översikt
det var långsam, tung, dålig hantering och snart övertygade många köpare att de var någon form av lab-råtta för Toyota Inc.
så när Honda kom in på hybrid small-car act 2004 (bara tre eller så år efter den första Priusen)var många blivande hybridköpare plötsligt intresserade.
och det beror på att Honda hybrid inte verkade införa samma kompromisser som Prius gjorde.,
och när nästa generation Civic dök upp i 2006, igen med en Hybrid alternativ, gapet mellan Toyota och Honda i körbarhet termer bara vidgas.
till att börja med såg den nya Honda hybrid precis som alla andra Civic och du var verkligen tvungen att upptäcka hjul-trim och märken för att veta att detta var en speciell Civic.
och medan det fortfarande var tyngre än en ”normal” Civic, hanteras hybriden och körde mycket mer konventionellt än dess Toyota motsatta nummer.,
som sagt var det utrustat med en CVT-överföring som kunde (och fortfarande kan) känna sig väldigt främmande att använda, men Honda förväntade sig moderna milda hybriddesigner genom att placera den elektriska hjälpmotorn mellan bensinmotorn och CVT-överföringen och köra framhjulen.
När båda strömkällorna (1,3-liters bensin fyrcylindrig och elmotorn) var bidragande, hade Civic 85kW till sitt förfogande (70kW respektive 15kW).,
men det är lätt att se att elmotorns del av affären var en boostermotor i bästa fall, vilket innebär att medborgaren inte körde på rent elkraft, även i stoppstart-trafik, och att bensinmotorn körde för det mesta.
återigen innebar dock den relativt lilla elmotorutgången att batteripaketet kunde vara mindre, vilket gav mer utrymme för passagerare och bagage och bevarade den ”normala” småbilens utseende och känsla.,
den här modellen Civic Hybrid var inblandad i några återkallelser genom åren, så det är värt att kolla med en Honda-återförsäljare för att se till att de alla har deltagit i.
de började med en återkallelse för några 2006-pläterade bilar som hade en glitch i elstyrningssystemet. Om problemet uppstod skulle strömhjälpen till styrningen gå förlorad. Bilen skulle fortfarande styra, men skulle kräva en mycket större inmatning av muskler på förarens del.,
denna Civic var också benägen för fel på bromsbelysningsomkopplaren, vilket knappast är en Honda-specifik sak, men det gör bilen unroadworthy när fordon som följer inte kan berätta om du har applicerat bromsarna eller inte.
vissa ägare hade också problem med motorer som stannade av ingen bra anledning, och det fanns faktiskt ett par orsaker till detta.
och, naturligtvis, som en hel del bilar i denna tid, var Civic Hybrid trasslat upp i Takata Air-bag fiasko så, återigen, se till att du kontrollera om krockkuddarna har ersatts.,
eftersom Civic är så starkt beroende av sina elektriska system har det också orsakat några huvudvärk för ägare med vindrutetorkare som stoppar sig själv och dumma saker som luftväskans ljus som lyser på grund av en felaktig sensor i passagerarsätet.
så se till att allt elektriskt fungerar snabbt och korrekt som jagar dessa problem kan vara en riktig huvudvärk.
som med varje hybridfordon är naturligtvis den elefanten som står i hörnet frågan om batterilivslängd.
och här är det lite av en blandad väska., Till skillnad från senare hybriddesigner som tenderar att använda litiumjonbatterier var Hondas batterier den lite mer gammaldags nickelmetallhydridtypen.
i grunden har båda typerna sina fördelar, men hybridvärlden skiftar definitivt mot litium-ion.
intressant, senare versioner av Toyota Prius har använt en blandning av litium-jon och nickel-metallhydrid som ett sätt att dra nytta av pluspunkterna för varje typ.,
ingen av dem svarar på frågan om hur länge det kommer att vara innan Civic Hybrid behöver ett nytt batteripaket till en kostnad av flera tusen dollar.
det beror helt på hur bilen har använts och servats och hur batterierna har klarat sig genom åren.
det är värt att notera att även med Hondas åtta års garanti på batterierna vid den tiden kommer även de yngsta av dessa bilar att vara bra och verkligen bortom det locket, vilket betyder att du är mer eller mindre på egen hand.,
det har förekommit rapporter om Samhällsbatterifel, men främst på utländska marknader där ytterligheterna av kyla verkar ta sin vägtull.
som sagt, våra typiska Aussie summers kommer inte att vara snäll mot denna teknik heller, så transaktionen representerar fortfarande lite av en chansning från köparens sida.
Honda-återförsäljare erbjöd också en programvaruuppgradering under dagen för att försöka hjälpa till med batteriets livslängd, så kontrollera att uppgraderingen har tillämpats.
den bättre nyheten är att det begärda priset på dessa bilar innebär att spendera några dollar fixa det inte kommer att vara bortom en massa människor.,
men om det är värt att spendera $4000 för ett nytt batteripaket för en $6000-bil är en fråga för individen.
hur som helst kommer vissa att ta steget med korsade fingrar och för oss är det inte ett dåligt sätt att närma sig saker.
Förvisso står själva fordonet som ett fynd sätt att komma in i en hybridbil som inte medför för många av de vanliga hybridkompromisserna när det gäller själva körningen.
Funderar du på att köpa en Honda Civic Hybrid, kolla in bilarna till salu på Drive här
Honda Civic Hybrid muttrar och bultar
Motor / s: 1.,3-liters fyrcylindrig bensin / elmotor
transmissioner: CVT
bränsleekonomi (kombinerad): 4,6 liter per 100km
säkerhetsgrad (artighet av www.howsafeisyourcar.com.au): 3 stjärnor
vårt betyg:3 stjärnor
Gillar: mindre äventyras att köra än vissa hybrider.Priserna har tumlat nyligen.Kommer att minska driftskostnaderna i rätt miljö.Hybrid tech ser fortfarande ut som den närmaste framtiden.Ogillar: äldre stil batteri tech.Några kvalitetsproblem.Takata air-bag offer.Trestjärnigt säkerhetsbetyg.Konkurrenter:
Toyota Prius-den första smaken av hybridbil för många av oss., Prius i denna tid var långsam, tung och besvärlig att köra. Du var tvungen att vara i kontakt med ditt gröna jag för att vara intresserad. 2.5 stjärnor
Toyota Camry Hybrid – den familjestora Toyota Hybrid går tillbaka till 2009 och representerar hybridtransport med nästan inga kompromisser. Tillförlitlighet verkar lika bra som alla andra Toyota, inklusive batteripaketen. 4 stjärnor
Nissan Leaf – om du verkligen vill gå grönt, plug-in, elektrisk-bara blad är vägen. Det finns ingen bensinmotor alls, så det här är ingen interstater. Men om rädda planeten är viktigt, har bladet gott om cred., 3 stjärnor
Vad du ska betala (med tillstånd av Glas ’ s Guide):ModelYearNewNowCivic Hybrid2006$32,990$5,400 Civic Hybrid2007$32,990$5,800 Civic Hybrid2008$32,990$6,300 Civic Hybrid2009$34,490$6,800 Civic Hybrid2010$34,490$8,800 Civic Hybrid2011$43,490$9,300