanska bil, som en Camry eller Accord, kan sälja för nära detaljhandelspriser på en grossist auktion. Overpaying för en bil betyder lite för dem, eftersom de står för att göra tusentals extra per enhet genom deras finansiering.,
naturligtvis skapade ökningen av Internet också ytterligare konkurrens — och de senaste åren har också sett ökningen av nya bilhandlare som säljer allt fler begagnade bilar.
dessa dagar fyller de flesta nya bilhandlare mer än hälften av sina partier med begagnade bilar — och de har antagit många av de använda Bilhandlare strategierna för att maximera vinsten. Detta innebär att de håller nästan varje enskild handel-i de kan, skicka endast ”avvisar” till en grossist auktion.,
När du läser den äldre inventeringen av en typisk grossistauktion är de allra flesta erbjudanden inte Högkvalitativa – en siffra som är långt upp de senaste åren. Det innebär att du får spela din egen bilversion av CSI när du är på auktionen: du måste ange den tidigare ägarens sinne och ta reda på varför de handlade i sin bil till ett lågt grossistpris. Var det för att de ville ha något nyare — eller för att de behövde något nyare?
som om det inte kunde bli värre blir bilar mer komplicerade än någonsin., Om en återförsäljare ville specialisera sig på europeisk import, hade deras bästa vän bättre vara en begåvad mekaniker med $ 10,000 i diagnostisk utrustning, för annars är det ett självmordsuppdrag. Det finns många flertusen dollar fallgrop reparationer med dessa behövande import — vilket är den främsta anledningen till att människor dumpa dem på återförsäljare för något annat.
i början, när jag var en liten återförsäljare med ett litet lager, gjorde jag fantastiskt. Jag kunde cherry-plocka min inventering och jag visste allt om det, men jag föll snabbt offer för ”växa eller dö” affärsfilosofi.,
Efter två år flyttade jag till ett utmärkt läge med en stor hel del, fyrdubbla mina overhead kostnader. För att betala för detta var jag tvungen att lagra mycket mer inventering. Jag hade inte tid att både cherry-plocka mina bilar och köra en större operation, så jag blev slarvig med att köpa. Detta innebar högre rekonditioneringskostnader, en längre väntan innan en bil erbjöds till salu och mindre vinst.
för första gången i mitt liv visste jag stressen att inte ha tillräckligt med pengar för att täcka mina utgifter, betala min inteckning och försörja min familj. Jag såg skriften på väggen och gick vidare till något annat., Jag gick bort från ett decennium av erfarenhet, anslutningar och göra något jag njöt av, eftersom jag visste att den begagnade bilbranschen aldrig skulle ge den livsstil jag ville ha.
Tack och lov, min passion för bilar morphed till en galen hobby, vilket ledde mig till att skriva om det här. För dem som hoppades få i verksamheten finns det fortfarande möjligheter. Om du kan göra några av dina egna skiftnycklar, stanna små och specialisera dig på ett visst varumärke eller några olika modeller, har du en chans. Låt mig ge er ett exempel.
låt oss säga att du väljer att specialisera sig på Pontiac Azteks., Först och främst behöver du veta allt om dem, inifrån och Ut. Du bör veta varje besvärlig kropp veck, och alla deras egenheter och vanliga frågor bör vara intimt bekant — och du bör ha billiga medel för att åtgärda dessa problem.
dessutom måste varje återförsäljare i stan veta att du är den galna idioten som betalar topp dollar för grossist Pontiac Azteks. Du måste säkerställa en stadig källa till inventering.
Slutligen måste du räkna ut hur man marknadsför Azteks för att bryta dåliga entusiaster och på något sätt övertyga den allmänna befolkningen att köpa dem också., Du måste bli en evangelisten Billy Graham Pontiac Azteks.
för att sälja din flotta av ohyggligt klädda stadsjeepar måste du ge upp dina nätter och helger och ta telefonsamtal hela dagen. Till skillnad från i de flesta detaljhandeln företag, kunder är stolta över att pruta så att du gör lite till inga pengar. Dina kunder vill också lägga huvudet på en spik om deras Aztek har några problem efter försäljningen — annat än alla sina vänner skrattar åt dem för att köpa en.
ju bredare nätet är gjutet, desto mer utspätt är ditt varumärke och desto mer sannolikt kommer du att göra misstag., Låt oss säga att du också väljer att sälja på samma sätt ohyggliga Hummer H3. Detta innebär att du har ett annat fordon att bli intimt bekant med, att veta alla frågor om, att hitta köpa källor för, och att räkna ut hur man marknadsföra. När du lägger till en mängd olika märken och modeller i lager blir det ännu svårare.
om du har kompetens och är villig att göra uppoffringar, är det möjligt att göra en anständig levande — men för mig, det verkade inte som mycket av ett liv. Så jag gick vidare till att sälja hamburgare.,
Mer från OVERSTEER:
Jag såg en Acura NSX med 370.000 Miles
ett år med en trasig, V12-drivna, $4,500 Mercedes-Benz S600
här är varför Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio är värt $80.000