det finns tre olika dieselbränsleklasser: 1D, 2D och 4D. skillnaden mellan dem beror på viskositet (resistens hos en vätska till flöde), kokpunktsintervall, hällpunkt (lägsta temperatur när en flytande substans kommer att flöda) och cetane rating. Jag gick vidare och beräknade deras pundekvivalent per gallon baserat på deras olika densiteter (som jag fick från Engineering Toolbox), enligt följande:
1D eller Number 1 diesel är kemiskt lik fotogen och föredragen för kalla väderförhållanden på grund av dess lägre viskositet., Denna dieseltyp omfattar röd diesel, en vinterdiesel avsedd för off-road-användning, främst i Traktorer, terrängutrustning eller hemvärmeolja. Det är färgat rött för att skilja det från vanlig diesel eftersom röd diesel inte är lagligt på vägen och inte beskattas som den senare.
2D Diesel
å andra sidan är 2D eller nummer 2 diesel den vanligaste formen som används för vanliga och varma väderförhållanden och har en högre viskositet än 1D. det blandas ibland med 1D bränsle för att skapa ett kompetent vinterbränsle. I vissa stater väger en gallon 2D dieselbränsle mellan 6.96 lbs och 6.,91 lbs inom rumstemperaturområdet 59 ° F till 76 ° F. vid kallare temperaturer som 32 ° f, en gallon diesel kommer att väga ca 7.05 lbs.
nedan är exempel på 2D diesel:
- Petroleumdiesel, även känd som fraktionerat destillat, petrodiesel eller fossil diesel, är den vanligaste typen och går genom kokning eller destillation av råolja för att avlägsna oanvändbara delar.,
- syntetisk diesel består av kolhaltiga material, inklusive biomassa, biogas, naturgas, kol och många andra, och vanligtvis kallas biomassa-till-vätska (BTL), gas-till-vätska (GTL) eller kol-till-vätska (CTL). Den har också en paraffinisk typ med nästan ingen svavelhalt och mycket minimal aromatikhalt, vilket minskar oreglerade utsläpp av skadliga gaser. DME (dimetyleter) tillhör också denna typ och är också miljövänlig.
- biodiesel B5 sammansättning är 5% biodiesel och 95% vanlig diesel och innehåller en lång kedja av fettsyror från vegetabilisk olja eller animaliska fetter., B5 är den enda biodieseltypen som uppfyller tillverkarens garantier och regleras av ASTM d6571-standarden, även om de flesta motorer kan köras på blandningar på upp till 30%.
- grön diesel eller hydrerad olja och fett är en crossover mellan syntetisk och biodiesel. Men till skillnad från biodiesel använder den processen för raffinering och hydrogenering för att göra vegetabilisk olja och animaliska fetter till alkaner. Många av dess egenskaper liknar något syntetisk diesel.,
- Ultra low sulfur diesel (ULSD) – S15, S500, och S5000 varianter används på motorvägar fram till 2006 och off-road fram till 2014, men nu fasas ut på grund av miljöhänsyn. Bara S15 ultra low sulfur diesel (ULSD) är fortfarande, att bli en standard av 2014. Dess dyrare variant, MK-1 (klass 1 miljödiesel), säljs i Sverige.
- Marin dieselbränsle har sin egen uppsättning varianter. Dess mgo-typ (marine gas oil) motsvarar 2D-bränsle tillverkat av destillat.,
slutligen finns det 4D eller nummer 4 diesel som används för stationära enheter och låg- / medelvarviga motorer som järnvägslok och kraftgeneratorer som körs med en relativt konstant hastighet. 4D diesel har en högre densitet av 59.9 lb/ft3 eller 8 pund per gallon än 1D-och 2D-diesel.,
viktbegränsningar – en Sidoberättelse
nu när du vet mer om gallonvariationer och olika dieseltyper och mätningar skulle det vara värt att förstå hur dieselvikt per gallon blir särskilt signifikant. De flesta off-roaders passerar upp på detta. Men för lastbilsförare (och privata fordonsägare i vissa stater) är detta en del av deras rutin., Och om de inte är försiktiga med att kontrollera sin bränsledieselvikt och bruttofordonsvikt, kan de begränsas inträde, med stora överviktiga böter eller citeras för viktbegränsningsbrott.
ATV och 4x4s
viktbegränsningar styr för närvarande inte ATV och 4x4s, som huvudsakligen är för off-road. Utfärdandet av körkort för privata och vissa kommersiella fordon har dock sina respektive BRUTTOFORDONSMASSA (GVM) gränser. I Australien är ett körkort begränsat till att köra fordon upp till högst 4,500 kg (9,921 lbs) – betecknas som lätta fordon. I STORBRITANNIEN.,, en standard klass B körkort begränsar licensinnehavaren till 3,500 kg (7,700 lbs). I USA, viktbegränsningar är 6,000 och 8,500 lbs (2,722 och 3,856 kg), respektive. Vissa städer begränsar fordon över 6,000 lbs, medan kommersiella fordon över 8,500 lbs måste ha försäkring i enlighet med federala lagar.
lastbilar
för lastbilar har dock US Department of Transportation fastställt viktgränser för dem som arbetar på mellanstatliga system, särskilda bestämmelser för naturgas och elbatteri transporter, och fastighetsbärande enheter i vissa stater sedan 1974., Den maximala bruttofordonsvikten är 80,000 lbs. med en gräns på 20 000 pund på en enda axel, en gräns på 34 000 pund på en tandemaxel och en gräns på 42 000 pund på en tridemaxel. För elbatterier eller naturgasdrivna lastbilar får de överskrida viktgränsen med 2,000 lbs. (eller med 2,550 lbs om inklusive APU ersättning) för att täcka fordonets kraftenhet vikt. En enda axelskala mäter axelvikt, medan bruttovikten är axelvikt, drivvikt och belastningsvikt (om någon) kombinerad., Kommersiella fordon som väger någonstans över 10.000 pounds kommer att behöva stanna för inspektion – detta skulle omfatta lastbilar som är klass 3 och upp, passagerare eller specialfordon, och fritidsfordon och motorvagnar i Pennsylvania.
U. S. vs. U. K. vs. Canada
även om Storbritannien har en viktbegränsning som är ganska lik USA och Kanadas är högre, mäter dessa länder sina viktgränser annorlunda – Brittiska människor använder ton medan kanadensare använder kilogram., Dessutom bestäms bruttofordonsvikten med olika uppsättningar skalor. Vissa vägstationer använder en enda axelskala som fungerar när lastbilen kör över den, axel för axel. Andra använder en enda skala som väger varje axel samtidigt. Sedan finns det weight-in-movement (WIM) – skalan, som eventuellt är den mest effektiva vägningsmetoden. Lastbilschauffören kör över en sensor, och bruttovikten beräknas sedan (utan att föraren ens behöver sluta).,
förtrogenhet med din stat eller township viktgräns lagar, skalor dina vägstationer använder, och hur din dieselbränsle vikt spelar en roll i allt, är avgörande för att hålla dig borta från problem. Dessutom, med tanke på andra faktorer kommer att avgöra bufferten du har kvar för dieselbränsle. Kontrollera om din lastbil har en standard, spridning eller tandemaxel. Ta reda på platsen för din bränsletank om det är under hyttdörrarna eller våningssängen. Tänk på om din släpvagn har kylning.,
tips: om du hittar att du är nästan på dina juridiska viktgränser, kom ihåg att inte ladda på bränsle direkt innan du närmar dig en vägstation. Vet i förväg var vägningsstationerna ligger på din rutt och beräkna i bränslestopp. Eller du kan lossa lite av ditt bränsle i en Bränslelagringstank (Visa på Amazon) och be om hjälp från en kollega att bära dem om de inte är maxade på vikt.
Vanliga frågor
- hur många pounds är 50 gallons diesel? Med US gallons skulle 50 gallons diesel motsvara 365 lbs för en 1D diesel, 354.,£ 50 för 2D, och 400 kg för 4D – förutsatt att du mäter 50 liter vid en temperatur på 15°C (59°F. jag rekommenderar att du använder Oregon Scientific EMR201 Inomhus/Utomhus Termometer med Trådlös Fjärrkontroll och Blinkande LED Ice Alert (visa på Amazon) för att kontrollera om du väger diesel vid rumstemperatur.
- hur mycket kostar 60 gallon diesel väga? Vid temperaturer på 15°C eller 59°f, skulle 60 liter diesel vara motsvarande 438 lbs för en 1D diesel, 425.40 lbs för 2D och 480 lbs för 4D men kan något förändras under kallare eller varmare temperaturer. Återigen rekommenderar jag att du använder USA, gallons, som är standarden internationellt.
- Vad väger 100 gallon diesel? Ett hundra liter diesel skulle motsvara 730 lbs för en 1D diesel, 709 lbs för 2D och 800 lbs för 4D vid temperaturer på 15°C eller 59°F och använda US gallon som din måttenhet.
- är det okej att runda upp dieselvikt per gallon till 8 lbs för skaländamål? Det beror på om du använder graden av dieselbränsle eller måttenheten för att rita din uppskattning. Till exempel, om du baserar denna uppskattning på USA, gallon, då 8 lbs skulle täcka alla typer av diesel (1D till 4D). Men om du uppskattar specifikt att säga en 2D diesel, då 8 lbs kanske inte är korrekt som dieselvikt översätter till 8.51 lbs med imperial gallon.
- vilka industriområden skulle dra nytta av att veta hur mycket väger 1 gallon diesel? Lastbilschaufförer, fraktlinjer, lagertankanläggningar, återförsäljare av raffinerad olja och bränslen och flygplan skulle vara till stor nytta.
- bör off-road fordonsägare vet hur mycket kostar en gallon dieselbränsle väger?, Ja – detta kommer att hjälpa dem att hantera fordonets gas körsträcka och deras budget på bränsle! Denna information kommer också att vara till hjälp när de planerar för off-road äventyr under olika årstider.
- väger diesel mer än gas? Ja, det gör det – på grund av dess större molekyler och tjockare substans. Som jämförelse, diesel väger 7.09 lbs per U. S. gallon medan gas (Alias bensin eller bensin) väger endast 6.25 lbs per U. S. gallon.
slutsats-hur mycket väger en Gallon Diesel?,
med standarder för dieselförbättring och konsumenterna är mer budgetmedvetna och fokuserade på bränsleekonomi, att veta hur mycket dieselbränsle väger har aldrig varit mer värdefullt. Att ha förmågan att göra din mentala matte hjälper dig med en massa saker-förbereder sig för weekend trail Rider, maximera fordonets bränsleeffektivitet, och veering bort från de rejäl böter och övervikt biljetter.
nu vet du hur mycket väger en gallon dieselbränsle – sätt den till god användning.